io andrei di seat...leon o ateca....perdi un pochetto di qualitá di finiture, hai le stesse prestazioni delle altre auto del gruppo (2.0 tdi 150/184 cv) e a parer mio sono piú appaganti come estetica

Se poi uno vuole valutare effettivamente che valore "materiale" ha l'auto, allora bisognerebbe considerare che il margine di guadagno del gruppo VW è superiore per il marchio Audi rispetto a Volkswagen o Seat. Sulle Audi, pre dieselgate, il margine si aggirava fra l' 8 ed il 10%.

Il margine è più grande sui SUV rispetto alle berline.

6 minuti fa, Wilhem275 dice:

Nel frattempo... non riesco a trovare quei benedetti interni chiari nel configuratore

E in generale c'è una selezione degli allestimenti che mi torna poco.

 

Credo non ci siano, non li ho trovati nemmeno io... Ma gli interni Leon sono gli stessi di Ateca? Perchè a me quelli del SUV sembrano rifiniti meglio?

Non credo ci siano grandi differenze, a me sembrano identici ma niente ti toglierà il dubbio quando un giro in concessionaria

 

Conta che tra SUV e corrispondente berlina c'è sempre un delta di prezzo "emotivo" che, a prezzo finale fisso, si traduce in più margine per il produttore e meno margine per te per allestire l'auto Ma io sono sempre della filosofia "Stai basso col modello e farciscilo di più", per il principio che l'immagine esterna è tutta teorica, ma il tempo dentro l'auto ce lo passi tu e quello è molto molto pratico

Questo esercizio è quanto mai vero in questo caso in cui ci si trova a spaziare tra i vari gradini dell'offerta VAG, pensata con in testa l'idea che sali di grado in primis per l'immagine. Praticamente questo è un case study da manuale

 

Mi sono fatto una configurata veloce di Leon, con l'allestimento FR sono riuscito a mettere il 184 CV e l'interno in alcantara e una bella dose di pacchetti e accessori.

Ma puoi anche stare senza rimpianti sul 150 CV, che il brio proprio non gli manca (avevo il 140 su Passat).

Mi pare che il 150 abbia già la sospensione posteriore più raffinata, confermate?

Modificato 25 Maggio 20169 anni fa da Wilhem275

Fino a qualche tempo fa leon aveva l'indipendente solo con la 184cv

46 minuti fa, Merkurio dice:

Ah ok...begli stipendioni quindi! 

 

Bisogna considerare che è un compromesso: lato azienda un'auto dovrebbero fornirla comunque come strumento lavorativo, per cui il grosso dei costi ci sarebbe lo stesso; ma sarebbe molto meno pratico dividere rigidamente tra viaggi di lavoro e spostamenti del dipendente tra casa sua e l'azienda (esempio base: tipicamente per un viaggio di lavoro parti direttamente da casa senza passare in ufficio).

 

Per il dipendente c'è il vantaggio di poter evitare di comprare un'auto propria, ma spesso e volentieri ci sono vincoli importanti nella scelta (come in questo caso: o VAG o VAG).

 

Alla fine, con la scusa che in parte si va in detrazione come bene strumentale e che i listini per aziende sono molto spinti rispetto a quelli per i privati, l'azienda non spende molto di più rispetto al prendere, per esempio, la classica Passat ultrabase lasciata in pool per i viaggi dei dipendenti

10 minuti fa, TonyH dice:

Fino a qualche tempo fa leon aveva l'indipendente solo con la 184cv

 

Confermo, a quanto ne sapevo io il 150CV marchiato Seat aveva ancora il torcente.

 

Sotto il top di gamma Diesel il multilink l'aveva anche il 1.8 TSI da 180 CV ma poi da noi l'hanno tristemente tolto dal listo

 

Piuttosto non so come sono messi con le tempistiche del Restyling, forse arriva a fine anno

Modificato 25 Maggio 20169 anni fa da SevenOfNine

Fa comunque reddito al dipendente (ma gli costa sempre meno pagarci le tasse sopra che acquisto e gestione)

15 minuti fa, Wilhem275 dice:

 

Bisogna considerare che è un compromesso: lato azienda un'auto dovrebbero fornirla comunque come strumento lavorativo, per cui il grosso dei costi ci sarebbe lo stesso; ma sarebbe molto meno pratico dividere rigidamente tra viaggi di lavoro e spostamenti del dipendente tra casa sua e l'azienda (esempio base: tipicamente per un viaggio di lavoro parti direttamente da casa senza passare in ufficio).

 

Per il dipendente c'è il vantaggio di poter evitare di comprare un'auto propria, ma spesso e volentieri ci sono vincoli importanti nella scelta (come in questo caso: o VAG o VAG).

 

Alla fine, con la scusa che in parte si va in detrazione come bene strumentale e che i listini per aziende sono molto spinti rispetto a quelli per i privati, l'azienda non spende molto di più rispetto al prendere, per esempio, la classica Passat ultrabase lasciata in pool per i viaggi dei dipendenti

Vabbè a caval donato...mi andrebbe bene pure una great wall

Golf o Leon. Strafull che più non si possa, così almeno diventano più apprezzabili. La seconda solo se la prima strafull ti fa sforare di troppo il budget.

Modificato 25 Maggio 20169 anni fa da gianmy86