Ma che voi sappiate la Scorpio ultima serie è stata venduta anche in USA? Magari con un marchio diverso?

Perché io ricordo di averla vista in una serie TV americana.

Comunque ricordo che dalle nostre parti qualcuna ne ho vista

Il successo però non fu travolgente.

Si, ma non l'ultima serie, bensì la prima come Merkur Scorpio e insieme alla XR4i, derivata direttamente dall'omonima versione di Sierra.

fa sorridere questa generale tendenza negli anni 80 di voler rendere a tutti i costi i gruppi ottici posteriori uniti quando si vedeva benissimo che era un artificio.

le prime che mi vengono in mente:

 

 

a ci fu anche una nutrita scelta aftermarket per l'epoca:

 

 

 

 

Beh, qui Renault è stata "maestra"

58 minuti fa, Tony ramirez dice:

fa sorridere questa generale tendenza negli anni 80 di voler rendere a tutti i costi i gruppi ottici posteriori uniti quando si vedeva benissimo che era un artificio.

le prime che mi vengono in mente:

...

 

 

 

Mah a me pare che l'unico veramente di dubbio gusto è il fascione after market della Golf, e se proprio dobbiamo dirla tutta forse anche quello dell'Audi, che ha non poco di tamarro. Gli altri mi sembrano abbastanza adatti alle vetture in cui si trovano.

 

3 minuti fa, ROBERTAYLOR dice:

Beh, qui Renault è stata "maestra"

 

 

 

 

Concordo: esempi tutto sommato abbastanza riusciti.

 

Renault non brava quanto Alfa, imho...

a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

23 minuti fa, ROBERTAYLOR dice:

Renault non brava quanto Alfa, imho...

 

 

 

 

a parte qualche caso... Beh, comunque la spider molto migliorata nell'ultimo restyling rispetto al precedente "neroplasticoso"

 

 

 

 

Beh per me la 164 rimane la capostipite e "il" capolavoro

 

41 minuti fa, Abarth03 dice:

 

Mah a me pare che l'unico veramente di dubbio gusto è il fascione after market della Golf, e se proprio dobbiamo dirla tutta forse anche quello dell'Audi, che ha non poco di tamarro. Gli altri mi sembrano abbastanza adatti alle vetture in cui si trovano.

 

 

Concordo: esempi tutto sommato abbastanza riusciti.

 

 

No dai, Ford Scorpio è falsissimo.

Per me è sempre stato falsissimo anche Croma. Probabilmente perché è nata così:

 

poi così

 

questo mi appariva assolutamente finto

 

Infatti l'ultima versione si ricredettero

C'è da dire che l'Audi 80 citata non era una 80 qualunque, era la RS2 realizzata con Porsche, diciamo che tutta l'auto non voleva risultare esattamente sobria.

4 ore fa, MarcoGT dice:

Ford Scorpio II. Come era vezzo in casa Ford al tempo, anche qui ci si trova di fronte ad un pesante aggiornamento del modello precedente (molto più evidente nella wagon) con un risultato discutibile, specie nel frontale: la coda, invece, ammiccava ad uno stile americaneggiante. Un flop...

Ford Scorpio II restyling. Piccoli ma abbastanza evidenti ritocchi che, però, non hanno sortito gli effetti (forse) sperati.

 

 

 

Io a distanza di oltre 20 anni ancora non capisco il senso della Scorpio II. Ma mi accorgo ora che forse è solo un grosso restyling della prima serie? Mi par che il telaio delle portiere sia lo stesso. Il muso mi ricordava un serpente, la coda invece... una persona dalla fronte spaziosa, ma anche la Cinquecento:

 

La scelta dello stile americano anni '90 (bruttino e poco europeo, a mio avviso) fu dettata dal fatto di una vendita negli States? Perchè davvero si stacca completamente dallo stile Ford dell'epoca (Mondeo, Escort, Fiesta...)

Modificato 18 Luglio 20169 anni fa da Nick for Speed

Con la RS2 l'intento era quello di richiamare a tutti i costi Porsche(964 turbo soprattutto) che ci aveva messo mano per lo sviluppo, i fari posteriori uniti sono un richiamo, così come cerchi, specchietti, frecce/luci di posizione anteriori oltre alle varie scritte.

Modificato 18 Luglio 20169 anni fa da RiRino