13 ore fa, puntoacapo dice:

La 1.4 TGI 110cv confortline 20.500 euro

la  1.2 TSI 110cv confortline 18.500 euro

 

Per 2.000€ in più ci penserei a prendere il metano.

 

Come ho postato in pag.2 il risparmio annuo è sui 350€, e se nella tua zona o per la classe attuale la differenza assicurativa è maggiore, il risparmio si assottiglia.

 

Con 350€ di risparmio il punto di pareggio teorico è 6 anni, dopo risparmi.

 

Come contro hai i problemi del rifornimento più lento ed a distributore aperto, più peso e meno bagagliaio e la necessità di chiamare il carrattrezzi autorizzato in caso di piccoli incidenti, IMHO per quel kmtraggio non ne vale la pena.

 

 

11 ore fa, puntoacapo dice:

e quindi con la storia dei 4 km devo prendere un aspirato a benzina...ma esiste un aspirato che mi dia buoni valori di coppia a 1400/1500 giri come riportano i dati di targa dei motori TSI  ?

 

Come ti dicevano, gli stessi valori non li trovi, ma ci sono auto comunque dignitose. Prova a dare un'occhiata ad esempio a Opel Astra 1.4 100 CV e Mazda 3 1.5 100 CV.

 

Certo che se riuscissi a coprire la distanza casa-lavoro con un altro mezzo ti risparmieresti parecchie rogne e potresti prendere senza patemi l'auto che più ti aggrada con meno compromessi. Se non devi trasportare oggetti ingombranti/pesanti: 4 km in bici si fanno in 15-20 minuti senza affannarsi. Quanto impieghi normalmente in macchina? O se no, scooter?

 

 

Circa il fatto del turbo o aspirato ho bisogno di fugare un ultimo dubbio relativo agli attuali possessori di motori  Volkswagen TSi turbo-benzina che presumo siano un numero considerevole:
Non credo che siano tutti con esigenze di KMtraggi elevati, ce ne sarà anche una buona parte con esigenze di KMtraggio medio-basso o basso, tipo il mio.
Mi chiedo se tutte queste persone usano nel quoridiano il loro TSI senza problemi facendo soltanto la regolare manutenzione, oppure hanno più complicazioni del normale e sono più spesso in officina ?

Possibile che Volkswagen abbia dei motori benzina che non si adattano all'uso quotidiano che molte persone hanno bisogno di fare ?
Insisto su questo tasto perchè se la Golf 7 a benzina è solo TSI e solo turbo (come io ho compreso che sia)
applicando i vostri suggerimenti devo scartare la Golf 7 dalla rosa delle auto da acquistare.

 

@ collaudatore
Piuttosto mi chiedevo "perché non un segmento B"
Perchè l'aspettativa è di avere un'automobile più grande per motivi di spazio e che nella strada sia più "macchina" di una segmento B.

 

@ moderatore
Per la coprire la distanza casa-lavoro il percorso è in paese e molto trafficato, per cui per farlo con la bici in modo sistematico non ci sono le condizioni di sicurezza, e poi ci sono i giorni in cui piove e quelli della stagione invernale.

Andrei sul 1.2 TSI, il turbo non è la soluzione ottimale per la città, percorsi brevi e frequenti accendi/spegni dove un più semplice aspirato è preferibile e potenzialmente più affidabile, ma trovo un pò esagerato sconsigliarlo categoricamente, questi motori turbocompressi sono progettati anche per questi utilizzi e soffrono meno che in passato certi utilizzi.

 

Se piace la Golf e la coppia del turbo ai bassi prendila tranquillamente, al massimo evita di tirarle il collo da fredda(cosa consigliabile per qualsiasi motore comunque) e non spegnerla di colpo dopo una tirata.

facendo così poca strada, andrei assolutamente di benzina.

Per stare imbottigliati nel traffico non serve la coppia in basso  

4 minuti fa, Done dice:

...Per stare imbottigliati nel traffico non serve la coppia in basso  

E' vero, per 5.000 Km nel traffico la coppia in basso non mi serve....

ma negli  altri 5.000 Km di extraurbano ed autostrada...me la godo

ma curiosità.. perchè vuoi cambiare l'auto? dovrebbe avere ancora pochissimi chilometri, sei sicuro ne valga la pena? tra golf 6 e 7 non cambia la vita.. cioè se lo fai perchè ti ha annoiato, ricomprarne una praticamente uguale non ha senso

No no, devo aggiungere una terza auto nel parco auto familiare.

La Golf 6 TDI 105cv rimane così come la Punto evo 1.4 GPL.

Abbiamo 4 patenti ed è nata l'esigenza di avere una terza macchina da usare in contemporanea alle prime 2.

 

Io prenderei la 1.2 tsi perché il punto di pareggio del metano con i tuoi km è abbastanza lontano

☏ SM-G935F ☏

Personalmente io valuterei anche la Auris HYBRID

Ideale per chi, come te, fa pochi km e molti tratti lenti/corti

e poi vuoi mettere la comodità del cambio automatico dei serie...

 

PS Ben consapevole di quanto detto da Sad sulla criticità anche del powertrain hybrid (con qualche trucchetto puoi far scaldare il motore inizialmente e poi fare tutto in elettrico)

Modificato 15 Dicembre 20168 anni fa da 1happydream