Se ibrida dev'essere, allora Lexus Ct200h.

 

Che dopo anni mantiene un suo fascino, è tecnologica, ecologica, e allo stesso tempo discretamente divertente sulle curve (sicuramente non meno di Tipo e C-max).

Vi aggiorno, che è un po' che non lo faccio.

Per vari motivi, non ultime le condizioni di salute altalenanti della Nonnina, ho molto rallentato.

Al momento, però, ci sono solo due candidate e cioè, Tipo e C-Max.

Pulsar, pur continuando a piacermi, è stata esclusa per poca professionalità del conce.

Per Tipo sto aspettando il listino della S-Design (lancio a settembre).

Per C-Max, a parte le ferie del Mio Amico Conce, sono indeciso sulla motorizzazione.

Il 1.5 ecoboost mi attira assai ma io sto sempre intorno ai 20000km all'anno e questo mi da da pensare.

Il 1.5 diesel pare un bel motore ma non vorrei trovarmi con un'auto non sufficientemente vispa (col 1.6 di Tipo andrei sul sicuro, da questo punto di vista). Quindi sto pensando al 2.0 diesel ma è un motore, come il 1.5, che non conosco.

 

Ragazzi, qualcuno conosce i motori Ford?

Purtroppo li conosco solo dai commenti delle riviste...

Il 2.0 d Ford l'ho avuto sulle Focus aziendali.
Un missile, molto coppioso, silenziosissimo (come lo è anche il nuovo 1.5) e con consumi sui 17-18km/l di media.
Perfetto se abbinato al cambio powershift. Chi usa la Tipo aziendale (sostituta della Focus) rimpiange quel motore.

Abbiamo in ditta svariate C-max 2.0 diesel automatiche.

Tutte han già subito almeno un traino carro ACI (son tutte sotto i 90.000), uno (a 45.000) è arrivato a 3.

Mi hanno raccontato che ciò è dovuto al fatto che cambio automatico e differenziale usano lo stesso olio e la "limaglia" prodotta dal differenziale manda in tilt il cambio, costringendo al fermo dell'auto, carro attrezzi e cambio olio (con lavaggio del cambio) in officina. 

2 ore fa, Sandro dice:

Abbiamo in ditta svariate C-max 2.0 diesel automatiche.

Tutte han già subito almeno un traino carro ACI (son tutte sotto i 90.000), uno (a 45.000) è arrivato a 3.

Mi hanno raccontato che ciò è dovuto al fatto che cambio automatico e differenziale usano lo stesso olio e la "limaglia" prodotta dal differenziale manda in tilt il cambio, costringendo al fermo dell'auto, carro attrezzi e cambio olio (con lavaggio del cambio) in officina. 

 

Goooood.

Direi che il PowerShift vada evitato....

Sulle due focus che avevamo, entrambe con powershift, non abbiamo avuto rogne in 6 anni e 320.000km totali.

1 ora fa, mmaaxx dice:

Sulle due focus che avevamo, entrambe con powershift, non abbiamo avuto rogne in 6 anni e 320.000km totali.

 

Da parte mia posso dirti che le uniche auto aziendali che non hanno abbisognato di carro attrezzi erano state le varie Fiat "allestimento Sparta" avute negli anni. 

Per il resto, tra Jaguar x-type, Volkswagen Passat, Toyota Avensis, Chevrolet Orlando... ho sempre pensato che le auto dei nostri commerciali arrivassero con la nuvoletta di Fantozzi compresa nel contratto  

31 minuti fa, Sandro dice:

... ho sempre pensato che le auto dei nostri commerciali arrivassero con la nuvoletta di Fantozzi compresa nel contratto  

 

Ricordiamoci che il fattore uomo/donna al volante non è sottovalutabile rispetto all'affidabilità nel tempo della vettura, soprattutto quando passa fra diversi mani e piedi...

9 ore fa, kramer23 dice:

 

Ricordiamoci che il fattore uomo/donna al volante non è sottovalutabile rispetto all'affidabilità nel tempo della vettura, soprattutto quando passa fra diversi mani e piedi...

 

Nel "mio" caso, erano le Fiat "allestimento Sparta" quelle usate da tutti.

Tutte le altre erano assegnate esclusivamente ai commerciali come auto aziendale.

On 16/7/2017 at 11:34, Jack.Torrance dice:

Vi aggiorno, che è un po' che non lo faccio.

Per vari motivi, non ultime le condizioni di salute altalenanti della Nonnina, ho molto rallentato.

Al momento, però, ci sono solo due candidate e cioè, Tipo e C-Max.

Pulsar, pur continuando a piacermi, è stata esclusa per poca professionalità del conce.

Per Tipo sto aspettando il listino della S-Design (lancio a settembre).

Per C-Max, a parte le ferie del Mio Amico Conce, sono indeciso sulla motorizzazione.

Il 1.5 ecoboost mi attira assai ma io sto sempre intorno ai 20000km all'anno e questo mi da da pensare.

Il 1.5 diesel pare un bel motore ma non vorrei trovarmi con un'auto non sufficientemente vispa (col 1.6 di Tipo andrei sul sicuro, da questo punto di vista). Quindi sto pensando al 2.0 diesel ma è un motore, come il 1.5, che non conosco.

 

Ragazzi, qualcuno conosce i motori Ford?

Purtroppo li conosco solo dai commenti delle riviste...

Io il 1.5 diesel l'ho provato sulla mondeo. Era un po' addormentato, sarà anche per i pochi km. Senza contare che la mondeo è un bel barcone. La mia tipo 1.3 (più slegata) é più vispa. I consumi del 1.5 sono buoni, non eccezionali. Ma ripeto dipende dove viene montato. 

On 16/7/2017 at 23:33, mmaaxx dice:

Il 2.0 d Ford l'ho avuto sulle Focus aziendali.
Un missile, molto coppioso, silenziosissimo (come lo è anche il nuovo 1.5) e con consumi sui 17-18km/l di media.
Perfetto se abbinato al cambio powershift. Chi usa la Tipo aziendale (sostituta della Focus) rimpiange quel motore.

Beh te credo... A parità di segmento fra una 1.6 e un 2.0 c'è una bella differenza 

On 17/7/2017 at 11:59, kramer23 dice:

 

Ricordiamoci che il fattore uomo/donna al volante non è sottovalutabile rispetto all'affidabilità nel tempo della vettura, soprattutto quando passa fra diversi mani e piedi...

Ah quello è sicuro... Soprattutto se l'auto non è la tua o esclusivamente tua