24 minuti fa, J-Gian scrive:

Comunque il diesel nell'altro topic giustamente glielo abbiamo sconsigliato tutti, visto che fa poca strada.

Proprio perchè ho voluto seguire i vostri consigli ho optato per questa peugeot che esteticamente non mi dispiace affatto non ha troppi km e almeno essendo gpl risparmio un po sul carburante

chiedendo un po in giro mi hanno detto che questo modello in realtà regge bene l'impianto GPL della casa

secondo voi è una scelta sbagliata?

So che passati 10 anni bisogna far revisionare l'impianto ma non penso che un motore di una macchina di 9 anni sia così usurato da far schifo come detto da qualcuno

Ringrazio comunque tutti per i consigli

41 minuti fa, jaksz scrive:

So che passati 10 anni bisogna far revisionare l'impianto ma non penso che un motore di una macchina di 9 anni sia così usurato da far schifo come detto da qualcuno

Ringrazio comunque tutti per i consigli

Con i motori a GPL va veramente molto a fortuna, nel caso del motore specifico, non era particolarmente adatto a girare a GPL, quindi i rischi per l'affidabilità sono dietro l'angolo. Se devi rifare la testa e sedi valvole, sai che tranquillamente andrai oltre i 1.500 € di spesa.

 

Non è detto ti capiti, ma se succede, te la senti di tirarli fuori tutti di colpo?

O è forse meglio spenderli "a comode rate" dal distributore a suon di carburante nobile?

 

Inoltre ti sei informato su quanto costa sostituire la bombola l'anno prossimo e revisionare l'impianto? Fatti due conti e vedi quanta strada a benzina puoi fare con quei soldi

 

Aggiungi che l'auto a quasi 10 anni quindi qualche problemuccio minore inevitabilmente salterà fuori, indipendentemente dal chilometraggio.

 

 

sulla 207 c'erano 2 tipi di motori:

Benzina

1.4 8v , 1.4 16v vti

1.6 16v 110cv, 1.6 16v 120cv vti, 1.6 turbo vti 156 cv

 

Diesel 

1.4 hdi

1.6 hdi 16v 90cv con o senza fap, 1.6 hdi 16v 110cv con fap.

 

1.6 8v 93cv hdi fap, 1.6 8v 112 cv fap euro 5

 

i diesel in linea di massima vanno bene tutti, i motori a benzina solo il 1.4 8v senza gpl e il raro 1.6 16v 110cv. Gli altri sono prince bmw e danno solo rogne.

1 ora fa, J-Gian scrive:

Con i motori a GPL va veramente molto a fortuna, nel caso del motore specifico, non era particolarmente adatto a girare a GPL, quindi i rischi per l'affidabilità sono dietro l'angolo. Se devi rifare la testa e sedi valvole, sai che tranquillamente andrai oltre i 1.500 € di spesa.

 

Non è detto ti capiti, ma se succede, te la senti di tirarli fuori tutti di colpo?

O è forse meglio spenderli "a comode rate" dal distributore a suon di carburante nobile?

 

Inoltre ti sei informato su quanto costa sostituire la bombola l'anno prossimo e revisionare l'impianto? Fatti due conti e vedi quanta strada a benzina puoi fare con quei soldi

 

Aggiungi che l'auto a quasi 10 anni quindi qualche problemuccio minore inevitabilmente salterà fuori, indipendentemente dal chilometraggio.

 

 

Io chiedendo a due meccanici hanno detto che sinceramente non hanno mai avuto problemi di testata o altri problemi seri

per quanto riguarda il prezzo della revisione il prossimo anno è alto ma l'auto la sto comprando ad un prezzo che reputo piuttosto conveniente, molti benzina me li hanno proposti a prezzi maggiori quindi facendo due calcoli a meno che questi due non mi hanno mentito la macchina dovrebbe essere ben collaudata a GPL

i meccanici a volte mentono... fanno il loro interesse e sono anche incompetenti... se vai su passione peugeot vedi che chi ha messo il gpl sulla 207 1.4 8v hanno solo problemi di malfunzionamenti e di elettronica che poi in concessionaria non sanno porre rimedio...

Che poi la sostituzione del ciambellone gpl a 10 anni dalla prima immatricolazione è obbligatoria per legge e costa 500€

☏ CLT-L09 ☏

Solo da me quest’anno sono capitate 3 teste di 1,4 8v a gpl con chilometraggi dai 90000 ai 130000 km. Senza contare i problemi all’alimentazione a benzina tra pompe carburante bruciate e iniettori benzina che si sporcano. Io ne starei alla larga.