9 ore fa, vince-991 dice:

Certo è che la valorizzazione di Maserati passa per i nuovi modelli che verranno, sia per sostituire gli attuali che ampliando la tipologia. Comunque se Maserati e Alfa Romeo andranno avanti insieme non mi lamento. Affatto.

Penso che Ferrari con la forza del brand che ha può proporre qualsiasi tipologia di vettura. Bisogna però stare attenti a non diluire l'esclusivita'

L'esclusività dovrebbe essere mantenuta dal prezzo, inoltre è sempre relativa anche alla grandezza del mercato.

E' assolutamente vero che Ferrari ha un brand fortissimo, ma ha una caratterizzazione improntata alla sportività estrema derivante dalla sua attività agonistica e dalla sua storia. E' una forza che può diventare una debolezza se si vuole proporre dei modelli indirizzati ad una clientela diversa, in questo caso con gusti ed esigenza meno estremi. A Marchionne chiaramente fanno gola i numeri di vendita della nuova DB11, ma se Ferrari proponesse un modello con le stesse caratteristiche. magari anche tecnicamente migliore, non è detto che sul mercato avrebbe la stessa accoglienza, in quanto la Ferrari a torto o a ragione viene comunque considerata una macchina meno pratica e meno adatta all'uso quotidiano. La stessa GTC4Lusso, una vera quattro posti con un vero bagagliaio, a mio parere abbastanza estranea alla tradizione Ferrari, come la precedente FF, non sono tra i modelli più venduti. Per questo credo che la riproposizione di un vecchio marchio che affianchi il brand principale possa essere una scelta opportuna.

Si tratta comunque di una valutazione che dovrebbe essere già stata effettuata in quanto mi sembra che Marchionne abbia escluso la creazione di un nuovo brand. 

I

17 hours ago, Viktor said:

L'esclusività dovrebbe essere mantenuta dal prezzo, inoltre è sempre relativa anche alla grandezza del mercato.

E' assolutamente vero che Ferrari ha un brand fortissimo, ma ha una caratterizzazione improntata alla sportività estrema derivante dalla sua attività agonistica e dalla sua storia. E' una forza che può diventare una debolezza se si vuole proporre dei modelli indirizzati ad una clientela diversa, in questo caso con gusti ed esigenza meno estremi. A Marchionne chiaramente fanno gola i numeri di vendita della nuova DB11, ma se Ferrari proponesse un modello con le stesse caratteristiche. magari anche tecnicamente migliore, non è detto che sul mercato avrebbe la stessa accoglienza, in quanto la Ferrari a torto o a ragione viene comunque considerata una macchina meno pratica e meno adatta all'uso quotidiano. La stessa GTC4Lusso, una vera quattro posti con un vero bagagliaio, a mio parere abbastanza estranea alla tradizione Ferrari, come la precedente FF, non sono tra i modelli più venduti. Per questo credo che la riproposizione di un vecchio marchio che affianchi il brand principale possa essere una scelta opportuna.

Si tratta comunque di una valutazione che dovrebbe essere già stata effettuata in quanto mi sembra che Marchionne abbia escluso la creazione di un nuovo brand. 

Avendo gia' un brand come Maserati non vedo perche' se ne dovrebbe creare un altro. Tra l'altro, secondo me, l'integrazione di cui si sente parlare tra Maserati e Alfa Romeo sarebbe perfetta se si spostasse un po' piu' su il target di Maserati lasciando piu' spazio a Alfa Romeo

6 ore fa, vince-991 dice:

I

Avendo gia' un brand come Maserati non vedo perche' se ne dovrebbe creare un altro. Tra l'altro, secondo me, l'integrazione di cui si sente parlare tra Maserati e Alfa Romeo sarebbe perfetta se si spostasse un po' piu' su il target di Maserati lasciando piu' spazio a Alfa Romeo

Perché Maserati fa parte di FCA mentre Ferrari è ora autonoma e soprattutto sul mercato ha una valutazione con multipli da settore del lusso e non dell'automotive. Per ogni euro di Ebitda ottenuto da Ferrari la capitalizzazione si moltiplica per venti mentre per il settore automotive se va bene moltiplichi per cinque. L'obiettivo è quello di massimizzare il valore per gli azionisti con un aumento delle vendite ottenuto con nuovi modelli pur rimanendo nel segmento ultraluxury con prezzi oltre i 150.000 euro.

A mio parere l'obiettivo sarebbe più raggiungibile con nuovi marchi da affiancare a Ferrari per coprire interamente il segmento, magari anche con marchi orientati più verso il lusso che non verso la sportività, ma ovviamente si tratta di una mia personalissima opinione.

33 minuti fa, Viktor dice:

A mio parere l'obiettivo sarebbe più raggiungibile con nuovi marchi da affiancare a Ferrari per coprire interamente il segmento, magari anche con marchi orientati più verso il lusso che non verso la sportività, ma ovviamente si tratta di una mia personalissima opinione.

Hanno un marchio che ha uno heritage unico una tradizione unica in questo campo, ma Marchionne ha detto che non ha appeal attrattiva.

EDIT: Avevo usato un paio di barbarismi che ho provveduto a rendere nell'italica favella.

Modificato 11 Marzo 20187 anni fa da jameson
Rimozione barbarismi

 

https://it.linkedin.com/in/lorenzo-vota-364ab0b4

 

alla voce "Progetti":

F142M-FL : 488 facelift ?

F142M-VS spider: versione aperta della Pista, vabeh questa era facilmente preventivabile

F173: da altre parti viene indicata come erede di 488, ma viste le tempistiche sospetto che possa invece essere il FUV (comunque notevole il "buco" di numerazione rispetto alla F164 Portofino...)

Modificato 4 Aprile 20187 anni fa da Scott

7 ore fa, Scott dice:

F173: da altre parti viene indicata come erede di 488, ma viste le tempistiche sospetto che possa invece essere il FUV (comunque notevole il "buco" di numerazione rispetto alla F164 Portofino...)

 

Se si tratta del FUV, mi chiedo quali possano essere le varianti oltre alla coupé  

 

Cita

Ferrari - F173 coupè integration

 

17 ore fa, ISO-8707 dice:

 

Se si tratta del FUV, mi chiedo quali possano essere le varianti oltre alla coupé  

 

Hai ragione, non avevo notato la precisazione "coupè".

Allora se F173 è l'erede di 488, F142M-FL non credo possa essere un aggiornamento visto che le tempistiche sono praticamente le stesse

Modificato 5 Aprile 20187 anni fa da Scott

17 ore fa, ISO-8707 dice:

 

Se si tratta del FUV, mi chiedo quali possano essere le varianti oltre alla coupé  

 

 

Ripensando al piano industriale del primo giugno dove si è parlato di "electrified front axle" e "e-awd", mi sono ricordato di un'informazione che ho avuto circa un anno fa, ovvero che la Ferrari sta sviluppando un powertrain con motore centrale accoppiato ad un modulo ibrido, mentre all'anteriore sono presenti due motori elettrici, uno per ruota, ed è proprio questo elemento che mi ha fatto pensare all'asse anteriore elettrificato presente nel plan. La potenza totale sarà superiore ai 1000 cv.