Tesla non è in grado di soddisfare la domanda per i "propri" veicoli figuriamoci le esigenze di eventuali "clienti" come FCA+PSA. E comunque ricordo sempre che le auto ricarrozzate di altri gruppi non portano margini.  

Più fattibile qualche JV, ma ciò non avverrà se non fusione avvenuta.  

On 8/3/2020 at 20:22, Bare scrive:

I'm not convinced that PSA has better engineering team FCA. I think it's vice versa. I would even say that success of PSA is due to their aftersales and marketing team.
Their cars mechanic even on LCV is not known as sturdy. They are selling them on price.
Their infotelematics system is underdeveloped. But somehow their marketing had succeeded in convincing people how advanced they are.
Their platforms and mechanics doesn't look advanced and they are electrification game. For example they don't offer but engines, their small diesel 1.5 is more advanced that the bigger 2.0. they don't offer modular petrol/gasoline engine family not to mention 2.0 engine, no independent rear suspension on compact cars, no mechanical AWD on any car. They don't have a dedicated BEV platform or combined ICE/PHEV/BEV platform which mimics dedicated "skateboard" BEV platforms. For example their BEV products like new 208 have poorly integrated batteries which is also true for PHEVs like 3008 which has both compromised trunk and fuel tank capacity.

And so on and on...
But they are successful and above all they are profit leaders in Europe.
Chapeu to their marketing team!

Assolutamente condivisibile.

 

PSA non ha nulla se non 4 lucine. Hanno ottenuto una fusione con condizioni ben al di là di quello che meritavano. FCA ha solo ottenuto numeri più alti per condividere gli investimenti e 2-3 mercati “di casa” per avere maggiore protezione in Europa.

Di basi tecniche PSA HA IL NULLA, ripeto NULLA

9 minuti fa, espresso scrive:

Assolutamente condivisibile.

 

PSA non ha nulla se non 4 lucine. Hanno ottenuto una fusione con condizioni ben al di là di quello che meritavano. FCA ha solo ottenuto numeri più alti per condividere gli investimenti e 2-3 mercati “di casa” per avere maggiore protezione in Europa.

Di basi tecniche PSA HA IL NULLA, ripeto NULLA

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

8 minuti fa, SoUlSnAkE scrive:

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

Complete? Aggiornate? Intendi Stesse lucine, zero tecnica raffinata e pantografi?

2 ore fa, SoUlSnAkE scrive:

Si ma in PSA hai brand con gamme molto più complete e aggiornate, cioè in FCA tolto Jeep il resto ci sta solo da piangere

 

 

io alla fine credo sia un win-win entrambi ci guadagnano

Esatto , altrimenti gli ovini avrebbero spostato i loro corteggiamenti altrove e non si sarebbero impegnati con una moglie senza dote!

Anche se qui sembra una bestemmia dirlo.....?

 

 

 

1 ora fa, espresso scrive:

Complete? Aggiornate? Intendi Stesse lucine, zero tecnica raffinata e pantografi?

Non guardare a quelle cose.

208 e 3008 sono probabilmente le più vendute dei loro segmenti, anche 308, 408 e 4008 sono estremamente competitivi nei loro settori, Citroen ha una bella immagine di auto "diversa", Opel è un po' la parte debole, ma ha l'enorme pregio della rete di vendita in Germania e Gran Bretagna.

Prova a immaginare, per esempio, cosa potrebbe significare per Alfa Romeo essere venduta in quei paesi in tutti i concessionari Opel e Vauxhall.

Io credo che Fca abbia prima di tutto acquistato quello che le mancava: una rete di vendita capillare in Europa e una copertura approfondita dei segmenti B, C, D generalista, SUV B SUV C.

2 ore fa, espresso scrive:

Complete? Aggiornate? Intendi Stesse lucine, zero tecnica raffinata e pantografi?

Ma guarda, PSA non è all'avanguardia della tecnica questo è poco ma sicuro.

Ed io sinceramente i francesi li detesto pure.

Però ci sono aspetti che visti nell'insieme completano le mancanze di FCA.

Ha una gamma articolata sui segmenti che più interessano al mercato.

Inoltre ha una rete vendita ben sviluppata in europa.

 

Poi sai, con le lucine ed il pantografo certi marchi tedeschi han venduto davvero tanto.

19 minuti fa, mariola scrive:

Non guardare a quelle cose.

208 e 3008 sono probabilmente le più vendute dei loro segmenti, anche 308, 408 e 4008 sono estremamente competitivi nei loro settori, Citroen ha una bella immagine di auto "diversa", Opel è un po' la parte debole, ma ha l'enorme pregio della rete di vendita in Germania e Gran Bretagna.

Prova a immaginare, per esempio, cosa potrebbe significare per Alfa Romeo essere venduta in quei paesi in tutti i concessionari Opel e Vauxhall.

Io credo che Fca abbia prima di tutto acquistato quello che le mancava: una rete di vendita capillare in Europa e una copertura approfondita dei segmenti B, C, D generalista, SUV B SUV C.

 

la Citroen quella immagine l‘ha persa dopo la BX, l‘ultima vera Citroen

La rete certo può far comodo.

ma tecnicamente, ripeto PSA vale nulla

1 ora fa, espresso scrive:

 

la Citroen quella immagine l‘ha persa dopo la BX, l‘ultima vera Citroen

La rete certo può far comodo.

ma tecnicamente, ripeto PSA vale nulla

Un matrimonio di interesse è conveniente ad ambo i soci, altrimenti non lo fai, possiamo discutere a chi convenga di più, chi sia più avanti sull'elettrificazione e tante altre belle cose.

 

Immagginate che i francesi pensano che fca sia una merda(parole scritte in piu forum e da molti) e che psa ci perde in questo matrimonio