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Dettagli automobilistici curiosi

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Un elemento di design che non ho mai capito (anche perché eventuali vantaggi non saranno mai superiori alla scarsa praticità di questa soluzione) è il contagiri esterno posto sul cofano di alcune muscle car a cavallo tra i '60 e i '70, spesso come optional.

Il caso più famoso è quello della Pontiac GTO.

 

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6 ore fa, MotorPassion scrive:

 

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Qualcuno sa leggere il Morse? :)


There's no replacement for displacement.

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Anche tu ti ecciti palpeggiando pezzi di plastica? Perché stare qui a discutere con chi non ti può capire? Esprimi la tua vera passione passando a questo sito!

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Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me:

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Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro:

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Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno:

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Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake:

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Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963:

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Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine:

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Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina:

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Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille”

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Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me:

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Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro:

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Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno:

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Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake:

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Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963:

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Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine:

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Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina:

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Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille”

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14 minuti fa, MarcoGT scrive:

Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me:

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Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro:

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Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno:

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Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake:

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Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963:

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Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine:

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Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina:

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Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille”

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Orologio Suzuki Vitara con ideogrammi, molto bello secondo me:

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Linea dorata sul perimetro della carrozzeria delle prime Alfa 33 Quadrifoglio Oro:

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Plancia Fiat Panda 1a serie, con l’iconico tascone e il posacenere mobile, poi replicato su Uno:

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Rivestimento in ciliegio per baule posteriore MB CLS Shooting Brake:

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Lunotto posteriore della Corvette Split Window, ossia lunotto in due porzioni, esclusivo delle vetture prodotte nel 1963:

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Particolare della parte posteriore delle Golf Mk1, chiamate “swallowtail” o coda di rondine:

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Nissan Pao, ricca di dettagli retrò, tra cui l’apertura inversa del cofano motore (come su Micra K10, da cui derivava), l’apertura orizzontale dei finestrini posteriori e il portellone posteriore diviso in due parti, con ribaltina:

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Strumentazione della Citroën CX, con i tre elementi che l’hanno caratterizzata nel tempo: strumentazione con “lunule”, i satelliti PRN è il posacenere centrale “grenouille”

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Quando ero piccolo i miei avevano una citroen Bx 14 RE. Ricordo che in retromarcia girava al contrario segnando 200 km/h XD

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ricordo come pareva strano lo scalino sopra il baule della Passat, che pareva fatto apposta per montarci lo spoiler:
VOLKSWAGEN-Passat-2449_11.jpeg.f5cca5ab4a00f4bc768da4052950010f.jpeg
 
tant'è che a memoria mia quasi tutte avevano lo spoiler (perlomeno le poche che si vedevano in giro, dato che questa versione fece il botto soprattutto come sw).
Te lo do io un dettaglio di questa.
Gli specchietti che si piegavano ma non si bloccavano.
Ricordo ancora del regalo di natale (avevo Appena finito il cenone di Natale) e mi trovo lo specchietto divelto.
Però gran macchina, ti dico solo che se ne trovassi una messa bene a due spicci, la ricomprerei come youngtimer.
Ah, altro dettaglio era la levetta segreta alla sinistra del sedile guida, lato montante, che faceva da immobilizer e non faceva avviare il motore.

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Il tascone della prima Panda col posacenere scorrevole! 

Un, dettaglio di enorme comodità che mi piacerebbe ritrovare su altre auto "pratiche". 


R: "Papà cosa è successo alla macchina?"

J: "Ho investito un uomo che attraversava la strada senza guardare"

R: "Ma è molto molto rovinata papà"

J: "Continuava a rialzarsi"

Rat-boy e Janus Valker, da Rat-Man

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10 ore fa, Wilhem275 scrive:

Qualcuno sa leggere il Morse? :)

 

da sx verso dx:

SAND

SNOW

RIVERS

ROCKS

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On 31/3/2020 at 15:35, v13 scrive:

 

 

 

 

 

 

né su Micra né su Fiesta quelle specie di "bolle" servivano per valutare gli ingombri, di fatto non si vedono dal posto guida. Sono probabilmente vezzi di design per dare tridiminesionalità al faro e/o per posizionare meglio i proiettori

Io l'ho avuto per 15 anni e quelle bolle servono proprio per valutare meglio gli ingombri, specialmente col buio quando si illuminano con le luci di posizione. Per vederle dal posto guida bisogna essere piuttosto alti, oppure regolare il sedile guida in alto. Io sempre preso le misure del muso con quelle bolle e non ho mai urtato da nessuna parte, fancedo manovra. anche quando il passeggero mi diceva: non ci passi, che fai..guarda che sbatti!...Invece non ho mai toccato.

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Posted (edited)

Anche su skoda.. Per esempio scala, superbimage.png.3d3325dfb2b12079d9816038d8974917.png

Edited by Gengis26
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    • By PaoloGTC
      Sono d'accordo, anche se devo dire che tutto sommato pure l'Idea in vendita non mi dispiaceva, davanti.
      Casa Lancia, siamo nel periodo pre-Beta. Quattroruote pubblicava le foto di questa berlina, indicata come una 1500, forse appunto uno studio Beta poi accantonato, o soltanto un muletto con carrozzeria fatta a caso.


      Sempre Lancia ma tempi più recenti, un'alternativa per la fanaleria posteriore della Dedra SW. (fonte Quattroruote)

      Ecco la plancia scartata per la Lybra che mi era stata chiesta l'altra sera.

      Questa invece non l'ho mai capita. Non so se fosse un fotoritocco o meno. Una plancia Thesis molto diversa. Il display acceso col modello della macchina.. VP sta per vettura prova? E' reale questa cosa, o è stato un PS su una plancia coperta con un telo?

      Ora invece finiamo a parlare del Kappone, o meglio, di quella ipotesi per la sua sostituta che viene citata in un altro topic, dove Robinson fa riferimento a certe maquette scartate con decisione da parte di una commissione che poi si buttò sulla Dialogos senza mezze misure. (fonte Quattroruote)
      Meno male... cioè voglio dire, non che la Thesis sia stata un dono divino... ma questa... se possibile era ancora più banale della K, a mio parere.



      Riguardo la Thesis mi sento di fare un piccolo pensiero personale. Sicuramente molto del suo flop è dovuto a quel frontale, perchè per il resto trovo che l'auto potesse andare più che bene (il posteriore mi piaceva molto e gli interni beh... Lancia sa come fare, e si vede). In questi anni prima Y, poi Musa e ora Delta, ci hanno aiutato a digerire il nuovo mascherone Lancia anteriore, e io credo che se Thesis arrivasse oggi, venderebbe qualcosa in più. Parere mio.
      Continuiamo con la K2, anche station.


      Lancia Lybra prima versione, col frontale monofaro. Una scocca, e in prova alla Mandria. Ricordo che l'articolo (Quattroruote) riportava le impressioni di uno dei collaudatori di questa 839, che si rammaricava perchè al momento il progetto era stato sospeso e le auto rimesse via, dopo che secondo lui, stava venendo fuori un'auto veramente ben concepita, forse la migliore fra quelle che aveva provato fino a quel momento.


    • By Rohypnol
      dopio aver visto nel topic della nuova Croma questa "meraviglia":

      mi è venuta una curiosità incontenibile verso i prototipi, le maquette Fiat, Alfa o Lancia che poi per vari motivi non sono mai stati realizzati (come probabilmente lo sarà la 147 stile 8c). Se avete delle foto... si possono vedere? Ve ne sarei gratissssssssssimo!
    • By nucarote
      Credo che questo sia il posto giusto per discutere di questo.
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