Adesso, Brigante scrive:

Si può ipotizzare qualcosa sulla gamma motori termici/elettrici? Copia incolla delle cuginastre?

MHEV 1.2 100 cv 

MHEV 1.2 136 cv

MHEV 1.2 136 cv Q4

BEV 156 cv

BEV 240 cv Q4

 

La gamma potrebbe essere la seguente, ma non ho conferme per darla per certa.

La mhev Q4, che capisco perfettamente per Jeep, qui proprio non c'è la vedo con la missione di questo marchio.

4 minuti fa, AlexMi scrive:

La mhev Q4, che capisco perfettamente per Jeep, qui proprio non c'è la vedo con la missione di questo marchio.

 

Come no? Sarebbe una bella sorpresa, vista la penuria attuale di Stellantis riguardo le 4x4 senza spina.

Anche perché farsi fregare da una Dacia qualsiasi sulla scheda tecnica non sarebbe molto "premium".

7 minuti fa, AlexMi scrive:

La mhev Q4, che capisco perfettamente per Jeep, qui proprio non c'è la vedo con la missione di questo marchio.

Forse speravano di venderla alla moglie di @Marco1975 🤣

Poi oh, il benchmark era il sistema Toyota, ma non è detto che su Jeep e AR abbia la stessa logica di funzionamento. Anche per il motore posteriore elettrico è ben più potente.

Modificato 16 Dicembre 20231 anno fa da __P

3 minuti fa, gpat scrive:

 

Come no? Sarebbe una bella sorpresa, vista la penuria attuale di Stellantis riguardo le 4x4 senza spina.

Anche perché farsi fregare da una Dacia qualsiasi sulla scheda tecnica non sarebbe molto "premium".

Alfa ha dna e missione sportiva, che c'entra la motricità in offroad?

Capisco il Q4 con 240cv, dove diventa una aiuto a scaricare a terra i cavalli e a diminuire il sottosterzo.

2 ore fa, gpat scrive:

E chi dice che la Milano è un SUV? 🤔

Cos'è un SUV?  🤔 🤔

Questa cosa mi ha incuriosito così ho trovato che a Parigi il criterio è:

 

“Veicolo a combustione interna o ibrido plug-in di peso pari o superiore a 1,6 tonnellate o di un veicolo elettrico di oltre 2 tonnellate”

 

Quindi la Milano non ci rientrerebbe se venisse adottato lo stesso criterio anche a Milano.

1 minuto fa, AlexMi scrive:

Alfa ha dna e missione sportiva, che c'entra la motricità in offroad?

Capisco il Q4 con 240cv, dove diventa una aiuto a scaricare a terra i cavalli e a diminuire il sottosterzo.

 

Beh magari anche il Q4 termico lo implementano allo stesso modo.

Poi ormai contano solo le features da sbandierare in cartella stampa, se riescono ad implementare un paio di funzioni per il Q4 anche stradale da mettere sul manettino DNA, sicuramente non guasta.

2 minuti fa, gpat scrive:

 

Beh magari anche il Q4 termico lo implementano allo stesso modo.

Poi ormai contano solo le features da sbandierare in cartella stampa, se riescono ad implementare un paio di funzioni per il Q4 anche stradale da mettere sul manettino DNA, sicuramente non guasta.

Non è termico, è un motorino elettrico da pochi kw.

Adesso, AlexMi scrive:

Non è termico, è un motorino elettrico da pochi kw.

Certo, non saranno i kw di picco di una macchina elettrica per l’asse posteriore di una plug-in, ma di sicuro non saranno i pochi kW del sistema Toyota.

2 minuti fa, __P scrive:

Certo, non saranno i kw di picco di una macchina elettrica per l’asse posteriore di una plug-in, ma di sicuro non saranno i pochi kW del sistema Toyota.

E per la motricità della Avenger è cosa buona, ma per la sportività è assolutamente inutile e anzi controproducente visto il peso aggiuntivo (e i cavalli che succhia dal termico visto la dimensione della batteria).