E' quello che mi auguro, spero di rivedere carico ed efficienza come sulla SF71, ma mi accontenterei della F-22 che finchè aveva il motore e il fondo a posto andava più che bene.
Nell'attesa mi consolo con il WEC e ho preso i biglietti per la 6 ore di Monza

Modificato 26 Giugno 20232 anni fa da msrkonex

The first photo (we'd only had a video so far) of the new muletto with the huge s-duct "hole" in the front bonnet

By derek

16 minuti fa, STEVEC scrive:

The first photo (we'd only had a video so far) of the new muletto with the huge s-duct "hole" in the front bonnet

By derek

just allerted my lawyers

1 ora fa, Aymaro scrive:

.......

just allerted my lawyers

 

Aymaro, mi raccomando ! Quando Ferrari ti ricoprirà di dobloni a risarcimento del furto ingiustamente subito...

 

 

 🤣

P.S.: metto pure la versione integrale perché merita sempre 

 

 

 

Ferrari F250
Echi "Le Mans" e niente V12 per la nuova hypercar

 

https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2023/07/25/ferrari_f250_immagini_anticipazioni_powertrain_uscita.html

Modificato 26 Luglio 20232 anni fa da j

Noto che è un po' andata a morire la discussione, in primavera 2024 esce l'hypercar che dovrà tenerci compagnia fino al 2030 come più veloce stradale e sarebbe interessante che uscisseor un po' di aggiornamenti sul proseguo dei lavori.

Dò il buon esempio...
Mi parlavano di pistoni idraulici per l'alettone, lasciando intendere che sarà attivo, possibile?

4 minuti fa, msrkonex scrive:

Mi parlavano di pistoni idraulici per l'alettone, lasciando intendere che sarà attivo, possibile?

Possibile, è dalla Enzo che l'ala posteriore è attiva.

E viste le prestazioni in gioco credo sia quasi certo che ce l'abbia.

Ma quindi avrà un alettone? Io speravo fosse una cosa esclusivamente del prototipo 

Ce l'avrà ed era ora, capisco la purezza formale, ma per quella ci sono altre Ferrari o  MC20, per avere carico serio servono alettoni e splitter con S duct belli ampi, la favoletta del grande carico dal fondoha retto molti anni, ma ormai si erano plafonate da troppi anni, e nel 204 non puoi presentare la più prestazionale Ferrari stradale con lo stesso carico della antesignana del 2013.

Se la FXXK evo e le GT3 hanno le ali, ben vengano sulla nuova supercar.