Oggi sulle pagine di Carscoops.com un mio piccolo lavoretto veloce

 

https://www.carscoops.com/2020/11/renault-le-5-concept-would-make-for-a-stunning-mini-cooper-se-competitor/

 

 

Il concetto di base è stato voler disegnare un'auto semplice, iconica, con del potenziale dal punto di vista sentimentale e di mercato.

La linea si sviluppa su 3 livelli, dal basso corpo vettura, vetratura, tetto.

Anche in base alle recenti dichiarazioni della casa francese di volersi espandere in mercati più premium questa Le5 coprirebbe questa esigenza andandosi a posizionare in un settore di pieno appannaggio della Mini e della 500.

La Renault in fondo ha poco sfruttato il suo passato nelle sue recenti produzioni, per questa 5 potrebbe essere prevista una versione pepata preparata dalla Alpine da affiancare a delle versioni più glamour cittadine.

Il concetto resta comunque quello nato nel 1972: un'auto comoda, sbarazzina, cittadina, adatta ad un'ampio pubblico, perfetta per poter andare a fare la spesa o arrivare ad una serata di gala (concetti ampiamente sfruttati da Mini e 500).

 

Complimenti è bellissima e molto concreta, trovo una affinità anche con la recente Megane Concept  

5 minuti fa, KimKardashian scrive:

Complimenti è bellissima e molto concreta, trovo una affinità anche con la recente Megane Concept  

Grazie, le affinità con gli ultimi concept si fermano ai particolari, gruppi ottici e appendici negli scudi, motivi grafici insomma, diciamo che il design della 5 è talmente iconico che vive di vita propria.

il resto sono motivi per attualizzare e rendere più Wow il tutto.

davvero bella, complimenti

Complimenti davvero per le idee mostrate e la esecuzione. Purtroppo la R5 non è un icona di stile come 500 e Mini, o comunque non è a loro livello e purtroppo oramai le B/C a 3 porte oramai non sono più di moda. Prova a farne un suvvetto con le proporzioni del Captur, magari De Meo ti assume. 

5 minuti fa, nucarote scrive:

Complimenti davvero per le idee mostrate e la esecuzione. Purtroppo la R5 non è un icona di stile come 500 e Mini, o comunque non è a loro livello e purtroppo oramai le B/C a 3 porte oramai non sono più di moda. Prova a farne un suvvetto con le proporzioni del Captur, magari De Meo ti assume. 

basta Suv pls, il piacere che può offrire un'auto bassa con Kart feeling è impagabile.

 

2 minuti fa, Tony ramirez scrive:

basta Suv pls, il piacere che può offrire un'auto bassa con Kart feeling è impagabile.

 

Sono pienamente d'accordo, anche se c'è da dire già che la R5 "standard" come altezza era già abbastanza SUV ai suoi tempi.

 

1 minuto fa, nucarote scrive:

Sono pienamente d'accordo, anche se c'è da dire già che la R5 "standard" come altezza era già abbastanza SUV ai suoi tempi.

 

ma fondamentalmente era apripista di quella filosofia poi concretizzata con la Uno ovvero abitacolo sviluppato verso l'alto.

comunque se prendiamo ad esempio la Turbo Maxi (vista in questi giorni nei vari speciali su Sean Connery in Mai dire mai) era decisamente bassa, piazzata!

3 minuti fa, Tony ramirez scrive:

ma fondamentalmente era apripista di quella filosofia poi concretizzata con la Uno ovvero abitacolo sviluppato verso l'alto.

Da quel punto di vista la R5 si rifà alla R4 che a sua volta si rifà alla 2CV. Giugiaro ha ripreso questo concetto e l'ha riportato prima sulla Panda e poi sulla Uno. 

 

 

18 minuti fa, nucarote scrive:

Da quel punto di vista la R5 si rifà alla R4 che a sua volta si rifà alla 2CV. Giugiaro ha ripreso questo concetto e l'ha riportato prima sulla Panda e poi sulla Uno. 

 

 

esattamente proprio così. Questo comunque ci dice che le francesi dell'epoca erano veramente avanti sotto molti aspetti