listino MY26

listinoarstelviomy26del04novembre2025-691d9060a1a30.pdf

Mancano le serie speciali tipo Luna Rossa per ampliare un po’ la scelta di motori (quadrifoglio …) , colori e - spero - accessori.

Telecamera 360, CarPlay senza filo, rosso tristrato competizione / Monza , ocra e interni chiari non solo rossi.

Penso anch’io che sarà il D - suv che stellantis offrirà per primo alle flotte italiane , orfane di Stelvio ornai improponibile vista normativa fringe benefit e il forte calo di affidabilità degli ultimi model year.

Visto così , 600-700 immatricolazioni al mese le può fare. Poi con l’arrivo del Tonale nuovo di quasi pari dimensioni , scenderà di parecchio.

Il Compass è più piccolo e la dS7 in italia resterà marginale.

4 ore fa, 4200blu scrive:

potenziale del marchio.

Una data

13 ore fa, Marco1975 scrive:

Penso anch’io che sarà il D - suv che stellantis offrirà per primo alle flotte italiane , orfane di Stelvio ornai improponibile vista normativa fringe benefit e il forte calo di affidabilità degli ultimi model year.

Visto così , 600-700 immatricolazioni al mese le può fare. Poi con l’arrivo del Tonale nuovo di quasi pari dimensioni , scenderà di parecchio.

Il Compass è più piccolo e la dS7 in italia resterà marginale.

Ma cosa é questa storia del calo di affidabilità degli ultimi my di stelvio?

Semplice, la difettosità legata a adblue, debimetri che mandano in recovery l’auto a 50kmh in autostrada, spie che si accendono e non si spengono sono ormai il quotidiano.

Problema emerso sui modelli 2023 in poi.

In azienda ne abbiamo decine, di cui un terzo ferme in concessionaria. I modelli precedenti non avevano questi problemi. I miei 2017 benzina e 2019 quadrifoglio ancora perfetti.

Aggiungiamo che alle flotte stellantis propone i modelli phev e si capisce perché lanciano la Gamma. Ha uno spazio di mercato unico come D suv stellantis per un paio di anni.

Modificato Mercoledì alle 09:273 gg. fa da Marco1975

4 minuti fa, Marco1975 scrive:

Problema emerso sui modelli 2023 in poi.

…quindi i cambiamenti per Euro 6e.

Si. Passaggio gestito alla Tavares maniera… con relativi miliardi di euro da spendere dopo per riparare i danni.

Speriamo che Gamma non abbia subito troppo questa logica.

1 ora fa, Marco1975 scrive:

Semplice, la difettosità legata a adblue, debimetri che mandano in recovery l’auto a 50kmh in autostrada, spie che si accendono e non si spengono sono ormai il quotidiano.

Problema emerso sui modelli 2023 in poi.

In azienda ne abbiamo decine, di cui un terzo ferme in concessionaria. I modelli precedenti non avevano questi problemi. I miei 2017 benzina e 2019 quadrifoglio ancora perfetti.

Aggiungiamo che alle flotte stellantis propone i modelli phev e si capisce perché lanciano la Gamma. Ha uno spazio di mercato unico come D suv stellantis per un paio di anni.

Ma che tu sappia, è una difettosità legata solamente a Stelvio? Perché la mia Giulia è una Eu6E del 2024 e, al momento, dopo 1,5 anni e 44k km non ho nulla da lamentare (...sgrat obbligatorio)

Credo siano decine di miliardi da spendere in riparazioni. Noi in azienda abbiamo 200 Mila Stelvio diesel ferme e ci hanno detto che per risarcirci ognuna verrà sostituita con una Ferrari purosangue.

Battute a parte, Filosa ha fatto mettere a bilancio 4,5 miliardi per extra fondo garanzia su difettosità veicoli. Soprattutto pure tech, ma non solo.

Ancora voglia di ridere ?

7 ore fa, Res Cogitans® scrive:

Ma che tu sappia, è una difettosità legata solamente a Stelvio? Perché la mia Giulia è una Eu6E del 2024 e, al momento, dopo 1,5 anni e 44k km non ho nulla da lamentare (...sgrat obbligatorio)

7 ore fa, Res Cogitans® scrive:

Ma che tu sappia, è una difettosità legata solamente a Stelvio? Perché la mia Giulia è una Eu6E del 2024 e, al momento, dopo 1,5 anni e 44k km non ho nulla da lamentare (...sgrat obbligatorio)

Da noi sono emerse dopo circa 70-80mila km (parlo di diesel). Poi certo la gestione dei NLT non aiuta … pochi concessionari hanno accordi dopo fine garanzia legale e le auto attendono nei garages validati dal noleggiatore