sinceramente non vedo quale cosa faccia andare cosi forte le red bull.

Sicuramente il pacchetto è completo dappertutto, ma non vedi quella cosa che ti fà dire "ha un motorne" "ha un aerodinamica clamorosa" etc etc

 

Va fortissimo senza un perchè "chiaro".

veramente il perchè e molto chiaro c'è ......

ADRIAN NEWEY

 

Progettista geniale ed efficace , non ha mai fatto vetture "estreme" oppure di rottura o strambe ha fatto vetture efficacissime dei veri martelli e pure molto robuste 

 

sa leggere meglio degli altri i regolamenti , sa far progredire le proprie vetture e quando parte male sa correre e bene ai ripari

12 minuti fa, giopisca scrive:

veramente il perchè e molto chiaro c'è ......

ADRIAN NEWEY

 

Progettista geniale ed efficace , non ha mai fatto vetture "estreme" oppure di rottura o strambe ha fatto vetture efficacissime dei veri martelli e pure molto robuste 

 

sa leggere meglio degli altri i regolamenti , sa far progredire le proprie vetture e quando parte male sa correre e bene ai ripari

Genio assoluto, però non puoi dire che non ha mai fatto vetture "estreme" pensa solo alla maledetta Williams 1994

dimenticai ......

 

si quella era piccola piccola come abitacolo ed aveva scelte "spinte" però una vettura di 20 anni fa dove , forse , osare rendeva anche perchè potevi durante l'anno stravolgere la vettura cosa che oggi non puoi proprio

 

ricordo anche negli anni di dominio di schumi ferrari non nate benissimo ma corrette molto bene in corso d'opera F2003 GA per dirne una , pensa se la vettura dedicata all'Avvocato avesse fallito la conquista del titolo

1 minuto fa, giopisca scrive:

dimenticai ......

 

si quella era piccola piccola come abitacolo ed aveva scelte "spinte"

 

Ed era pure recidivo di quanto già accaduto anni prima in Leyton House, citofonare Capelli-Gugelmin...

🙂

 

Leyton House CG901 - Wikipedia

(sempre adorata...)

si si critichiamolo pure ..... penso uno dei massimo progettisti mai visti sulle piste

 

era riuscito a far andar forte pure quella macchina che di soldi non ne aveva poi così tanti , forse l'abitacolo stretto era il suo must di quegli anni ma non mi sembra che le altre vetture fossero poi così più comode

6 ore fa, Alain scrive:

RedBull in totale gestione della gomma. A Eau Rouge sia Verstappen (nel grafico) che #Perez alzano vistosamente, lasciando 24 kph a Leclerc che passa in pieno. Per tutto il GP. Questi hanno almeno 1.5 sec in tasca. 
 

 

Un dato impressionante. 

Martellavano come matti e questa é la dimostrazione di come riescano ad avere un consumo gomme pressoché nullo. 

Avranno vantaggio anche negli anni a seguire e sono veramente un top top team, altro che critiche... 

13 ore fa, only-alfa scrive:

 

Un dato impressionante. 

Martellavano come matti e questa é la dimostrazione di come riescano ad avere un consumo gomme pressoché nullo. 

Avranno vantaggio anche negli anni a seguire e sono veramente un top top team, altro che critiche... 

oserei dire che sono più dominanti di MB all'inizio dell'era turbo ibrida

 

qui dobbiamo aspettare nuovo cambio regolamento per poter vedere qualcosa

 

domenica Bobbi a race anatomy spiegava che ingegneri di squadre diverse hanno spiegato come con queste vetture sia un attimo infilarsi nel corridoio giusto ed avere sbalzo di prestazione ( quest'anno lo abbiamo visto con diverse scuderie ) spiegava come una volta si andasse a limare su sbalzi infinitesimali mentre ora vedono picchi di prestazione , forse anche inaspettati , però aggiungo io se sbagli strada diventi un paracarro ed in effetti vedendo l'alternanza di vetture a seguire RB inizio a credere a questa teoria

Ritorno un attimo sulla prima curva, Alberto Naska aveva una inquadratura migliore. Hamilton ha chiuso su Sainz che ha chiuso su Piastri... incidente di gare, lì in 3 non ci si passa.