1 ora fa, led zeppelin scrive:

Tradotto in soldoni, fatta eccezione per Passat/Superb, di auto "basse" con lunghezze tra i 4,7 e i 5 metri generaliste, non ce ne sono più in Europa.

Però qui secondo me stai mettendo un distinguo che ci allontana dalla questione di auto generaliste "grosse" ce ne sono a volontà, pure troppe... se uno vuole una generica auto di grandi dimensioni e non premium, ha una scelta molto ampia oggi.

Per il volume, per l'immagine percepita... mi viene da dire che c'è più scelta oggi addirittura; e mi viene anche da dire che in percentuale il circolante è andato tutto più su, sia di segmento "nominale" che di dimensioni effettive.

Poi, che in Europa nel segmento generalista grosso siano tutte rialzette, è un distinguo che percepiamo solo noi indiani nelle riserve...

Sempre per restare in Honda: se a qualcuno non basta la lunghezza di Civic, un modello più grosso se lo può comprare, non è che non ci sia. L'offerta esiste. Alto? Basso? Lo vediamo solo noi.

A questo punto il tema si divide:

1) la scomparsa delle grosse generaliste non SUV: verissimo (e anche le premium non se la passano benissimo)

2) la scompara delle grosse generaliste (tralasciando l'altezza): no, non sono scomparse affatto.

Sono dati da LLM... però figura che la fascia 4,75-5,00 m oggi copre 11,5-12,0% del venduto, mentre 30 anni fa copriva il 7-9%.

Altro che scomparse, anzi, ce ne sono fin troppe per strada 😒

Un altro rilievo è che sta cambiando la natura dei segmenti tra D e E, specie nel premium. Le D sono cresciute fagocitando per dimensioni il segmento E; di contro, le E "con l'etichetta" si sono trasformate in roba sempre meno fatta per essere fruibile come un'auto normale: ormai è più roba specializzata come incrociatore da autostrada o come taxi, per la larghezza ma soprattutto per il passo esagerato.

Hanno smesso di essere "il macchinone" ingombrante ma utilizzabile da un cristiano come una macchina normale. E a maggior ragione è normale che i produttori generalisti non coprano più quel segmento, oppure lo fanno con roba altrettanto specializzata (es. Staria).

Mi verrebbe da dire che il D ha fagocitato del tutto il segmento E "normale", e di conseguenza sta venendo meno la distinzione tra E e F.

In realtà la discussione (quella a pag. 1, eh) era partita da quando e come, a suo tempo, le ammiraglie generaliste basse si sono andate ad estinguere.

Ma a conti fatti, sono d'accordo con te: più che estinguersi, si sono andate a trasformare soprattutto in qualcosa di altro

• Ammiraglie sempre basse, ma più o meno "premium",

• Suv e crossover di taglia media o grossa, anche generalisti

• Secondo me, tra i generalisti, anche monovolume grosse prime e Mpv poi, hanno soddisfatto quell'utenza che cercava, più che il mezzo di prestigio, il mezzo spazioso da sovraccarico.