7 ore fa, xtom scrive:

 

Dipende dal tipo di clientela, poche pagine fa facevo l'esempio delle signore che comprano questo tipo di auto, probabilmente a molte poco importa di quanti cilindri ha il motore, ma vengono conquistate dagli interni rivestiti in pelle invece che in plastica grigia.

 

Visti i prezzi da auto di lusso, un po' di lusso è lecito aspettarselo, tanto più che la concorrenza orientale punta proprio su quello.

 

Capisco che sia un ragionamento superficiale, ma i numeri di vendita si fanno anche su quello.

 

Personalmente guardo anche l'aspetto tecnologico, per cui penso che con 40 K ci si compra tranquillamente un'elettrica, che è sicuramente più moderna di un'auto con i pistoni, anche se tecnicamente raffinata e ibrida.

 

Esempio:

 

 

160? Con la panda 1.2 ti asfalto !! 😂😂

7 ore fa, TonyH scrive:

.

 

A furia di "complicare" abbiamo auto dove oramai un piccolo botto costa 5-6 mila euro di ripristino tra fari, sensori et similia.

 

 

È per questo che per una macchina nuova farei per forza una kasko...insomma una faro led fottuto in un parcheggio impensierirebbe chiunque...

Oggi sono stato sorpreso da una Tonale Speciale in concessionaria a Breitenbrunn (D), dove porto la mia Giulia a fare taglianti etc.. Cosa devo dire. Grazie al ghezz non e una Giulia o uno Stelvio. Ma posso dire tranquillamente, che tante critiche, che ho letto su questa macchina non se li merita.

l'unica critica che faccio è la mancanza di una motorizzazione a metà strada tra i 160cv e i 275cv della PHEV, null'altro.

 

Modificato 19 Maggio 20223 anni fa da freddye78

Per me è inconcepibile che manchi la trazione posteriore, il cambio manuale e il ponte posteriore De Dion. 

 

4 minuti fa, AlexMi scrive:

Per me è inconcepibile che manchi la trazione posteriore, il cambio manuale e il ponte posteriore De Dion. 

 

Basta chiedere:

 

Modificato 19 Maggio 20223 anni fa da stev66

22 minuti fa, AlexMi scrive:

Per me è inconcepibile che manchi la trazione posteriore, il cambio manuale e il ponte posteriore De Dion. 

 

Ce l'ha la Twingo, non mi pare sto successone però

1 ora fa, stev66 scrive:

Basta chiedere:

 

cosa non hai tirato fuori! ce l'ha avuta uno dei miei 245 zii, in un celeste metallizzato indefinibile. Credo sia stata la prima macchina che ho visto con i poggiatesta, escludendo quelli farlocchi del 124 coupè del fratello

Credo fosse obbligatorio guidarla fumando la pipa 

20 ore fa, Sepp0 scrive:

L'auto mi convince eccome, difatti probabilmente quando sarà tempo la comprerò. Il tutto non mi impedisce però di far notare difetti se li noto e per me sono tali. A me ad esempio della leva del cambio automatico "design 1800" frega zero mentre invece ci "patisco" di più per i sensori "generici". A qualcuno da in chiurlo il come è fatto il vano motore, a me frega zero e mi inquatso di più perchè mancano "le maniglie della suocera", per dire.

Allora, io ho i TPMS diretti su Giulia e indiretti su Punto.

I TPMS diretti sono fichi, ti dicono sempre la pressione su ogni ruota e se hai bucato ti avvisano per tempo così gonfi la ruota incriminata e arrivi dal gommista (fatto veramente).

Però per averli sulle ruote invernali, dopo aver consultato Alfa che diceva che a ogni cambio gomme dovevo andare da loro e sborsare 70 euro per programmare il nuovo set, forum che dicevano che si possono memorizzare due set ma bisogna comunque programmarli nel body computer e altre amenità, ho preso 4 sensori a 30 euro su Aliexpress e mentre mi arrivavano ho indagato e sono giunto alla conclusione che per funzionare devono essere attivati, vale a dire che bisogna dirgli di iniziare a trasmettere; ho preso l'apposito strumento sempre su Aliexpress (altri 100 euro ma alla fine ci ho sempre risparmiato) e li ho attivati, e hanno funzionato. Con quello strumento ci ho risolto anche il problema di un collega con la Kadjar che addirittura si era comprato un set di sensori aftermarket del tipo che si monta sulle valvole perché nessun gommista riusciva a fargli funzionare i suoi.

I TPMS indiretti finora si sono accesi due volte, ed entrambe le volte c'era una vite nella gomma anche se ad occhio era impossibile capire quale fosse ed è stato necessario misurare la pressione di tutte e quattro.

Alla fine entrambi i sistemi hanno vantaggi e svantaggi; il secondo è più comodo da gestire, il primo è più accurato.

Modificato 19 Maggio 20223 anni fa da jameson

On 17/5/2022 at 19:53, __P scrive:

No… la Speciale solo per il lancio delle hybrid.

Sul 1.6, ovviamente qui il grosso dei numeri lo farà lei, ma a livello mediatico ed extra IT non è che ci puntino troppo.

 

Ci sara' la Veloce per la 1.6 diesel ?

1 ora fa, Angelo Sorrentino scrive:

Ci sara' la Veloce per la 1.6 diesel ?

No 😉

Riepilogo…

• Super ➡️ 1.5 MHEV 130 cv, 1.3 PHEV 190 cv e 1.6 mjt

• Sprint ➡️ 1.5 MHEV 130 cv, 1.3 PHEV 190 cv e 1.6 mjt

• Ti ➡️ 1.5 MHEV 160 cv, 1.3 PHEV 275 cv e 1.6 mjt

• Veloce ➡️ 1.5 MHEV 160 cv, 1.3 PHEV 275 cv