Oh ecco, finalmente! Prima faceva cagare…

 

 

Ora, pure.

6 ore fa, 4200blu scrive:

 

 

Boh...195kWh potenza di carica per architettura 400V non mi sembrano cosi male, Lucid usa una architettura 900V, quindi naturalmente possono caricare con piu potenza.

 

Il Autobahn Assist con level 2+ e identico con quella della G60 con cambio corsio a sguardo fino a 130km/h.

 

 

SI, ma è hands free o bisogna tenere il volante? Non conosco quello della G60.

 

Niente notizie per le batterie? 😉

Cosa sarebbe questo abominio ?

A me non è mai dispiaciuta troppo, ora ha ricevuto dei ritocchi estetici mirati che l'hanno migliorata.
Interessante il lavoro fatto sul powertrain.

3 minuti fa, MotorPassion scrive:

A me non è mai dispiaciuta troppo, ora ha ricevuto dei ritocchi estetici mirati che l'hanno migliorata.
Interessante il lavoro fatto sul powertrain.

Stesso lavoro introdotto anche su BMW i5 e BMW ix3

50 minuti fa, Maxwell61 scrive:

SI, ma è hands free o bisogna tenere il volante? Non conosco quello della G60.

 

Niente notizie per le batterie? 😉

 

Si "Autobahn Assist 2+" (option code 5AX) e hands free,  l'attenzione del conducente è monitorata dalla telecamera interna.

 

La "Kompetenz-Zentrum-E" a Dingolfing, che fa il montaggio delle batterie packs, ha come fornitore delle celle CATL e Samsung. Non conosco la linea della produzione in dettaglio, ma, per quanto ne so, non esiste un sistema di controllo per assegnare i pacchi batteria ai singoli modelli in dingolfing (iX, i5, i7) e Monaco (i4) in base al produttore delle celle in modo fisso, perche i volumi/il mix delle 4 modelli con i diversi varianti per modello cambiano ogni giorno a seconda della richiesta.

 

 

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