16 ore fa, VuOtto scrive:

Io spero che lo differenzino però dalla versione Maserati, in modo da non crear el'ennesima confusione che vige già oggi, dove per la stragrande maggioranza del mondo il Nettuno è il "v6" alfa.

Una curiosità mia, il v6 "yankee" che ho sulla Ghibli, che a parer mio suona come uno Stradivari....suona così per via della V stretta, dell'ordine di accensione, o altro?

Il V6 con basamento Pentastar?

Il F.O. 1-2-3-4-5-6 praticamente quanto di più semplice sia oltre ad avere una V "stretta" da 60°

Mentre il Nettuno, che è V6 90°, ha un altro ordine di accensione: 1-6-3-4-2-5.

L'angolo fra le bancate è in funzione di ridurre le vibrazioni del primo ordine, dove se dividi il ciclo completo di funzionamento del MCI (720°) per il numero di cilindri (6) ottieni l'angolo ottimale di apertura: 720/6= 120°

Ecco anche perché i V8 sono a 90°, i V10 a 72°

Ora avere un V6 con una V da 120° diventa un attimino complicato per gli ingombri, quindi per portarlo a 60°, si progetta l'albero motore con i perni sfasati di 30° e mantieni la regolarità di accensione e quindi di esplusione, come se fosse a 120°.

Perché suona meglio il V6 da 60° ? Perchè è più armonico. Come lo era il V6 busso

Mentre il V6 da 90° è praticamente un V8 con due cilindri in meno. E l'utilizzo comunque dei perni sfalsati te lo fa suonare come se fossero due tre cilindri accoppiati.

Poi c'è il discorso sulla tipologia dei condotti, sia in aspirazione sia in scarico...ma fondamentalmente il motivo "meccanico" sonoro è condizionato proprio dall'architettura, che a sua volta condiziona l'ordine di accensione.

Mi perdonino i meccanici che ci lavorano quotidianamente, ma non tratto più qualcosa legato ad un MCI da ormai 6 anni

@Beckervdo

Isn't it 1-4-2-5-3-6 firing order for V6 60°?

44 minuti fa, Bare scrive:

@Beckervdo

Isn't it 1-4-2-5-3-6 firing order for V6 60°?

1-4-2-5-3-6 is the most common order, sure.

But Pentastar has the other one, as i can read by the technical sheet on the web. You have other information about it?

@Beckervdo

Sorry. Actually Pentastar has different numbers for cylinder. Some engine manufacturers just count cylinder numbers differently and that's what Chrysler did with the Pentastar. It can happen with Vee engines.

On 18/06/2026 at 21:58, Beckervdo scrive:

Ed aggiungo. V6 Nettuno non sarà ibrido. Rispetta le normative Euro 7 senza bisogno di ibridazione, inoltre avrà potenze anche superiori ai 630 CV.

Inoltre lo stanno già testando con e-fuel, oltre a farlo girare con Idrogeno puro by Bosch e non ha dato segni di cedimento alla 24h di LeMans appena svoltasi.

Per chi se lo fosse perso: