Come qualità e affidabilità, Honda vince a mani basse tra queste.

Idem come comportamento stradale.

Aggiungiamoci che sull'ibrido l'esperienza e reputazione di Honda sono seconde solo a quelle di Toyota (e vw/skoda sono invece le ultime arrivate...)

...ad averceli e a poterli spendere, i soldi per la civic sarebbero secondo me quelli meglio spesi.

1 ora fa, led zeppelin scrive:

Come qualità e affidabilità, Honda vince a mani basse tra queste.

Idem come comportamento stradale.

Aggiungiamoci che sull'ibrido l'esperienza e reputazione di Honda sono seconde solo a quelle di Toyota (e vw/skoda sono invece le ultime arrivate...)

...ad averceli e a poterli spendere, i soldi per la civic sarebbero secondo me quelli meglio spesi.

Confermo in toto, mi permetto di dire che avevo parlato anche di Jazz ma quanto a spazio interno è una spanna sotto e la depennerei in fretta dalla lista

5 ore fa, OSTRICA scrive:

...pecca sull'infotainment e sul bagagliaio di soli 410lt...

Queste sono due cose che non capisco. L'infotainment ormai è proiettare il telefono sullo schermo, cosa rimane dell'interfaccia di base?

Semmai il vero salto di qualità è l'ergonomia dei comandi fisici, e come hanno separato le funzioni immediate da quelle secondarie.

Sul bagagliaio, in queste settimane ci ho fatto due traslochi... e sempre sia lodato San Portellone.

Vai di Honda per la guida, Octavia se ti serve il baule, ma comunque nella Civic ci ho caricato quasi le stesse cose ingombranti che caricavo nello Sportage.

1 ora fa, Wilhem275 scrive:

Queste sono due cose che non capisco. L'infotainment ormai è proiettare il telefono sullo schermo, cosa rimane dell'interfaccia di base?

Semmai il vero salto di qualità è l'ergonomia dei comandi fisici, e come hanno separato le funzioni immediate da quelle secondarie.

Sul bagagliaio, in queste settimane ci ho fatto due traslochi... e sempre sia lodato San Portellone.

Se l'interfaccia infotainment è quella presente su HR V, è già ottima così

Sinceramente al di la del prezzo, non riuscirei proprio a considerare la Captur con lo sbalzone come alternativa a Octavia e Civic, mentre potrei tollerare la Striker che per lo meno ha le sembianze e le dimensioni da seg. C SW vecchia scuola tutta sostanza e costo relativamente contenuto, per quanto anch'essa derivata da una piattaforma di seg. B tra l'altro in versione low cost rispetto alla Captur con lo sbalzone.

Al solito IMHO il tutto si riduce se vuoi fare la scelta da padre di famiglia ossia la Striker (ma io questo punto punterei sul GPL così risparmieresti ancora di più all'acquisto e nella gestione) oppure toglierti lo sfizio e scegliere una tra Octavia e Civic con quest'ultima IMHO con un powertrain ben più interessante.

Modificato 47 minuti fa47 min fa da nucarote