scusate ma mi ero distratto... la Corvette ha un pianale nella sostanza uguale a quello della prossima AR?

E sul know-how Ferrari che non si riesce a sfruttare a costi da produzione di massa, sinceramente, non credo proprio. Il problema è che manca la convinzione dell'essenzialità della tp per le medie del Biscione.

scusate ma mi ero distratto... la Corvette ha un pianale nella sostanza uguale a quello della prossima AR?

E sul know-how Ferrari che non si riesce a sfruttare a costi da produzione di massa, sinceramente, non credo proprio. Il problema è che manca la convinzione dell'essenzialità della tp per le medie del Biscione.

Sono d'accordo in parte..il know how Ferrari e Maserati sarebbe molto utile per diverse tipologie di vetture Alfa, come le vetture segmento E/F e sportive medie e grandi dove si puo' usare l'esperienza sopratutto Maserati....certamente questo know how non e' adatto a vetture da volumi sostenuti come la 939....

Comunque AR potrebbe utilizzare in parte anche il know-how GM sulle meccaniche TP transaxle, considerando che tali vetture ( Corvette e roadster ) hanno i volumi che dovrebbe avere 939, anche se prezzo diverso

seicento

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147

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Freelander

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Viva la Sicurezza

E purtroppo l'attuale know how su cambi transaxle, motori longitudinali, assetti TP è praticamente pari a zero...

E' anche vero però che vent'anni fa era il loro pane quotidiano. Back to the future

quindi, artemis, mi insegni che il pianale che usa la 939 è migliore di quello della Corvette? Bene!

sull'impossibilità di utilizzare il know-how Ferrari rimango un po' dubbioso... e mi chiedo: quanto sarebbe costata la Brera originale, una volta resi gli interni e le portiere più normali e montato un motore meno nobile?

E cmq a me hanno sempre insegnato che se si sa fare qualcosa di difficile, allora si dovrebbe saper fare anche qualcosa di meno complicato...

Comunque AR potrebbe utilizzare in parte anche il know-how GM sulle meccaniche TP transaxle, considerando che tali vetture ( Corvette e roadster ) hanno i volumi che dovrebbe avere 939, anche se prezzo diverso

quindi, artemis, mi insegni che il pianale che usa la 939 è migliore di quello della Corvette? Bene!

sull'impossibilità di utilizzare il know-how Ferrari rimango un po' dubbioso... e mi chiedo: quanto sarebbe costata la Brera originale, una volta resi gli interni e le portiere più normali e montato un motore meno nobile?

E cmq a me hanno sempre insegnato che se si sa fare qualcosa di difficile, allora si dovrebbe saper fare anche qualcosa di meno complicato...

tanti giri di parole per dirci che è praticamente fantascienza sperare in una Brera a TP...e dobbiamo accontentarci della solita cagata a TI...che 2 balle