Vi dirò: qui da me, nel Gallaratese (VA), dove l'immagine è tutto, dire che hai un 3000 V6 TD fa molto più figo che avere un 2400 5 cilindri JTD; se poi guidi una tedesca sei molto più figo di uno con l'italiana ,a meno che tu non abbia una Ferrari.

Vi dirò: qui da me, nel Gallaratese (VA), dove l'immagine è tutto, dire che hai un 3000 V6 TD fa molto più figo che avere un 2400 5 cilindri JTD; se poi guidi una tedesca sei molto più figo di uno con l'italiana ,a meno che tu non abbia una Ferrari.

meglio aspettare il 3000 fiat . almeno come motori non ci hanno mai dato poi tante delusioni!

confermo quello che dice defiant e cmq il 2.4 arriverà a superare di parecchio il 3.0 v6 isuzu visto che la prossima evoluzione porta la sua potenza a 200cv...

confermo quello che dice defiant e cmq il 2.4 arriverà a superare di parecchio il 3.0 v6 isuzu visto che la prossima evoluzione porta la sua potenza a 200cv...

Forse non vi è chiaro il concetto che non è solo una questione di cavalli. La cilindrata è fondamentale. Un 2400 anche con 650 cv apparirebbe sempre troppo poiccolo per una vettura da 490 cm.

questo è vero, ma a mettere un 3.0 con caratteristike di molto inferiori ad un motore ke si ha già in casa nn mi pare una mossa altrettanto furba.....

daltronde ne saab ne ranault hanno fatto molta fortuna con questo motore......

speriamo ke ci mettano il 3.0 VM a sto punto......

Forse non vi è chiaro il concetto che non è solo una questione di cavalli. La cilindrata è fondamentale. Un 2400 anche con 650 cv apparirebbe sempre troppo poiccolo per una vettura da 490 cm.

questo è vero, ma a mettere un 3.0 con caratteristike di molto inferiori ad un motore ke si ha già in casa nn mi pare una mossa altrettanto furba.....

daltronde ne saab ne ranault hanno fatto molta fortuna con questo motore......

speriamo ke ci mettano il 3.0 VM a sto punto......

Si si, questo è chiaro. Il 3000 Isuzu non è niente di che e farebbe apparire la macchina una sorta di trattore.

Dico solo che è inutile spingersi fino a 200 cv col 2400 occorre quanto prima immettere sul mercato un buon 3000.

Non dimentichiamoci una cosa a volte l'idea della perfezione fa perdere troppo tempo.

Faccio un esempio. il 1.3 mjet Fiat è un ottimo motore tecnologicamente molto superiore agli altri ma...ma io sono convinto che il normale acquirente non da un valore aggiunto a questo salto tecnologico. Importante è consumare poco (e sappiamo che ci sono motori che fanno meglio), avere discrete prestazioni. Stop.

Siamo arrivati buoni ultmi e io resto dell'idea (opinabile e criticabile ovvio) che abbiamo perso troppo tempo.

Anche col 3000 del gruppo non si finisce più.

Sbrighiamoci.

ma si poteva maggiorare il 2.4 il massimo possibile, forse si arrivava a 3.0.

con una potenza da terremoto

Onestamente l'unoco modo do incrementare il 5 cilindri Fiat/Lancia da 2400 cc era quella di aggingere un'ulteriore cilindro e trasformarlo in 6 cilindri 2900cmc circa. Ma poi non sarebbe piu' entrato trasversalmente nei cofani motore del gruppo...

si ma perchè ne stiamo a discutere? visto e considerato che l'anno prossimo arriva 3.0 v6 m-jet con 250cv e 540nm di coppia? cioè il nostro 3.0 diesel li straccia tutti, dall'audi al bmw...basta guardare cavalli e coppia per capire...