La mia è una provocazione o, se volete, anche una riflessione riguardo il seg. E del mercato. Data l'attuale debolezza di immagine e di modelli dell'auto italiana in questo segmento, io penso: perchè non derivare dal pianale della Quattroporte una nuova, performante contrammiraglia del Gruppo? La Maserati ha attualmente più immagine di Alfa e Lancia come sportive, ma scendendo di un poco dal seg. F credo che si potrebbe creare una seg. E in grado di cancellare ogni concorrente teutonico o britannico, con una vettura dall'indiscutibile qualità tecnica (ottenuto sfruttando il telaio accorciato della Quattroporte), con motori al top, dai V6 2500 e 3200 AR (sono eretico, oggi!) fino ai V8 Maserati appunto, passando dai diesel 2400 e 3000 (quando uscirà), ritrovandoci con una vettura dotata di immenso fascino e con un'attrazione irresistibile verso chi cerca una vettura italiana da 50000÷70000 €, oggi praticamente inesistente. Aiuterebbe, secondo me, anche ad abbassare il costo di realizzazione del telaio della Quattroporte stessa. Attendo commenti...

Meglio sarebbe col marchio AR!

Cioe' anticipare l'erede della 166 ad inizio 2006 e prevedere anche di montarci il v8 Maserati (ed eventualmente di montarlo su Thesis restiling)

sinceramente ci stanno già pensando gli americani di Ford ad abbassare il target di alcuni suoi marchi(Jag x prima) non vedo perchè farlo su un marchio che tanto difficilmente sta tornado grande

l'unico peccato sarebbe dotare maserati di un motore gasolio, che però ora come ora è indispensabile per fare qualche numero su una seg E (almeno in italia, ma penso anche all'estero)

Il pianale Maserati costa troppo per una E

Il V8 Maserati su thesis non è inseribile (trasversalmente) per dimensionmi, peso ecc.

Con l'erogazione che ha, scaricarla con una TA sarebbe impossibile; thesis TI è inimmaginabile per 1000 motivi.

Maserati non rientrerà più nes seg. E, questo sarà di Alfa e Lancia (?)

Ripeto: la mia era una provocazione, dettata dal vedere come ciò che ha immagine da spendere in Italia si venda benissimo, anche quando di qualità non eccelsa. Dalle mie parti, si vedevano girare una quantità di Jaguar X-type ed S-type, solo per un fattore di immagine ("Sai, io c'ho la Giaguar ddisel stationuagon!!!"), anche se alla fine sembra che gli acquirenti di queste vetture stiano tornando alle solite tedesche.

Si, si lo so che era una provocazione :wink:

Il fatto è che Maserati non ha un buon nome nel segmento E, i ricordi in europa e USA di Biturbo sono pessimi; mentre i ricordi di Alfa 164 e Lancia Thema sono buoni.

Maserati vuole far dimenticare la propria presenza in quel segmento, non hai idea di quanti pezzi e ricambi di Biturbo e derivate sono stati pressati :cry: megli ultimi 4/5 anni per ordini alti (ma molto alti, che più non si può) :twisted: :twisted:

Ecco, questa decisamente non la sapevo

Grazie comunque per le risposte.

sinceramente ci stanno già pensando gli americani di Ford ad abbassare il target di alcuni suoi marchi(Jag x prima) non vedo perchè farlo su un marchio che tanto difficilmente sta tornado grande

volevo dire che buttarsi in un segmento può essere un rischio,già Maserati non ha il successo che meriterebbe sempre a causa dei soliti fessacchiotti che prendono dell Porsche......nel seg.E sarebbe lo stesso....i fessaccjiotti senza personalità continuerebbero a comprare i loro ferri da stiro tedeschi