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Quello che da fastidio a me di questa macchina sono i fari anteriori con quella palpebra. Proprio non la digerisco. Sebbene non mi dia problemi sulla 500

Credo che sia dovuto al fatto che quando prende fuoco una batteria da auto trazione di solito non si spegne facilmente. Qui qualche giorno fa direttamente in fabbrica RaiNewsAuto elettrica si incendia: enorme colonna di fumo a Düss...Le fiamme sprigionate da un veicolo elettrico si propagano all'interno. Una persona è rimasta gravemente ferita ed è stata trasportata in elicottero presso una struttura sanitaria specializzata

ogni giorno in Italia muoiono di incidente stradale 8 persone e si sviluppano 58 inendi di veicoli eppure nessuno ne parla

Troppo grossa e sbalzo anteriore troppo pronunciato.

Ma gli metteranno il muso della R5, così da farlo sembrare l'Express (heritage)?

Nuove dotazioni per la Cayenne Electric, oltre 92 nuove tinte "Paint to Sample", ci sono le porte elettriche ad apertura e chiusura automatica, i sedili con funzione massaggio abbinata all'audio 4D ed il sistema di ricarica Porsche Wireless Charging. Comunicato stampa Via Porsche.

Secondo me la scelta suicida di non estendere i fari sulle fiancate (e di conseguenza avere quei posteriori piatti e bidimensionali) ha ammazzato tutte le Lancia di quel periodo (Delta, Lybra e Kappa)

tempo fa qualcuno qui nel forum aveva fatto una versione "aggiustata" della Delta 2 che sarebbe stata perfetta. Assomigliava molto all'attuale Audi A1. Non riesco a ritrovare le immagini, ma cambiava completamente il montante C eliminando quell'assurda "svasatura" / rientranza.

Probably Morocco

Sto maturando l'idea che la tipologia di ibridazione adottato per le versioni termiche, che per altro soffrono già di loro di partenza di un pesante downsizing sia in termini di frazionamento che di cubatura, non permetta vantaggi sia in termini prestazionali ma soprattutto di consumi di cui essere veramente soddisfatti. Non dubito che per molti i numeri che hai postato possano bastare, e d'altronde non sarebbe lecito aspettarsi risultati da full Hybrid molto più collaudati come Toyota, ma per resuscitare dai precedenti disastri delle versioni a cinghia mi sarei aspettato qualcosa di veramente sorprendente, un po' come fu il 1.3 multijet all'epoca. In una recensione della Frontera ho sentito speculare della possibilità sulla carta di potenziare la parte ibrida utilizzando l'impostazione esistente e batterie più grandi e potenti, migliorando così prestazioni e consumi. Staremo a vedere in futuro per le versioni termiche, ma allo stato attuale rimane il fatto che l'offerta elettrificata la ritengo totalmente inadeguata sotto tutti i punti di vista.

Beh sì è sempre detto che a Monaco l'unica cosa bella è la qualifica, adesso c'è ne danno ben due! Inoltre allo stesso tempo fanno in modo che i piloti non possano prendere minimamente il feeling con la pista perché li buttano subito in competizione, quindi avremo fare pieni di incidenti come hai vecchi tempi. Arriverà al traguardo solo uno, e quello sicuramente sono sarà Leclerc

A me sembrano i vari colori disponibili a listino.

La terza generazione dell'MPV di Renault "scende in campo". Il rivale del Citroën Berlingo debutterà con un restyling che includerà aggiornamenti al design esterno, alla dotazione tecnologica e alla meccanica. Il prototipo avvistato ha la parte anteriore quasi interamente ricoperta da una mimetizzazione. Ciò è comprensibile, dato che le modifiche estetiche si concentreranno sulla parte anteriore. Saranno presenti nuovi fari, una nuova griglia e un nuovo paraurti. La parte posteriore non subirà praticamente alcuna modifica. La caratteristica più evidente saranno probabilmente i fanali posteriori che, pur mantenendo la loro forma esterna, presenteranno una nuova firma luminosa. Il veicolo di prova è un furgone, ma, come già accennato, tutte le varianti del Kangoo beneficeranno di questo aggiornamento: Kangoo Combi , progettato per il trasporto passeggeri, Kangoo Van ed anche la Grand Kangoo, la variante a passo lungo e sette posti, lanciata tre anni fa. Sotto il cofano ci saranno modifiche, ma nel complesso l'offerta del modello attuale rimarrà invariata. Il Kangoo può essere configurato con motorizzazioni a benzina, diesel ed elettriche . Gli interventi di Renault si concentreranno sul miglioramento dell'efficienza dei motori a combustione, dando maggiore risalto alla variante elettrica E-Tech.

AHAHAHAAHAHAHA Monaco come gara sprint...ahahahahaha

Test 850

E che problema c'è. Prendo la sua gemella Volvo. Quello che non mi piace di Lynk è che è tutto all digitale.

Il problema è questo...sembra la brutta copia della x, impoverita, tecnicamente non paragonabile, senza carattere con prezzi alti.

Con 80 kW a 300 euri non ci arrivano nemmeno le euro 0 Euro 4, Euro 5, Euro 6: 2,58 € a kW = 206,40 € Euro 3: 2,70 € a kW = 216,00 € Euro 2: 2,80 € a kW = 224,00 € Euro 1: 2,90 € a kW = 232,00 € Euro 0: 3,00 € a kW = 240,00 €

Vista in un mercatino dell'usato qualche tempo fa, su questa non vale il veto di rivendita prima dei due anni? 😁

Lungi da fare l'avvocato del diavolo, ma sarebbe potuto succedere anche con un'auto "normale"

Curiosa doppietta beccata oggi, la W202 abita in zona mentre la W210 mi è inedita. Ovviamente entrambe in italica motorizzazione "200" a benzina.

Presentata al MIMIT in versione non HF Line Per la Design Story

Ho integrato post precedente

Oltre al fatto che avrà una sicurezza passiva da due massimo tre stelle EuroNCap.

L’unico problema con la Smart car … è che sarà ancora prodotta fuori italia 🙄. Su one ancora ancora il dubbio sarebbe stato legittimo. Marocco Serbia Turchia o forse Polonia. Santa pazienza