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Non so a quali limiti ti riferisci, ma se dovessero essere su base Leapmotor T03 come si vocifera, sarebbero addirittura superiori

Le M1e hanno gli stessi standard delle M1 da quanto ne so io.

È qui che dico: bisogna investire e migliorare il trasporto pubblico. Perchè così, allo stato attuale, è un mero palliativo come presenza, specialmente in certe zone.

Io vivo in periferia, per arrivare al lavoro in automobile impiego 15-20 minuti in base al traffico. Se dovessi prendere l’autobus (ci ho provato) impiegherei un’ora e mezza circa a causa del fatto che non esistono linee di autobus dirette. Lo stress lo avrei dall’uso dell’autobus.

Ma quelle non hanno i limiti di questa e gemelle o sbaglio?

Oltre a tuttto, non fossilizziamoci sul modello Padania, cioe' pianura con grandi citta' circondste da cittadine ben xollegate. L'Italia e' fatta di colline / montagne, non di pianure . Qui in Liguria, andare a vivere nei paesi limitrofi alle grandi citta' e' in pratica impossibile se si lavora e ci si interfaccia con esse. La Riviera per prezzi e collegamenti . L'entroterra per collegamenti*e clima . Solo un esempio personale : una cugina di mia madre che sta ad Arenzano, ( 20k km da Genova ) ha smesso di venire a teatro a Genova perche' treni non ce ne sono oltre una certa ora e comincia ad essere anziana per guidare la sera. Ripeto : Paperopoli e' un tipo di agglomerato urbano, ma nin l'unico. *Le strade dell'entroterra sono splendide se amate le gite in moto, uj po' meno se dovete farle , sopratttutto d'inverno. Ora ovviamente meno, ma trovare ghiaccio a 10 km in linea d'aria dal mare era la norma fino a 20 anni fa.

Ma poi, ha veramente importanza se Vigna promuove la Tesla? A me non interessa minimamente

Lo stesso di una Twingo, Spring e Pixo…

Io continuo a fare fatica a capire quale sarà il target di queste semi-auto

Video in movimento è bella aggressiva https://www.instagram.com/reel/Derw7PCo6DP/?obrf=aDM0c3o0N3Iza2tr

Mi sembra avere proporzioni più rassicuranti del concept per gli urti laterali. Esteticamente perde qualcosa, forse la koala riuscirà ad essere più carina

1000€ per un mini attuatore e set leve non è il prezzo corretto o comunque vi siete capiti male. Male che vada, un attuatore di miscelazione o flusso aria costa un centinaio di euro + iva, e il set leve (che di solito comprende ben 4 leve e ingranaggi annessi) sulle 50 + iva.

A quanto pare questo è un frame di un documentario realizzato con Amazon Prime Video che segue la genesi del concept (non disponibile in Italia). Secondo un utente del forum Worldscoop sempre ben informato, questa è una maquette in clay quasi identica al modello di serie.

Una 318 base. E ho avuto una Giulia super, quindi in pratica una base, manuale e senza autobloccante. Un abisso. Con la Veloce di adesso gli abissi sono due. Tutto quello che ho detto fa un'enorme differenza e si sente. Per esempio, la Giulia può avere sospensioni più morbide grazie al baricentro più basso e al peso minore e ciononostante rollare meno della Serie 3.

A parte che non è che aumentano solo i prezzi delle case in città, eh. Anche quelli fuori città, solo che continuano a costare meno (e nemmeno sempre...). Ma soprattutto, bisogna considerare tutte le ricadute che comporta una scelta di questo tipo in vari ambiti di mobilità familiare, come Distanza da luogo di lavoro Distanza da luoghi di istruzione Distanza da luoghi di formazione/svago extra scolastici ed extra lavorativi (corsi di musica, sport, cinema, teatro, ecc) Distanza da stazioni ferroviarie e aeroporti Che prima avevi in città a portata di mano e che dopo ti ritrovi a dover gestire con cosa, tanto per cambiare? Ma con la macchina ovviamente, solo che ev e che mi ricarico con il fotovoltaico di casa. Ma auto ev ricaricabile a parte cosa ci hai guadagnato? Più code Più tempo passato in auto a portare familiari di qua e di là In una parola, più stress. A meno che, ancora una volta, non ripensiamo appunto il trasporto pubblico, che per me non è solo una faccenda "da città". È una faccenda che deve riguardare tutti, dalla metropoli al paesino di campagna o montagna. E a quel punto scopri che si, se vuoi puoi pure scegliere di comprarti l'auto ev, la casa fuori città con fotovoltaico per ricaricarla...ma che comunque non ne dipendi per tutti gli spostamenti. E che nel proprio piccolo, anche la qualità di vita tutto sommato migliora.

Gli americani avendo grandi spazi e avendo avuto per decenni prezzi bassissimi della benzina non hanno avuto problemi a fare i pendolari da queste suburbs. Adesso che anche da loro i prezzi della benzina sono saliti hanno il vantaggio che vivendo nelle villette singole possono mettersi il fotovoltaico e caricarci l'auto elettrica, magari con la Tesla a guida autonoma. Probabilmente ormai anche in Italia, con i prezzi delle case in città sempre più alti, conviene andare a vivere fuori città in una casetta col fotovoltaico.

che ne pensate?

D'altra parte la motorizzazione di massa è partita lì... e copiando loro, nel secondo Dopoguerra, le città europee si sono deturpate con una quantità di infrastrutture auto-centriche orrende. L'automobile, e dico purtroppo, ha delle caratteristiche intrinseche che vanno a toccare certi tasti della natura umana, tra quelli che ci riesce più difficile governare... Per sua natura è uno strumento che porta grandissimi vantaggi a chi la usa, e scarica tutti gli svantaggi a chi ci si trova intorno (e no, ripeto, le emissioni sono solo un pezzetto del problema). E' inevitabile che questo vada ad attivare dinamiche di egoismo. L'istinto ci spinge a massimizzare il rapporto tra resa e sforzo, e a mettere la nostra conservazione davanti a quella degli altri. Questo non è un pippone morale, è che va preso atto che ridurre l'uso di uno strumento così attraente è duro quanto rinunciare all'eroina... Peraltro col vantaggio che in questo settore è tutto già sperimentato e collaudato. Le buone pratiche sono tutte già scritte, bisogna solo copiare bene (e anzi, soprattutto nei trasporti, di solito chi tenta "novità alternative" finisce al 99% in una stronzata).

Quale Serie 3 hai guidato? Una 318 base? Per favore ragiona. Ma tu credi che avere l'albero di trasmissione in carbonio fa tutta sta differenza nella realtá? Tutte le Giulia hanno il differenziale autobloccante? La mia no. Mi sai dire come mai la G20 non é cosi tanto piu pesante di una Giulia con tutto che usa meno alluminio? E ha anche piu tecnologia a bordo. E a me non mi risulta che una Serie 3 abbia il motore montato come un'Audi e il baricentro alto di un SUV. Forse sei tu che ti sbagli con la Superb. La realtá é che la differenza non é gigante e il mercato mostra che un'auto deve avere anche altre qualitá oltre la guida. BMW ste qualitá le offre, Alfa no ed é la triste realtá. Percio non facciamo gli arroganti sparando ste cavolate sulla Serie 3. Mi dispiace, ma stai esagerando, sembri quelli che ne sparano sui social. Non posso prenderti serio e te lo dico io con una Giulia ed essere il primo a difenderla.

Considerando che Vigna è fra quelli che hanno approvato la Luce non sono sorpreso. Aah che pazienza 🙄

Hanno consigliato di fare dei km con la 100 ottani (bellissimo con quel che costa) ed effettivamente si accende dopo 2-3 colpi anzichè 5-6 e in più non borbotta una volta accesa. Meglio ma comunque non risolto.. vedo come va tra qualche settimana

Io non ho ricevuto alcun messaggio di aggiornamento sull'infotelematica. PS, confermo il consumo attuale, che senza starci tanto dietro arriva ad un laconico 4.4/4.6 in 13mila km percorsi. @OSTRICA

Bug dell'infotainment: con molte bestemmie ma ho trovato la soluzione. In pratica l'aggiornamento Honda aveva mandato in palla l'app Navigatore, quella inutile interna all'infotainment. Infatti andava in crash all'apertura. A questo pare quell'app è il tramite tra i sistemi della macchina e Android Auto (e immagino anche Carplay a questo punto). Nel momento in cui AA fa partire la navigazione, evidentemente in background fa partire l'app "residente". Essendo lei in palla, AA non sapeva più cosa fare... La soluzione è stata un reset cattivo di quell'app: cancellati cache, dati, disabilitata e riabilitata. Ripartita subito e risolto tutto lato AA. @OSTRICA il motore attuale fa già 4 l/100 km in scioltezza, anche meno di 3,5 in condizioni ottimali.

quel taglio ricorda parecchio la EV6..

ma si dai aspettiamo, tanto c'è tempo e poi si sa che investitori e mercato in genere amano questo modo di presentare i modelli! Cavolo se gli piace, citofonare borsa di Milano per conferma.