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Mi sa anto che lascerò perdere allora, vivo in sardegna e nei concessionari non c'è tantissima scleta ,in piu sono abbastanza in sovrapprezzo qui
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Ma anche sotto i ceo Fiat e Citroen non ci sono responsabili Europa dei marchi. Tutto il secondo livello gerarchico è Citroen+ds e Fiat+lancia. Nei paesi ovviamente idem. Sia a livello commerciale che marketing. Per me è abbastanza chiaro il messaggio : non si tratta più di marchi ma di un paio di modelli inseriti nella gamma del marchio ombrello
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Nel 2016 ha deliberatamente tirato i remi in barca e dovuto arrangiarsi fino al 2021, per consentire al patrone di "fondersi" con altro gruppo a cui subappaltare lo sviluppo delle auto non USA. IMHO esce di scena con un gamma che vive di roba vecchia (Pandina e 500e in EU, Argo vecchia e derivate in Brasile), modelli nati vecchi (500 Hybrid) e modelli gradevoli assolutamente nel media del segmento di appartenenza ma "sputtanati" dalla piattaforma del gruppo a cui è stato subappaltato lo sviluppo delle auto non USA. Forse l'unica sua intuizione in prospettiva sono le microcar anche se il Tris me lo sarei evitato. Considerando tutto ciò e i cinesi che si stanno mangiando i generalisti, non vorrei proprio essere nei panni di Belloni.
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in effetti sembra grandissima...poi vedi la aircross e pare addirittura più piccola di una duster... le forme squadrate evidentemente aiutano molto. E forse anche le linee da autoblindo. Comunque al di la del colore che non mi piace nemmeno su panda,se è lo stesso....questo grizzly non mi dispiace per niente. In entrambe le versioni abbiamo scritto in contemporanea la stessa cosa! Evidentemente l'effetto c'è. comunque la grizzly dovrebbe essere più lunga di qualche centimetro credo Pur non amando le luminarie sulle auto,qua non trovo l'effetto pacchiano o natalizio che magari vedo su altre auto. Anche perchè i puntini di luce sono dove dovrebbero essere i fari e non distribuiti dappertutto
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Oggi
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Comunque scusate eh, ma queste cose solo in Italia. Nel resto del mondo (che io conosca, per lo meno), queste pratiche le gestisce la Motorizzazione e lo fa in modo uguale dappertutto, anche online o parzialmente online. Stesso procedimento, stessi tempi e stesso prezzo per tutti.
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Lancia e DS oramai sono dei brand specialistici di Fiat e Citroen per cui non il CEO per questi marchi non serve più... comunque più che una panchina lunga in Stellantis la panchina sembrerebbe essere circolare e questo potrebbe valere anche per lo stesso Belloni in quanto doppio ex... IMHO non è una cosa molto buona in prospettiva. Comunque ora può partire il processo di beatificazione di Oliviero.
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mha alla fine Tata si è preso sto rischio, che tanto che je frega ad un colosso Indiano, presente in mille attività, di jaguar. Se dovesse fallire sto rilancio, credo che non sarebbero così dispiaciuti di togliersi dalle balle un marchio che, da quando l'ahnno acquistato, ha generato solo perdite e grattacapi.
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L'ultimo passaggio di proprieta' che ho fatto in Aci hp dovuto mostrare libtetto e foglio complementare ( auto ereditata ) Oltre ad altri documenti inerenti l'eredita' . Senza libretto e foglio complementare non facevano nulla. In compenso il libretto nuovo l'hanno fatto subito. Mi sembra molto strana quindi la loro strategia .
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il 1.6 Turbo se la cava bene su Sportage, ma su Sorento tira il collo. Il motore che la salva o è il V6 benzina US-Spec oppure il nostrano 2.2 Diesel, che comunque consuma quanto il 1.6 ma ha dalla sua una curva di coppia molto più agevole, che su questi mezzi serve più dei 265 CV combinati che danno di picco. Bel viaggio!
