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Esatto, con la prossima generazione di Scenic e Megane arriveranno i pwt EREV, su una piattaforma nuova, confermato anche dall'AD Renault tempo fa.Credo direttamente con la nuova generazione (che non dovrebbe arrivare fra tantissimo tempo a quanto ho capito), ma sono solo mie supposizioniMa alla fine arriverà anche la versione REEV con il motore Horse?Perché ho come il sospetto che vi state caricando a bomba di aspettative con la consapevolezza che poi verranno deluse?!? 😂
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Non per difendere il gruppozzo, ma i fire erano stati progettati a combustione magra, ( come gli xu psa ) nell'ipotesi che le norm euro 1 , comecrichiesto dai costruttori francesi ed italiani, fossero piu' larghe sui nox ( tipico problema della combustione magra ) , contro quanto voluto dai costruttori tedeschi . Indovinate un po' chi ha vinto a Bruxelles ? 😄anche a me piace. ho sempre apprezzato il fatto che avessero proposto una segmento C che non fosse diventata lunga come una D di qualche anno fa come é più o meno successo per buona parte delle concorrenti. Se fosse esistita con il Pwt full hybrid credo che l'avrei considerata quando ho scelto la mia Clio. A proposito, qualche mese fa, quando hanno iniziato a girare i prototipi cammuffati, si parlava della possibilità di vederla con un range extender. era una fake news o c'é qualcosa di vero/confermato?non penso che la differenza sia dovuta alla vendita in Brasile. il quel mercato ad esempio é proposta la "cugina" Citroen Basalt che non presenta la parte di finestrino fissa ma una soluzione più simile a quella di Aircross e Frontera.Magari, finalmente una JV all'altezza di Alfa e Maserati.- 757 risposte
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COMUNICATO STAMPA UFFICIALE GMG Automobili OGGETTO: Smentita categorica in merito a presunti accordi strategici GMG Automobili intende smentire con la massima fermezza le notizie prive di ogni fondamento apparse recentemente su alcuni organi di informazione circa una presunta "Joint Venture" tra la nostra azienda e "TONI Garage". Desideriamo chiarire quanto segue: Nessun accordo: Non esiste alcun protocollo d’intesa, formale o informale, né tantomeno accordi siglati su supporti cartacei di fortuna in luoghi pubblici. Tali ricostruzioni sono frutto di una fantasia creativa che non trova riscontro nelle politiche aziendali di GMG Automobili, da sempre improntate alla massima serietà e trasparenza verso i nostri stakeholder. Identità e Design: Ribadiamo che la filosofia progettuale di GMG Automobili – orientata all'eccellenza, all'eleganza delle linee e all'innovazione tecnica – è totalmente incompatibile con le indiscrezioni circolate in merito a fantomatiche "super-ammiraglie a fegato amaro" o estetiche di ispirazione retro-motel. Il nostro Reparto R&D lavora su standard ingegneristici di altissimo livello, ben distanti dalle descrizioni caricaturali diffuse, continuando lo sviluppo della nuova AMELIA. Invitiamo gli organi di stampa e gli appassionati a fare riferimento esclusivamente ai canali ufficiali della nostra società per comunicazioni riguardanti futuri piani industriali. Ogni ulteriore speculazione priva di riscontri ufficiali verrà perseguita nelle sedi competenti. Grugliasco, 22 giugno 2026 Ufficio Stampa GMG Automobili
io qualcuna senza cerchi la ricordo. addirittura mi pare che Quattroruote ne avesse provata una rossa coi copricerchi. (ma forse mi confondo con la Tds X "16v-line" venuta qualche tempo dopo) c'è da dire che comunque i motori benza adattati a posteriori al catalizzatore soffrivano non poco. In quegli anni il braccino corto della Fiat colpì pesantemente motori che senza cat andavano da dio. Solo con i Fire 1.2 e i Twin Spark, e poi i Torque cominciarono ad avere motori vagamente all'altezza della migliore concorrenza.
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