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Led signature "grattugia": ma come gli viene in mente? 🙄🤣 comunque sono ben riuscite, gli interni sono gradevoli e mi sembrano migliori di quelli di C3 A/C e Frontera. Forse solo l'adesivo della versione suv dissimula poco lo spessore del terzo montante, magari una soluzione con patacca nera tipo Dacia Striker avrebbe funzionato meglio, ma è proprio per cercare il pelo nell'uovo.

La vista laterale, prese dal sito FIAT.

Non ancora. Sul sito Fiat compare solo la classica locandina di presentazione, ma niente configuratore/prezzi.

I prezzi li hanno comunicati? configuratore?

Da ciò che scrivi riguardo le tue sensazioni, temo che nemmeno Porsche ti potrà soddisfare, ciò che ti serve è un'auto pura e grezza, in modo che tu possa usare Jaguar quando vuoi essere in quel umore, e l'altra quando vuoi avere l'altro umore. E l'auto ideale sarebbe 4c. Ha pure il vantaggio che non avrai il problema della svalutazione Rientra anche Morgan, specie Super 3.

Belle belle belle, vediamo il pricing ma potrebbe essere un successone sia in IT che fuori. Al solito vedo la poca lungimiranza Stellantis, perché questa plugin sarebbe stata la morte sua per le flotte, ma guai a spendere due spicci per modificare una piattaforma

Dispiace non vedere decentemente gli interni, nei dettagli. Mancava un po' capire la Grizzly normale al posteriore, ma dai video si chiarisce. Personalmente trovo abbiano fatto un ottimo lavoro, fino ad ora. Davvero interessante come operazione l'aver messo lo stesso prezzo. È la prima volta dall'era "Stellantis" che una Fiat sia tornata a suscitarmi la voglia di comprarla. Tra l'altro non saprei quale scegliere fra le due!

Ma se la Jaguar tutto sommato ti appaga, perché comefun car non vai su una scoperta ad alte prestazioni? Così aggiungeresti la guida aperta alle sensazioni di guida e differenzieresti maggiormente lo scopo di uso..

Consumo di energia elettrica Grizzly (kWh/100km): 16,3 - 15,8; emissioni di CO_2 (g/km): 0. Autonomia elettrica: 393-406 km. Consumo di carburante (ciclo combinato) Grizzly Hybrid 145 CV (l/100km): 5,2, emissioni di CO_2 (g/km): 121 - 118. Consumo di carburante (ciclo combinato) Grizzly Benzina 100 CV (l/100km): 6,0-5,8; CO_2 (g/km): 136-133. I valori sono basati sul ciclo combinato WLTP (Regolamento UE 2018/1832) e sono soggetti a omologazione finale.

Boh comunque sembro auto veramente riuscite. Prezzate decentemente dovrebbero vendere bene.

Motori: Turbo 100 MT Hybrid 145 eDCT EV 54 kWh Ps. La Fastback qui ha il lettering Grizzly al posteriore, come in una spy su strada, mentre nell'immagine rilasciata qualche settimana fa aveva la scritta Fastback. Chissà quale sceglieranno 😂

Guardate che le maniglie a scomparsa sono state messe fuori legge dai cinesi in quanto pericolose in caso di incidente ;) dobbiamo pure ringraziarli China bans hidden car door handles over safety concernsIt makes China the first country to stop the use of designs first made popular by Elon Musk's Tesla.

Hahahaha. Still no technical data. What a...

Comunque cartelle stampa sempre imbarazzanti, ma che cavoilo di foto allegano? La vettura si vede poco ed in angolazioni strane e foto con effetto grafico "vintage".

Habemus Grizzly!

Beh, non si può dire che Olivier non ci abbia messo la faccia! 😅 Interessante il pricing gemello.

Primi skeches della IBIZA III... Si vede ancora un aura di Giugiaro....mixata con un frontale da Toledo II

I soliti rottami inglesi, ad esempio. TVR, morgan e ti avanzano anche i soldi per far felice il meccanico. Vuoi un V8? Wiesmann. Pure affidabile e costruita molto meglio di quelle due sopra. Sui 200k sei anche nel campo delle BMW Z8 un po' chilometrate.

. I disegni di Giolito per la ZIC e ZICSTER.....non sono proprio la parte piu bella del suo curriculum.

PRESENTATE!

Comunicato stampa Via Fiat. Topic Spy: Fiat Grizzly & Grizzly Fastback 2026 - Prj. F2U/F2X (Spy)

I post sono questi College for Creative Studios è una scuola privata di arte e design di Detroit.

Grazie per il tuo apporto. Devo aggiungere delle precisazioni, prendendo come base la mia Jaguar. Già...la Jaguar, che cos'ha di tanto speciale questo SUV (e io che parlo così....mamma mia, se rivedo i miei stessi post di qualche anno fa.......vabbè....devo rimangiarmi tutto quello che ho detto, non relativamente ai suv, che sono dei camion inutili, con qualche rara eccezione, come quella che ho io....e non perché ce l'ho io...poiché merita davvero la giusta attenzione, che ti fa capire che cosa quindi sto cercando, nel profondo) La F Pace, e tutta la produzione JLR, è notoriamente indicata come un catorcio. Ci sta, lo accetto; leggendo i vari forum, chiunque ne starebbe lontano. Con qualche accorgimento veramente di poco conto (olio ogni 10-13 mila km, e soprattutto tipologia di olio corretto....non lo 0-20, nei benzina, che indicano per cercare di farle consumare meno...) diventano delle rocce. Come qualsiasi motore del resto. Finora ci ho 40 mila km, divertendomi davvero molto, senza troppi risparmi, non mangia un etto d'olio neanche dopo 10 mila km, va da Dio, suona da Dio, e non capisco quindi come sia possibile che la gente abbia così tanti problemi. Pensa, che siamo così folli, da averne una diesel in azienda, una 3 litri a 6 cilindri in linea, che ha mio padre...che usa in modo abominevole, mamma mia povera, finora va da dio, ma lo obbligo a cambiare l'olio ogni 10 mila km. questo è il segreto sugli ingenium. cambiarlo spesso con quello corretto...e allora durano. O per lo meno, durano più o meno come la media generale degli altri motori. Detto questo, cos'ha la Jaguar, tornando a noi? Ha la stessa "cosa" che ha anche la Ghibli ad esempio, ma che non ha la M3 per dirti: è "viva". Non so come spiegartelo....è un 'automobile viva. Se tu sali sulla mia M3, è un missile.....ma "fredda", "sterile". Stessa cosa, tuttavia che avevo notato provando una 992 Turbo S, nulla da dire sul piano della pura performance, ma "fredda"...troppo "perfetta", seppur, ribadisco, estremamente efficace e di gran lunga migliore come sensazione al volante di qualsiasi BMW. Con questa cosa in mente, sono finito, appunto, sulla M3 a scatola chiusa, vuoi perché affezionato alla BMW, vuoi perché mi hanno fatto all'epoca un buonissimo prezzo da nuova, vuoi per l'iconicità del nome M3 nel panorama automobilistico....l'ho portata a casa. Bene, una settimana dopo, complice anche il pessimo, va detto, servizio avuto dalla BMW di Padova senza fare troppi nomi, non tanto lato vendite, ma lato officina.....sono da denuncia....ho chiamato il mio contatto al centro Porsche Treviso, e gli ho chiesto di venderla. Poi, convinto da mio fratello (penso uno dei BMWisti più sfegatati che esistano) l'ho sistemata, me la sono cucita addosso....e quindi si, ok.... 6+ quindi....sufficiente. Ma nonostante questo, da quando ho la Jaguar, preferisco sempre lei. Non per comodità, quella non va paragonata.....preferisco lei...per le emozioni che mi da. Sarà il V8...sarà che uno dei pochi, se non l'unico, performance suv moderno con le sospensioni coilover convenzionali e non quelle orribili camere d'aria che montano tutti gli altri.....non lo so...fatto sta che corro sempre con la Jaguar, o con la serie 1, o con la e39, o con la Ghibli. La M3 dico davvero, mi devo obbligare a usarla. negli ultimi due anni, ha fatto appena 6 mila km.....quindi c'è qualcosa che non va. Ci ho pure messo i Cup2, è migliorata notevolmente, ma niente, non mi conquista. O vai come un criminale per strada, altrimenti è goffa, impacciata e "impegnativa" da guidare, ma non nel senso di difficile, la senti impacciata. La Jaguar, la Ghibli, la M140 ad esempio, ti divertono che vada piano o forte. ti divertono sempre, certo con i loro difetti. Nella mia mente la macchina perfetta, lato Porsche, esiste ed è la GT3....l'unico problema è che le manca il motore turbo. Se spendo certe cifre, voglio un missile sotto le chiappe. Su strada un aspirato di quel tipo è inutile e frustrante. Tanto telaio, tantissimo sound, tantissimo coinvolgimento, ma niente motore. E' ferma...non va. Lo sistemeranno con la 994, perché anche la Gt3, monterà il turbo che stanno per mettere sulla 992.2 RS. Per cui in prospettiva, la macchina "giusta" ci sarà. Vorrei quindi trovare un giusto mix tra affidabilità, sensualità, emotività e anche.........ignoranza. In pratica, la mia F pace ma fatta auto sportiva vera. Difficile eh!? Ho un palato molto particolare........lo so. Pensa che prima di scegliere la Jaguar, sono andato a provarle tutte: Cayenne Turbo, RSQ8, X5M, GLE 63, G63 (mi permetto di dirlo...la peggiore tra tutte....roba da starci distante, non capisco tutto l'hype che gira attorno a quel cancello....).....nessuna e dico nessuna di queste mi ha detto qualcosa. Nessuna. Poi, spendendo.....certo....trovi roba pesante, come la DBX o la Purosangue.....ma vabbè...non posso spendere certe cifre e non le spenderei ad oggi. Forse per una DBX usata o pe runa RR Sport SV, ma ha il motore BMW e io di BMW, sinceramente non ne posso più....vorrei qualcosa di diverso. La vita merita altre strade, poiché so che le lasagne sono eccellenti, ma sono buoni anche i tortellini, l'erbazzone, la pasta e fagioli o il risotto al Respadone di Treviso. E la Ghibli e la Jaguar me l'hanno fatto capire....non esiste solo BMW, Audi o Mercedes a questo mondo. Quindi, in tutta sincerità...una 911, da appassionato, vorrei averla nella vita. Tant'è che ho un carissimo amico in Porsche Treviso che mi darà in prova a breve una 992.2 4s per un po' di week end. Siamo già clienti Porsche, per la verità mia sorella lo è....e quindi io ne approfitto intanto , ma la 911 "perfetta per Alessandro" è sulla carta,.....ma ancora non esiste. Nel frattempo potrei prendere qualcosa di alternativo e poco costoso quindi, una 4s 992.1, ti diverti, spendi il giusto, la piazzi bene e velocemente....o andare giù pesanti, prendere una Turbo S (sempre usata, sempre 992.1) ti diverti e poi fai il salto della Quaglia e vai in GT...però, in tutta onestà...quando scendi da una Turbo S.....hai il problema che le altre non vanno una mazza. Una Porsche quindi sarebbe una scelta ragionata e ragionevole. Ma se invece volessi qualcosa di più vivo e autentico? Esiste qualcosa che non si chiami Ferrari a prezzi decenti? Adesso avete capito quanto è contorta la mia mente in fatto di auto....e quanta attenzione dedico a certi dettagli emotivi su un' automobile. Quindi durante l'autunno e l'inverno avrò di tanto in tanto una 911 in prova, vediamo come si comporta. Come detto, mi prendo con largo anticipo anche per portare a termine il cantiere che ho in piedi da quattro anni che è diventato una voragine senza fine ormai....devo finirlo e devo concentrarmi li per 8/10 mesi. Nel frattempo voglio provarmi bene altre alternative a più riprese per ciascuna, tra le quali la Vantage, che so essere più goffa e meno dinamica di una 911 anche se non l'ho mai provata, ma magari ha in sè quell'ignoranza che cerco ad esempio. Oppure perché no....anche la nuova GR GT, fuori dai miei schemi, ma sono certo, un'opzione lato "guida" tremendamente efficace da quel che vedo. Voglio provarle bene, e ragionarle. Comunque avrò una 911 di tanto in tanto in questi mesi. Volutamente di tanto in tanto....in modo da capire se anche la 911 è il prodotto giusto, avendola a intermittenza. magari possiamo fondere questo post con quello di @poliziottesco se mi concede asilo politico

Ma il post cosa riguarda? Perché Ralph condivide anche le proposte di design degli studenti che ogni anno partecipano ai vari concorsi di design americani

Vado controcorrente a sto giro, gli interni ci stanno eccome. Serviva più sobrietà rispetto a G.Panda perchè queste Grizzly si rivolgono ad un pubblico più adulto. G.Panda negli interni tende ad avere uno stile molto giovanile/personalizzato per nascondere anche la qualità dei materiali(in larga parte plastica riciclata). Non che sia un male, ma le Grizzly sono auto orientate anche alle flotte business, dove serve un po' più di sobrietà.