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Il progetto AygoX è interessante anche se forse IMHO soffre un pelo di over engineering tipicamente jap IMHO specie date le limitazioni di fruibilità che la rendono adatta al solo uso cittadino e allo street price (facendo una rapida ricerca su AS24 non la trovo per meno di 18K). IMHO è solo per chi vuole una citycar automatica senza andare per le equivalenti elettriche (specialmente cinesi), che da noi è un po una nicchia.
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C'e' da dire che i criteri degli stati uniti considerano malfunzionamenti da segnalare cose che in Italia manco sarebbero prese in considerazione, es malfunzionamento del portabichhieri o portabicchieri non adatto ai king size.
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A maggior ragione, quel posizionamento così basso di Mazda non me lo spiego.
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Banksy spostati Svelata l’identità del fantomatico designer di AP motorcompani TONI PeToNi
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Non dimentichiamo che l'EV sta alzando in alto l'asticella delle prestazioni, in generale. Detto questo, la Aygo X svolge una duplice funzione: Avere a listino qualcosa sotto a Yaris (ibrida anche lei) tenendo basse le emissioni. A giudicare dai numeri che sta facendo, non mi sembra che sia fuori target.
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Si sono quelle americane su cui si basano i premi assicurativi , quindi devono essere precise.
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E buona Pasqua!
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Vero, però da un'auto di 378cm penso sia lecito aspettarsi un'attenzione un filo migliore a spazio e accessibilità posteriori. La porticina dietro è davvero impraticabile. Diciamo che, per i miei gusti, è una vettura che non è né carne (una segmento A piccola e polivalente) né pesce (una B vera e propria come la Yaris, poco più grande e più versatile - ma quanto più cara?). Insomma, come utilitaria secondo me non è ben studiata: dal mio punto di vista, le dimensioni ridotte - in questo caso neanche troppo - non autorizzano in generale ragionamenti del tipo "eh però tanto la uso solo in città": pago una vettura ormai decine migliaia di euro, mi aspetto che sia ottimizzata, nei limiti del possibile, per un uso ampio, anche perché magari sono single e ho solo quella. Però, onestamente, quel motore è un game changer, ed è quello che "ti fa la macchina". È talmente superiore che in effetti restituisce senso alla vettura nel suo intero, non si può ignorare questo fatto. Non la sceglierei ma non posso biasimare chi lo fa.
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Eh eh stavolta, nel mio caos lavorativo quotidiano😄, ho ricordato di fare sta ricerca... Sull'ePer ho visto che dal 27/7/2019 hanno cambiato i codici dei due tipi di alberi di trasmissione - 46340799 per la versione a trazione posteriore - 46340800 per la versione a 4 ruote motrici Non mi specifica però il cambio di materiale adottato...Ho chiesto comunque ad un tipo che ne sa di ricambi per le Alfa e comunque NON mi ha confermato che hanno cambiato anche il materiale... Da dove nasce questo "argomento di conversazione da BAR"? 😅
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Se si vogliono l'abitabilità posteriore e i 5 posti, c'è pur sempre la Yaris 🙂, che con meno di 4 metri di lunghezza rimane ampiamente tra le B più compatte attualmente sul mercato. Consumi (sensazionali) a parte, il senso di questa Aygo X è prettamente quello di una macchina da città, utilizzabile occasionalmente per viaggi fuori porta e se proprio proprio, anche lunghi.
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Non essendoci piu delle citycar termiche e non volendo piu investire molto sulle B termiche, il 1.0 è diventato superfluo oltre che "costoso" da adeguare a Euro7, anche se il 1.0 altro non è che un 1.5 senza un cilindro.. Comunque ad oggi il 1.5 copre tutta la fascia medio bassa di VAG a partire da 115 CV e volendo possono depotenziarlo a 100 CV (mantenendo tutte le combo di ibridazione e cambi gia presenti, spero in una Fabia FHEV) per fare quello che rimane delle B hatch termiche e la base di T-Cross e cloni.
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Credo che il problema non sia il costo di produzione, ma starci dentro con le emissioni.- 1599 risposte
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Da utilizzare da 6 anni di 1.5 TSI, 1.0 TSI, sostituito dopo 3 anni da un 1.0 eTSI, un po' mi dispiace ma lo comprendo. Immagino che con un motore e diverse mappature, risparmino rispetto a due motori che in alcune configurazioni si avvicinano per potenza.- 1599 risposte
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Io guarderei a lexus o massimo bmwMa forse alla cifra manca uno zero? con 50mln non impronti neanche la linea di produzione...- Ieri
Se qualcuno (come tanti CEO milionari) era convinto che tra 9 anni saremmo andati tutti a 100% elettrico, Di Risio può essere convintissimo di poter fare 2 gamme da 0 con 50 milioni di €Io non mi aspetterei tra le ultime Mazda, pensa un pò 😄.Con un investimento di 50~70 milioni di € ci fanno una gamma di auto di 2 brand partendo da zero??? Motori Lotus? Lotus non ha motori proprietari! Usa un 2.0 litri AMG ed un V6 Toyota per Emira, un litri Geely per le Super Hybrid. FCA più di 10 anni ha speso qualche miliardo di € per una piattaforma e la realizzazione di due modelli… Questi sono gli ordini di grandezza di investimento per progetti del genere, con almeno un migliaio di ingegneri e tecnici di vario tipo e con alle spalle decine di anni di know how industriale! @4200blu una volta scrisse che l’ordine di investimento per una variante di modello (es. SW derivata da berlina) era di 200 milioni di €… Questi con 70 a farla grande devono creare dal nulla un pianale e l’auto attorno, attrezzare uno stabilimento che prima faceva mattonelle ed istruire le stesse maestranze che prima le facevano a costruite auto da zero!!! Mi spiace riportarti ad una realtà che sarà ben diversa, molto diversa… Poi libero di non crederci, sognar non costa nulla… 😌😉Ma Mercedes e soprattutto Audi sono messe così male rispetto alle altre? Soprattutto l'audi ultima non me l'aspettavo! Ma sono attendibili queste classifiche?
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