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niente, giulia e stelvio 2 stanno per arrivare potentissime, solo v6 busso, super giorgio mega evoluzione, etc.

Cosa?

ma è esattamente il contrario! 🤣

Dovrebbe essere la Trumpchi Emkoo

SUV lungo 4,98 metri mosso da un 2.0 benzina da 231 CV, nasce sulla base del GAC Trumpchi GS8.

Suv lunga 4.68m mossa da un motore a benzina da 1.5 litri e 170 cavalli, nasce sulla base tecnica della Trumpchi GS4 Max del gruppo GAC

Da sito ufficiale, chissà se hanno fatto solo un comodo copia incolla o c'è dolo...

Chissà come sarà posizionata a livello di prezzi con la Grizzly SUV. In Brasile la Basalt costa meno di C3 AC. La vecchia Tipo sedan costava meno della 5p e SW.

Spritz ed entusiasmo da tutti i byte in questo thread Mi ero dimenticato del GP, ieri sera mi ha scritto un amico per commentare la performance di Alonso e pensavo si riferisse al fatto che era rimasto a piedi con la F40 a Monaco 🤦‍♂️

in nero migliora ,ma rimane aberrante.

Il marchio Alfa Romeo ha potenzialità enormi. Se solo ci fosse qualcuno competente a gestirlo.

Delle volte mi sembra che perdiate il focus su chi stiamo parlando. Stellantis è il quarto produttore al mondo, 160G€ di fatturato. E gli investitori avrebbero da dire su un investimento che vale 1% di fatturato su base annuale? Ma manco si prendono la briga di leggerle certe cose. Ma neanche le capiscono in aggiunta. Il seg D non c'è nei piani di AR. Più chiaro di cosi come lo devono dire?

Inizio a pensare che lo facciano apposta a disegnare auto orrende. Che poi, non è che ci vuole una laurea a disegnare un posteriore così, basta prendere spunto da una Lotus a caso.

Si sentono molto sull asfalto drenante autostradale quindi?

Effettivamente dire che si vogliono spendere altri miliardi col rischio di non avere un grande ritorno come fu per Giulia/Stelvio attuali non sarebbe suonato bene agli investitori, meglio la prudenza ed annunciare vari partner con cui spalmare i rischi e relegare Alfa in secondo piano per il momento, ciò non vuole dire che non si stia lavorando (come già discusso qui sul forum nei mesi scorsi) Poi oggi sono stati spinti dai media e dagli affezionati ad aggiustare il tiro e raccontare qualche dettaglio tecnico in più Render stupendo non sono tanti a dirlo, anzi.....poi solo elettrica...per carità dai!!! Meno male che l'abbiamo scampato, quello sì che sarebbe stato un bel macigno per il futuro di Alfa

Alfa Romeo sta studiando soluzioni per continuare a competere nel segmento D con nuove interpretazioni dell’attuale gamma composta da Giulia e Stelvio, restando fedele al proprio Dna orientato alle prestazioni e adattandosi all’evoluzione del mercato”. “in riferimento a quanto presentato allo Stellantis Investor Day 2026 del 21 maggio e, in particolare, alle informazioni condivise sul marchio Alfa Romeo”. Quanto al futuro del segmento D, Stellantis spiega che “il brand farà leva su piattaforme flessibili per introdurre progressivamente soluzioni multi-energia, incluse motorizzazioni ibride ed elettriche. Maggiori dettagli saranno comunicati in una fase successiva”. Comunque tutte queste frasi sono un artificio per dire tutto e niente. Io credo che, sia a chi ha prodotto le slide sia a chi ha fatto da portavoce , è stato ordinato di mantenersi il più possibile vaghi in merito alle possibili novità sul brand. Studiare "soluzioni per competere nel segmento D" fa capire come si è abbastanza lontani da presentare qualcosa e si sta valutando se magari, con una delle varie JV che Stellantis vuole portare avanti , ci scappi la condivisione di qualche modello sul segmento D. Probabilmente hanno chiaro che non possono permettersi di fare una seconda generazione di Alfa segmento D senza una grossa condivisione con qualche altro Brand/azienda fuori dal gruppo. Che sia una Cinese o una Jaguar o qualcosa dagli states. Gli stessi investitori non so come avrebbero preso una dichiarazione di stellantis dove si sosteneva che ci si sarebbe ributtati nuovamente con una seconda generazione del Segmento D e che alla fine della fiera erano modelli stand alone di un brand regionale. Purtroppo è un segmento dove non puoi uscire senza soluzioni eccellenti e sopra o in linea con la concorrenza. Stellantis dal segmento D in su è oramai ridotta all'osso, molto in ritardo su tutti gli altri. Far uscire due modelli così dalle ceneri sarebbe si un bagno di sangue. Chissà magari stanno sondando Tata per capire se può aver senso far uscire due modelli nel segmento con grosse condivisioni tra alfa, jaguar, LR.

se un mio studente mi portasse una proposta di stile con un posteriore fatto in quel modo (su quel corpo vettura poi) lo cazzierei non poco....

Beh mica male. Ma sarà un Cuv?

Uff, cha fatica essere alfisti da diverse decadi. Quindi, l'anno scorso dovevamo vedere la Stelvio nuova, i patent erano stati depositati, il render visto qui dentro era stupendo e quando già avevamo la colina alla bocca...STOP, tutto rinviato. Adesso, io aspettavo questa presentazione con una certa, come dire.... elevata aspettativa. Non ho pututot seguirla per questioni di lavoro, ma facevo affidamento su di voi per essere ragguagliato nei dettagli. Vedo che ci sono venti pagine non lette, e già pregusto le ipotesi, le angolazioni, le soluzioni che ci mantengano un po' di "sano" motore a scoppio ma proiettino Stelvio e Giulia nel tempo dell'evoluzione tecnologica attuale e prossima. E che succede? Presentazione folle, da allarme di guerra nucleare e poi un comunicato che mette una pezza posticcia! Di fatto? Ne sappiamo circa quanto prima. Ora mi permetto una piccola digressione sulla questione successo o bagno di sangue Giulia e Stelvio. Da un punto di vista della conquista tecnologica, l'aver riportato Alfa a guardare in faccia la triade nei rispettivi segmenti sulla dinamica, prestazioni, solidità percepita, è un successo. Mi fece sorridere quando Mercedes inviò un tweet (o qualcosa del genere) dicendo ad Alfa "bentornata". Lo interpretai come affetto, rispetto e voglia di aver un avversario storico valido. Commercialmente non è andata malissimo ma non bene. Il piano di Marchionne era enorme, articolato, e prevedeva segmento E, se non ricordo male anche coupè, e poi condivisioni ampie con Maserati e altri marchi del gruppo. Il piano di Sergio prevedeva di arrivare a 400.000 auto anno a livello globale con gamma completa, rafforzamento della rete commerciale. Quel piano è stato realizzato per molto meno della metà. E nella loro storia aggiornata ad oggi Giulia e Stelvio hanno venduto insieme in dieci anni 350/380.000 auto. Ora, Stellantis non pubblica bilanci e conti ufficiali per singolo marchio e quindi la verità ufficiale non la sappiamo. Ma se i volumi, la gamma, le condivisioni dovevano essere di una certa dimensione e struttura, era perché probabilmente i costi di implementazione erano significativi. E se quella struttura, condivisioni, gamma, volumi si sono ridotti alla metà o anche meno, non può essere che i rendimenti economici siano positivi. Oggi, si cerca di stillare ancora qualche goccia da questi due straordinari modelli, ma io, come probalmente molti di voi, dico che non è stato loro riservato un trattamento degno

Ma magari fosse, solo che mi preoccupa un po' quella Tonale grande come l'attuale Stelvio. Il cessetto della Junior basta non considerarlo, è l'ARNA del 2026.

Tu sei troppo giovane allora per ricordare...

Non credo meno di quanti ne generino gli pneumatici che sono quelli che sento maggiormente.

Quindi la prossima gamma sarà composta da: -Junior -Giulietta -Tonale big sui 4.70 -Giulia II -Stelvio II -Super car Bottega Nessuna rinuncia al mercato statunitense

per una volta ci avevo preso speriamo di vederle davvero