Tutte le attività

Buonasera a tutti, condivido con voi la mia esperienza di acquisto auto nella speranza di ascoltare i vostri punti di vista, per capire come muovermi. Il mese scorso ho acquistato un Audi Q3 usata del 2023. Alla prima visita in concessionaria l'auto presentava alcuni difetti di carrozzeria, qualche striscio, un paio di piccole botte, alcuni punti dove il colore era saltato, tutte cose che mi assicurava il venditore sarebbero state sistemate entro la consegna. Mi dice anche che l'auto non ha subito incidenti, faccio comunque una verifica su Cfx e Crvt e mi indica un danno di gravita media. (tra l'altro solo su uno dei due, l'altro non menzionava niente). Km combaciavano. L'auto mi sembrava a posto e non ho indagato ulteriormente. Al ritiro, oltre che trovare l'auto completamente lercia esternamente, presentava ancora gran parte dei difetti che avevo riscontrato alla prima visita sulla carrozzeria. Senza rimandare il ritiro, abbiamo firmato una scrittura dove il rivenditore si impegna a proprie spese alla sistemazione di tali difetti entro 2 mesi. Qualche giorno fa, iniziate le ferie, ho avuto tempo di lavarla accuratamente a mano. Qui i primi dubbi: guardandola pulita e da diverse angolazioni noto che ci sono 2-3 punti dove sono presenti gocciolature evidenti. Nel bordi del paraurti si notano punti in cui la vernice è incrostata come se fosse stata riverniciata senza smontare il pezzo. Punti in cui si nota che è stata carteggiata e non ripristinata. Non so se tali "difetti" siano usciti solamente dopo il lavaggio, sicuramente prima non mi ero accorto di nulla, ne io ne chi mi ha accompagnato. Altra cosa, una portiera non è allineata bene con la carrozzeria, stessa cosa per una parte del paraurti anteriore. Mi reco in carrozzeria per approfondire, senza anticipare nulla chiedo cosa pensano dell'auto, in 2 secondi mi dicono che l'auto è in gran parte se non tutta riverniciata, ma da dilettanti, mi confermano che è stata riverniciata senza smontare pezzi, probabilmente di corsa e in modo molto economico. Chiedo se con una lucidatura si possa rimediare e renderla più passabile, mi dicono che qualcosa meglio viene, ma secondo loro con una situazione del genere la cosa che si dovrebbe fare è riverniciarla completamente da capo e come si deve. Sono preoccupato chiaramente sia per il fatto che la riverniciatura è stata fatta male, sia del motivo della riverniciatura. Ora, tralasciando il fatto che io sia stato un pollo a non essere più scrupoloso e attento, ma ormai così è andata. Come detto sopra, sono d'accordo con il rivenditore per la sistemazione dei difetti riscontrati della carrozzeria. Come vi muovereste? Grazie a tutti.

Charger è un grosso flop, due versioni che non raggiungono nemmeno i numeri della vecchia sola Challenger! Secondo me la tre porte possono pure eliminarla e fare una nuova vera Challenger come si deve

Ragazzi non è che se una macchina (soprattutto a questo livello) esce di produzione allora viene abbandonata a se stessa, si continua sempre a fare debugging e ad aggiornarla.

Lo scempio che hanno combinato con Dodge è inqualificabile -80% in 10 anni

Stanno testando una SF90, strano considerando che è uscita dí produzione… qualcuno sa qualcosa?

Panda Supernova fu un cambiamento radicale; a livello di lamierati mi pare di ricordare che rimase uguale solo il cofano motore: la fiancata cambiò nella parte bassa senza le pieghe di rinforzo stesso trattamento esterno per le portiere, con nuovi fori interni per le tasche più piccole, diversi agganci dei rivestimenti e chiusura dei fori degli specchietti i passaruota posteriori divennero arcuati e i fari posteriori giravano sul fianco grazie a un nuovo incavo all'anteriore a causa del nuovo muso il parafango divenne inclinato e la maschera necessitava di nuovi fori per il radiatore il cofano bagagliaio era nuovo per la targa spostata nel paraurti, i fari più grandi e non aveva più i due canali di scolo alla base del lunotto (ad esclusione delle primissime Supernova) il telaio aveva il nuovo retrotreno a omega e all'anteriore nuovi supporti dei motori Fire 750 e 1000 all'interno c'erano nuovi fissaggi dei sedili basculanti a pavimento, sparirono i supporti per il sedile posteriore ad amaca e quelli che permettevano di far avanzare il sedile la paratia divisoria col motore aveva nuove forometrie per la plancia più estesa e il nuovo sistema di ventilazione el Nino

Sempre POL sulla guida delle 850 cc : ... Potrei fare due gare consecutive con l'850 e le Pirelli. È molto meno impegnativa dal punto di vista fisico. Con la 1000, invece, la frequenza cardiaca è altissima dopo solo due giri"... GpOne

Nel senso che l'elettrauto dovrebbe controllare i cablaggi "tutti" per vedere chi disperde corrente o se c'è una centralina che ha un assorbimento anomalo. Un aggiornamento software è da farsi in Nissan, ma ti diranno che la responsabilità sarà solo tua se per uno sbalzo di tensione o altro bruci una centralina. (esperienza sulla mia pelle in BMW)

in che senso? elettrauto mi ha detto che si potrebbe risolvere con un aggiornamento del software, ma lo devo fare in Nissan (lo farò a Torino credo a sto punto..) mi interessa capire cosa scarica la batteria (per evitare che nel viaggio di ritorno mi abbandoni al primo caffè e se si riesce a sistemare lo schermo... speriamo di no, anche perché visto il momento la posso sostituire massimo con una bici elettrica...

Mi piace parecchio la versione X-line ... Gli interni sono molto 'eleganti'.., , decisamente più belli rispetto alla concorrenza anche quella più blasonata...

Secondo me, il motivo per cui i motori cinesi dichiarano efficienze così elevate è anche il fatto che molti sono progettati per funzionare come range extender in un ibrido serie, quindi non sono mai collegati direttamente alle ruote. Non devono inseguire potenza specifica, risposta al gas, capacità di allungo, guidabilità o elasticità. Non devono gestire continuamente transitori rapidi e non hanno necessariamente bisogno di raggiungere regimi elevati. Possono invece essere progettati per funzionare in un intervallo molto ristretto di regime e carico, concentrando tutta l'ottimizzazione su quei punti di funzionamento. E proprio lì possono raggiungere rendimenti termici molto elevati.

E non promettono bene i nuovi modelli su cui finirà il marchio Chrysler a mio avviso. Hanno fatto la fesseria con Dodge eliminando il V8 dopo che Dodge si era conquistato un mercato come muscle cars e adesso la stanno per fare con Chrysler proponendo delle macchinette

@Aymaro Temo sia già giunta l'ora... Scherzo ma non troppo, quando si tratta di follie elettroniche è quasi impossibile uscirne.

Il bello è che molti brand avevano fatto all-in sulla Cina iniziando a fregarsene delle loro nazioni di origine🙃

La Seltos 1.6 HEV e-AWD Style costa 40.000 € ... per avere una Sportage 4WD HEV bisogna prendere l'allestimento GT-Line che fa arrivare il prezzo a 45.750 € ... quindi una differenza di posizionamento c'è ... Poi se si prende la Seltos in allestimento top di gamma la differenza di prezzo si riduce a 2750 €

è evidente che non sono in grado di gestire tutti questi marchi, sarebbero troppi per chiunque, figuriamoci per questi scappati di casa. se solo FCA fosse riuscita a prendere Opel...

I tedeschi oggi al massimo propongono il 2.0 TD... concordo che il 1.6 PHEV sarebbe d'obbligo.

finalmente dei cerchi come si deve e personalmente cambiano completamente l'aspetto della vettura per me in meglio.... peccato che sia la versione elettrica... assurdo non mettergli il 1.6 benzina magari con un allestimento un pò più sportiveggiante se si può usare il termine su questi cosi e anche so che la solita storia dell'inquinamento il 1.6 diesel lo avrei proposto lo stesso... i tefeschi lo propongono e non vedo perchè non possono gli italiani

Mi sa che si deve passare il cablaggio km per km

Piattaforma condivisa con Lynk & Co e potrebbe chiamarsi S70.

A me piace 'sta gamma, è cazzuta. Ma ci vuole un motore 1.6 Turbo. Pochi cazzi.

Olivier ha detto che fastback e normale avranno gli stessi prezzi

Quel problema che Avenger sembrava avesse inizialmente di alleggerimento/sollevamento del retrotreno in frenata, è stato poi risolto? E da che anno in tal caso? (mi ricordo un video tempo fa). Su EuroNCAP vedo un test del 2024 con 3 stelle

Se la base sarà effettivamente Leapmotor è probabile che ci siano tutti gli ADAS, la T03 è molto completa da questo punto di vista. Sulla sicurezza passiva non saprei, l'attuale modello della city-car cinese non credo sia mai stata testata, probabilmente poi in questi due anni uscirà anche il nuovo modello. Certo è un'auto economica, sicuramente da qualche parte avranno dovuto tagliare.

Appunto, nel loro mercato di casa, uno dei più grandi e redditizi del mondo, vendono un solo modello. È potenziale sprecato.