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Domanda. Vedo molte critiche riguardo a questo cambio sul web (posso solo interagire con internet perché non conosco gente che può permettersi queste auto) e mi chiedo se dopo la Luce si sia aperto uno spiraglio di critica su un brand che prima aveva addosso un'aura di intoccabilità. Inoltre, questo manuale esce un po' come risposta alla fredda accoglienza della Luce ? (Inteso come presentazione, non come sviluppo che immagino richieda anni)
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Quanto praticamente? Per me ne mancava ancora...
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Cacchio, bella in questa foto, forse mi influenza il giallo :-)
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Questa però non è tanto vero. Il primo mercato UE di Alfa per Giulia/Stelvio e Tonale è sempre stato quello Italiano. La parentesi è stata Giulia/Stelvio negli USA, dove si vanta un mercato che è x10 i volumi di vendita mensili di quello italiano. Se moltiplicassi x10 le unità di Giulia/Stelvio vendute in Italia, se ne sarebbero vendute tante di più da noi che non negli USA. Venendo a Junior, è molto eurocentrica nel form factor, ma anche qui, se parlo di puri target di vendita fissati al lancio(ovvero le famose 70k unità l'anno sbandierate da JPI al lancio nel 2024) non ci va' manco vicina(è più sui 35/40k unità immatricolate in UE nel 2025). Quindi ho come l'impressione che il vendere di più in altri paesi UE(dove poi?) rispetto all'Italia, non salvi la giornata alla Ital-Franco-Polacca col biscione sullo stemma...
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É questa? Esteticamente mi piace molto, in effetti davanti un po' Polestar e dietro un po' Porsche, però ben amalgamati e con una bellla linea. Tutti ne parlano come una Model Y killer, perchè costa meno ed è disponibile anche EREV
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In effetti si, sto seguendo con curiosità e attenzione. Dopo due anni l'Auris, con cui mi trovo globalmente bene, mi sta un po' "stretta" per le prestazioni e mi piacerebbe cambiare*, quindi provo ad immedesimarmi, non avevo idea su dove potenzialmente andare a parare. *che poi la usa quasi solo mia moglie, fa 17 km al giorno in urbano e ne è felicissima, quindi per ora va benissimo così.
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Sembrano le Polestar di Temu
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É questa? Xpeng L03, prima foto della SUV-coupé attesa anche in Italia
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Sta venendo fuori un'interessante brainstorming sul confronto tra HEV, PHEV, EREV e BEV. Tutto dipende dal tipo di utilizzo che se ne fa, dagli spostamenti abituali anche del weekend, dalle infrastrutture di ricarica disponibili a casa e nelle località frequentate. Se ci sono le condizioni allora BEV va bene, altrimenti HEV, perchè PHEV sopratutto quelle con motore elettrico poco potente e cambio robotizzato hanno più svantaggi che vantaggi. Le EREV sono interessanti, credo che qui sul forum nessuno ne abbia una, per cui siamo molto curiosi, in particolare le Leapmotor, per cui @Gengis26 potresti immolarti per la causa 😂 Per il tipo di auto invece, vedo che sei soddisfatto della Formentor, anche a me piacciono le crossover "sportive" di segmento C, ma l'offerta purtroppo è assai limitata, manca soprattutto la Giulietta (magari su base B05, un'eresia per molti), io ho trovato la quadra con la Smart #3, presa con gli incentivi e la rottamazione, ma non te la consiglio per via del bagagliaio poco capiente.
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A dir la verità se nel frattempo arriva il Full Hybrid sul Formentor (visto che è in arrivo su Golf) la partita si chiuderebbe in tempo 0, a patto che il bagagliaio non sia quello striminzito della phev
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Sempre Yaris, oppure la Aygo, che condivide la stessa motorizzazione ibrida ma è più compatta ed economica, quindi ancora meglio per un uso prettamente urbano.
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Vabbe la cuffia prendo quella della panda 2 serie originale sua a sto punto però il pomello dalla panda 3 serie pensi proprio che non ci vada?
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Con le percorrenze brevi ti metto in guardia sui costi del phev, anche se in teoria sarebbe ideale: i tagliandi per lantiquata meccanica termica ti mangerebbero tutti i vantaggi. In più se non hai ancora carica a casa sei costretto a un caricatore veloce DC pubblico che nel phev 1) deve esserci 2) è lento anche nel migliore dei casi, tipo 30 kw (dichiarati 50) in condizioni normali. Probabilmente i ruoi fuori porta li puoi gestire con un bev di decente autonomia. Voto per Byd Atto 3 EVO (attenzione, no vecchio modello non evo) che soddisfa bagagliaio e il resto.
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Stelvio phev era praticamente pronto nel 2022-23, ma Tavares Imparato & co avevano deciso di scommettere sul tutto bev. Sappiamo come è andata a finireIo credo che il bell Antonio sia al corrente di tutto ciò’.
- Ieri
Il governo? I phev pronti? Ma quando mai! Se fossero stati pronti idioti loro a non farli uscire. Siamo ad un punto di svolta e loro arrivano sempre col treno della verdura.
