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Mi rispondo da solo sulla paternità della piattaforma STLA One riportando un articolo francese al tempo del pubblicizzato investimento sul sito di Mulhouse. Un investimento da un miliardo di euro che è stato giustamente sottolineato dal presidente Macron e che porterà al lancio nel 2029 delle eredi di 308, 308 SW e 408. Nell’articolo si riportano le parole sia di Filosa che di Cappellano che confermano che in quell’investimento rientrano anche i costi di sviluppo della nuova piattaforma e che essa è al 100% un progetto francese sviluppato nei due siti R&D di Belchamp e Carrieres-sous-Poissy. Che dire, manco con un azionista di maggioranza relativa italiano e l’intera dirigenza italiana si è riusciti a riportare un po’ di equilibrio a livello R&D tra Italia e Francia. Stellantis si conferma una fusione franco-americana con l’ex Fiat nel ruolo della filiale sfigata tipo Seat per Volkswagen. Questo contrasta con la precedente fusione Fiat-Chrysler dove Fiat aveva un ruolo centrale nello sviluppo di motori e piattaforme fino al segmento D. Antonio Filosa a tenu à souligner l'ancrage tricolore du projet : « Je peux confirmer qu'il s'agit d'une ingénierie réalisée à 100 % en France et d'un design conçu à 100 % en France. » La plateforme sera développée principalement par les ingénieurs des centres techniques de Sochaux-Belchamp et de Carrières-sous-Poissy. Objectif affiché par Emanuele Cappellano, directeur Europe du groupe : un million de véhicules basés sur cette plateforme en circulation en Europe d'ici 2030.

In una lingua che non è la nostra e neanche del suo mercato di riferimento... quindi who cares?

Secondo me in occasione dei vari restyling che si sono susseguiti hanno fatto un buon lavoro. Identità riconoscibile ma modernizzando. Non tutti ci riescono. Mi aspetto un buon lavoro anche con il prossimo restyling

sono d'accordo. Probabilmente con il montante A spezzato più "visor" sarebbe venuta meglio, quindi se fossero partiti dalla 296 GTB è probabile che avrebbe avuto un effetto ancora migliore. analogamente a te (e altri) comunque in generale la trovo decisamente migliore sia di 849TR (che reputo la peggiore), sia di SF90. Spero che inizino seriamente a guardare ed ispirarsi al passato per futuri modelli, non affidare al solo marketing l'onere di creare ad arte delle "link stories" per far digerire alle persone la fascia nera anteriore di derivazione Daytona ad esempio. Ma gli indicatori vanno in quella direzione: nel settore hyperlusso non si cerca più il mero design ultramodernista, ma bensì, una reinterpretazione degli stilemi anni 60-80 in chiave moderna (Mcl6gt ne è un esempio). La speranza quindi è di rivedere davvero delle belle auto, moderne certo, ma belle finalmente, entro qualche anno. A margine dico che operazioni nostalgia come quelle adottate da Renault, con la 4-5 e Twingo, hanno comunque prodotto degli oggetti di rilievo, sotto il profilo estetico. Poi non so cosa ne pensi tu Aymaro sulle Renault citate, ma viste dal vivo e allestite nei colori giusti, sono decisamente meglio della maggioranza del parco circolante che vedevo, per lo meno...avevano personalità e si facevano guardare. Certo.....operazioni nostalgia come detto, ma diverse e piacevoli e che probabilmente invecchieranno benissimo negli anni, come accaduto per la 500 del 2007, che nonostante i suoi vent'anni, è ancora bella, fresca e senza tempo in pratica.

In effetti bracci per i tergicristalli anteriori compatibili non sono prodotti praticamente da nessuno, e ciò vale per quasi tutte le auto in commercio...ma come hanno fatto a spezzare i bracci? Roba da pazzi...

È inoltre consigliabile cambiare il nome, che si pronuncia "toenail" (unghia del piede) 👀

@Graziano68dt Wrong platform and models for Melfi. God wouldn't help them. One could not come sooner but even it could be ruined by wrong powertrain strategy which I'm pretty much sure will happen in Europe.

Federalization? For what? How would it improve STLA M to be more attractive for US? Let's not forget that vast majority of this segment in US still has 2.0 turbo engine and mechanical AWD. I also must add that current generation Tonale has started to have much more favourable reviews since it has 2.0 turbo Q4 in the US. It tells something.

Ah il solito benzina con l'aiutino elettrico, pensavo avessero accoppiato due Puretech 3 cilindri per fare un V6.😂

Questa è la SOP, ma nulla vieta (in pienissimo stile Stellantis) di presentarla a Giungo o mesi prima.

Sehhh il V6 su Medium😂 Se deliberata, sarà qualcosa sulla falsariga della 508PSE da 360cv

certo che, comunque, le telecamere nei fari posteriori rendono il tutto molto buttato a caso eh!? Niente da fare comunque, questa qui sotto resterà (per i miei gusti) la serie 7 alpina più figa.

Termica da 400cv? Non lo sapevo, è prevista una Tonale col V6?

Fossi in loro, invece, guarderei un po' al passato per quanto riguarda lo stile. Potrebbe venir fuori qualcosa di molto bello, e non parlo di un restomod, ma di attualizzare il design delle esprit passate, che terrebbe meglio negli anni a venire che un design completamente moderno....che come sappiamo, stanca e passa di moda ad una velocità impressionante. bene, anzi molto bene, il fatto che la facciano v6 hybrid e v8 hybrid.

far peggio dell'attuale ci si dovrebbero mettere molto di impegno.

Che, parafrasato, suona più o meno così: siamo un Paese di pidocchiosi e quindi ci meritiamo l’inquinamento e le malattie respiratorie, ed è giusto che contribuiamo negativamente al cambiamento climatico. Attenzione: non sto criticando quello che dici; mettevo solo meglio a fuoco la tua condivisibile fotografia 😉

Almeno anche li si trattava di una piattaforma nuova con varianti specifiche per Alfa e Maserati. Pero intendo lavorare con quello che alla fine gia ce. Giorgio EVO, GME, Nettuno ecc... lo continuo a ripetere ma non lo vuole capire nessuno: non hanno voglia di farle, preferiscono spedire tutto in america e fargli fare le Dodge.

Ma sul serio paragoni una bev (reev resta una bev come impostazione cioè motore scollegato dalle ruote) con una auto che sarà soprattutto termica da 400cv ?! Anche a trazione integrale con coppia significativa dietro.

Sembrerebbe che anche da noi, l'anno prossimo, arrivi una nuova i20.

Si spera in una coda un po meno tragica... notizie della i20 o questa Bayon sostituirà da noi anche la i20?

Non c'è molto da scegliere. esistono solo gli originali con codice 735453760 e 735453762. O li ordini in fiat (costano un po di piu) o li prendi qui: https://www.ebay.it/itm/127997429698?_skw=735453760&itmmeta=01M170B875PCCFGEWKYQ1EZ3WJ&hash=item1dcd3dc7c2%3Ag%3AqtsAAeSwvqJqZ7dA&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xDsc8UsgOYiAv2T6YzeF0wVBSFfKodYhu93olDlH%2B4gmY3p3EmqXut8vYXu%2FGo0rq5XnK6O0U%2FGXqdwKMtpw5pD0tznd6rxXWyP3tIViDa9oCCZpTlL2BT3UjC%2BFTeltkDeTpZA6XxL3DmjMXrcNmAf7zTrh1CMQHnznEnIAx9D0jRF32HsRPSY%2BMyx0zmAmXEQJGFpv3s7FA%2FxgMq%2FZLZNjJG517a6CIcZ7B5uPCEJpklSukI%2FYYksJSEYyA3RDCt3xdyc23eO%2B1g411NUMQxvfjgh8gd5NaygNBWzQcl2zw%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR9KDreCJaA&LH_ItemCondition=3 https://www.ebay.it/itm/127997431719?_skw=735453762&itmmeta=01M1709G7SM8GRXVEPXDGN6R6C&hash=item1dcd3dcfa7%3Ag%3A120AAeSwmaVqZ7g7&itmprp=enc%3AAQALAAAA8GfYFPkwiKCW4ZNSs2u11xBF7oywIZnI%2BPIFnyy6m2aX0W9S1ELhm2AggbHcNPu9Oez07tvQTdRK0BaIhewIBHxqtUK7djeKdW8HtLeEcibml1lVTgK7yghyJsS%2B2TZIO2cm1eOLCefvVxfzRkK5JYM%2FIZ3%2Be0Wa8O%2FPmCSk3KE4aPW2YTRiBlz8NjECiIws%2B10IOwmHTzLr%2BHDnA01oPcOk%2BbHsS9J%2BiPkHsOZbzYXOZ5jq%2FWfs37bZ6tmzTRWfQBj7SoeTzL4UIptJdNPloqBRDoLrgSwY0cnRSLPAlC00pj42w25BToiYsHRTjNBEVA%3D%3D%7Ctkp%3ABk9SR4CEpuCJaA&LH_ItemCondition=3

Se sarà una tonalona, che andrà a coprire lo spazio lasciato dalla Stelvio, le citate 33 e 147 c'entrano poco, sia per dimensioni, sia per prezzo attualizzato. La piattaforma Leapmotor non è solo elettrica è anche EREV, quindi TP elettrica, ma anche a benzina per chi non ne può proprio fare a meno. Invece questa sarà una sorta di Stelvio a 3 cilindri. 😪

L’avevano fatto… tirando fuori dei mostri da 4,9 metri solo elettrici e stranamente molto somiglianti alle DS nonostante una base tecnica completamente diversa.

Il posteriore mi piace d'avvero e raramente, anzi piu mai che raro dico cose positive su un SUV.

Anch’io approfondirei la questione vitara di famiglia. Se non è una strada percorribile oltre le citate valuterei sicuramente la ford puma, mia auto da quasi 3 anni, si guida bene ha buone prestazioni e ottimi consumi. Se ne trovano tante dal rientro di idea Ford di 3 anni, molte con pochi chilometri ed estensione garanzia a 5 o 7 anni dalla data di immatricolazione. Se invece preferisce avere la concessionaria di fiducia a cui appoggiarsi (personalmente sono d’accordo su questo aspetto) oltre le varie stellantis magari può valutare le ultime renegade o 500x con il 1.5 hybrid, che sono ancora ottime auto e per alcuni aspetti anche superiori alle segmento B pure. Preferirei 600, avenger e ypsilon alle più economiche C3 e Gpanda, sono più curate, meglio rifinite e probabilmente più sicure. Per quanto riguarda Mg, ci sono due ZS 1.5 della passata generazione nella cerchia di parenti e amici ed entrambe non hanno avuto problemi grossi in 3 anni di vita ( solo sostituzione di un faro posteriore per una e un sensore di pressione gomme nell’altra, in garanzia)