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Riuppo il topic per un problema sorto all'auto aziendale di una mia collega. Alfa Romeo Junior allestimento "speciale", ibrida, 1 anno di auto. S'è spenta in A8 durante l'ora di punta. É riuscita a portarla con le 4 frecce in corsia d'emergenza dove si è fermata. Ha tentato il riavvio ed ha avuto "l'albero di Natale" di spie tutte accese sul cruscotto. Spento e riacceso un'altra volta e tutto funziona. Diciamo che non è molto contenta dell'evento... le chiederò se la porta in officina per farla verificare e sapere cosa è successo.
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Grazie per avermalo detto proprio non ci sarei arrivato; la mia la inesperto, ma non così sprovveduto, era se in qualche modo la competenza sulla Luce o componenti /derivazioni potevano essere in qualche modo usati ma sviluppando gamme premium (over 60.000 euro). Poi, la Ferrari da chi è controllata?
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No la targa inizia per AW.
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Buon pomeriggio a tutti! Vorrei ricevere delle informazioni dettagliate riguardo gli aggiornamenti estetici esterni del restyling della seconda generazione della Opel Senator, lanciato ad ottobre 1989. Grazie mille a chi risponderà!
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Premesso che non sono un fan di tesla ed esteticamente non mi son mai piaciute. Loro non hanno presentato il modello saltante, loro hanno presentato un’altra auto che ha anche un prototipo di versione saltante ( sul discorso volante saltante, planante… anche lo scoiattolo volante si chiama volante ma è planante) fatto più che altro per stupire e far dire che la propria supercar addirittura aveva versioni “volanti”. Chiaramente strizza l’occhio non al pilota incallito ma a ben altro tipo di persona. Sinceramente io l’entusiasmo per nuovi modelli lo ho perso da tempo, in generale la passione per l’auto sta scemando e non poco. Mi sembra sempre più il mercato dei telefoni e con i mille mila modelli cinesi, gli interni omologati, motori elettrici non riesco più ad appassionarmi. Mettiamoci anche in conto il fatto che l’auto come l’abbiamo conosciuta pian piano sparirà, già ora se uno si fa un giro in California prende taxi senza conducente che fanno tutto da sé. Questo per dire che almeno qui si è visto qualcosa di diverso, che si probabilmente con l’auto di per sé ci incastra pochino, però almeno quell’atterraggio è stato per me un revival di due film che ho amato blade runner e di ritorno al futuro. Inoltre tutto questo dire che non hanno fatto chissà che, ma chiunque può far atterrare un auto così mi lascia assai perplesso.
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E' targata AR GL? Se si, la ho in archivio, vista una solta volta sette anni fa nel parcheggio di un noto centro commerciale dell'hinterland napoletano.
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Esteticamente molto bella e futuristica, si vede che e' curata. Alcuni dettagli interni come i rivestimenti belli. MA (in maiuscolo) Dentro e' davvero minuscola, faticavo a starci nel posto guida (sono 1.90) , dietro ci stava bene mio figlio che e alto 1.68.... La ritengo un oggetto di design, per dirti utilita livello concept car un azzardo industriale incredibile.
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Non la vedevo in giro da qualche anno, ma mi fa piacere che gira ancora nel mio paesone e mi sembra anche ben tenuta sospensioni a parte. Notevoli i sedili nonostante i suoi oltre 30 anni.
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Riprendo un modo di dire che ho letto più volte qui nel forum. My two cents Un'auto a cui si aggiungono dei razzi la si poteva fare (e ho visto qui che si è fatta) anche diverse decadi fa. Tecnologicamente l'idea di una spinta bruta per far volare un oggetto pesante non è innovativa. Ma qui non si parla di dare un super boost solo in avanti, e non del tutto controllabile. I pc di bordo di questo mezzo fanno qualche migliaia di calcoli al secondo e correggono di continuo l'assetto dell'auto regolando le spinte dei razzi (aria). In sintesi, la forza bruta è controllata. L'impressione vedendola nel video è quella di quei volatili non particolarmente eleganti nel volo ma che comunque se la sfangano Non si usa fuoco ma aria compressa ad altissima pressione. i motori elettrici ricaricano i bombolotti in fibra di carbonio mentre viaggiano. Viene utilizzato poi, materiale in fibra di carbonio che probabilmente derivano da altre produzioni dell'azienda/e Musk con affinità semantiche al settore aereospaziale. Utilità nel mondo reale nel tempo presente e a medio termine? per me Nessuna. Il traffico rimane, il problema dei parcheggi rimane, i tempi di percorrenza in uno stato di diritto con continui rinnovi di codici stradali restano invariati. Probabilmente rappresenta qualcosa come la Formula 1: un laboratorio tecnologico di soluzioni, alcuen delle quali poi diventano utili e industrializzabili. Per esempio, al di là di questa pacchianata dell'auto che vola, i razzi servono per spingere l'auto verso il basso o di lato. Ergo, aderenza inimaginabile. Salto dello squalo o colpo di coda di Musk? L'intento di Musk è di creare un manifesto pubblicitario di dimensioni titaniche. Credo voglia dimostrare che Tesla sa fare cose apparentemente assurde, sulla linea del confine tecnologico ammissibile, con il sogno mostruosamente proibito di essere definito il marchio più avanzato del mondo. Se ci riesce, chi comprerà Tesla 3 o Y dovrebbe vivere la percezione di essere proprietario di un veicolo che condivide l'identità con un'auto fantascientifica Mia sensazione personale è che non riuscendo di fatto a tenere il passo con l'avanzare massivo, concreto, a raggio ampio delle produzioni cinesi, Tesla cerchi disperatamente un colpo di teatro, un oceano blu dove ancora possa avere un vantaggio. Più di immagine che di sostanza.
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Jaguar e’ uno dei marchi che preferisco (insieme a Maserati e Alfa Romeo). Spero che questa sia solo l’inizio di una rinascita e non il de profundis come dice qualcuno di voi. Ma ci deve essere qualcosa di sbagliato nella mia testa viste le condizioni in cui si trovano gli altri due marchi di cui sopra…..
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Sto per dire una cosa che ha rilevanza prossima allo zero, ma per quello che vale, francamente dopo questa storia ho sicuramente meno possibilità di comprare una Tesla (3 o Y) rispetto a prima. Sto cercando di rimandare il passaggio alle EV più a lungo possibile, 3 e Y hanno sicuramente un ottimo value for money, le tengo d'occhio di tanto in tanto su Autoscout per curiosità, ma il punto è che l'oggetto Tesla è sempre più identitario e in qualche modo collegato a questi numeri da circo qui, più che alle doti intrinseche del mezzo. È un po' come dover spiegare a qualcuno i motivi per cui uso un Macbook tutti i giorni ma poi non c'è mai nel mio caso un iPhone ad accompagnarlo, perché già questo a molti sembra strano e si alza il sopracciglio. E nel mio caso ho sempre considerato irrilevanti i precedenti di Musk, come la Roadster 2017 in cui ha rastrellato anticipi ma almeno l'ha fatto per non far fallire Tesla all'epoca, o il Cybertruck, oppure anche i suoi risvolti politici con Trump, dei quali me ne importava zero, c'era chi si vergognava ad andare in giro con la Tesla mentre io ho sempre considerato le due questioni separate. Ma questa roba qui, semplicemente non serviva. E infatti rispetto a quei precedenti lì, mi pare pure che gli azionisti stiano reagendo diversamente. Forse la bombola di gas ad alta pressione si sta veramente scaricando? P.S. questa roba l'hanno fatta, ma i loro veri traguardi ingegneristici, come la S Plaid che andava come la nuova Jaguar o la Luce, a una frazione del prezzo e 5 anni prima, quella l'hanno mandata fuori produzione. Ma che senso ha?
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mi spiace, ma io rimango basito. Ricordo questo forum per fare il contropelo a qualsiasi elemento meccanico di qualsiasi auto e ci si lascia spiazzare per un oggetto che è tutto tranne che un'auto. Dell'auto ha le 4 ruote e una parvenza di supercar generica, con evidenti carenze stilistiche. Sotto invece abbiamo un telaio scatolare che contiene un serbatoio di aria compressa, degli ugelli a gas freddo che tecnicamente non sono nemmeno razzi e un sistema di comando degli stessi. Non ci sono persone, perchè non ci stanno e non sono sicure, di fatto è un simulacro che va bene per fare lo spettacolo. Luce, per quanto auto orrida, la odio stilisticamente, rimane un'automobile e il marchio che la costruisce non si presta a una buffonata del genere, non ne ha bisogno. Avesse fatto uno spettacolo simile sarebbe stata sommersa da insulti, come è giusto che sia. Qui non è questione del motore di cartone, siamo a un passo successivo, è un cubetto che salta rivestito da supercar. Siamo su un piano diverso. Per farla roteare in quella maniera, si fa, basta essere abbastanza scemi da voler spender soldi per andar dietro a questo delirio. E si può fare in molti modi, anche meglio. Comunque se la si vuol far saltare come hanno fatto loro, basta bussare a un produttore di ugelli, ce ne sono anche in europa, mi viene in mente roba svizzera o pure italiana, si chiamano cluster ci CGT o qualcosa del genere e farselo fare secondo le proprie specifiche. Sono quei cazzilli che usi per spostare i satelliti, qui devo essere un poì più brutali e meno precisi. Poi gli ficchi un sistema di comando che faccia tot operazioni in sequenza, sempre uguali, spacchi un po' di macchine nel fine tuning di sta poracciata e sei pronto per la diretta. Come vedi non è un problema insormontabile per un qualsiasi produttore di auto, basta buttar via i soldi per una cosa poco seria. Il problema è che questa roba non c'entra nemmeno per sbaglio con il progresso scientifico, siamo nel campo degli SFX da sagra il tizio che ti ha contattato ti ha anche detto di essere in realtà un principe Nigeriano?
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No, solo la quota minima che non so quanto è perchè dovrebbe trattarsi solo di assemblaggio per ora (come fa Chery-Ebro), la produzione vera e propria è prevista più in avanti quando arriverá il clone a marchio Opel
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Sarà leggermente diversa anche la batteria. La base passa da 56 a 60 kwh, mentre la Premium da 67 a 68 kwh, oltre qualche piccolo particolare tipo tergilunotto ora assente.
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