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Considera che la Francia produce energia elettrica in eccesso perche ha molte centrali nucleari. Quindi per la Francia ha senso economico oltre che ecologico incentivare l acquisto di auto elettriche. In Italia secondo la stessa logica si potrebbe incentivare ancora di piu il GPL (visto che aziende italiane sono leader negli impianti GPL ed inquina meno del diesel) o anche impianti fotovoltaici + wallbox (visto che di sole ce n e tanto). Invece si va ad incentivare il plug-in ed i Cinesi ringraziano..

Però per averla devi prenderla senza servosterzo e aria condizionata 😅

ad oggi non si sa. Sarà che sono troppo abituato alle linee delle fiat anni 2010-2020 ma vedendole vicine la Grizzly sembra un qualunque suv cinese in questa foto..

Allora la suv con fascia nera esiste😍😍

Grizzly basona e confronto con 500x

Tutto sommato il piano di Stellantis non è male, piattaforma STLA One e LFP CATL, diciamo che i "tasselli" ci sono tutti. Praticamente dal 2035 rimane lo stesso modello di bonus/malus che c'è ora, senza divieti categorici, ma con un livello di CO2 di circa 11g contro i 95g del 2020 e 50g del 2030. Rimane il fatto che è un'alterazione del mercato insensata, che in USA non c'è e in Cina non c'è. Ma comunque un passo avanti, anche adesso togliere tutti i paletti e ritornare ad un modello completamente libero creerebbe il caos più totale.

Probabilmente non restava altro da fare che far saltare l'obbligo 2035 in EU, ma è una tragica ammissione che non ce la possiamo fare, almeno per altri 10 anni se va bene. Ma ho l'impressione che questo non salverà chi vorrebbe salvare. Darà solo più tempo e miglior agio al mercato cinese di invaderci. Vedo che c'è una grossa frattura tra la propaganda e i conti che la gente comune si fa: il mercato gradisce l'elettrico, giustamente. E ci sta andando e ci andrà con prodotti cinesi. Onore a Stellantis: l'unica RealPolitik che si poteva adottare, in società con Leapmotor per le auto, e una fabbrica EU di LFP con Catl. Chi farà mezze misure per non perdere la sua identità, come BMW, rischia molto di più. Mia opinione naturalmente.

la proverbiale affidabilità di Gente Motori LOL

Interessante, ma mi pare sia solo una ricostruzione immaginata da Gente Motori su nulla di concreto. In particolare non si capisce in base a cosa si attribuisce la volontà del numero uno di PSA di sviluppare questo modello. Nell'articolo sembra che, visto che VW e Fiat hanno avuto successo con i loro revival, allora anche Citroën potrebbe lanciare un modello simile. Ma non c'è nulla di concreto, nessuna dichiarazione ufficiale, da quanto sono riuscito a leggere sembrano solo speculazioni per mettere una storia intrigante in copertina.

*-sarà Moreira"

Mi ha spiegato un collega francese che c'è un mercato enorme di import dall'estero, che elude la tassa. Tipo compro una 911 semestrale targata Belgio o Germania e addio super malus... è vero?

Adattivo che mi risulti avere Duster, Atto2 e altri vari suvvettini da città economici. Ottima Scelta Stellantis.

attenzione ragazzi, vivo in francia da 10 anni e volevo fare un po' di chiarezza sul malus. La tassa é progressiva in base ai grammi in più di CO2 rispetto al limite fissato. in buona sostanza ci incorrono, questo si', praticamente tutte le vetture che non hanno un'ibridazione perché il limite da cui scatta é 108g/km se non sbaglio. Ma da qui a dire che ci possano essere vetture a 40.000 di listino che pagherebbero 80.000 di malus é un'esagerazione. Poi, su certe vetture che qui spopolano la tassa imposta é comunque importante ma relativamente "accettabile". Vi faccio un'esempio su una vettura che mi sono fatto quotare qualche settimana fa per il lavoro: Dacia jogger 110 TCe. il malus ammontava a circa 1350€ se non vado errato. importante si', ma non certo drammatico. e in buona sostanza la concessionaria mi concedeva uno sconto che lo assorbiva largamente... le versioni base della Clio ad esempio, superano di qualche grammo e pagano un malus di 200€ circa... diciamo che chi é veramente ma veramente impattato é chi punta davvero in alto. che poi sia una politica come al solito aggressiva per uccidere il termico, sono d'accordo. Ma parliamo comunque di un mercato che già naturalmente (sicuramente anche grazie ad un potere d'acquisto differente) sta virando verso l'elettrico o quanto meno l'ibrido. Qui di Auto elettriche ne circolano davvero parecchie.

Ad oggi nessun modello di auto basato su piattaforma Smart Car (C3, G. Panda, C3 Aircross, Frontera) ha l'adattivo

SI, le piacerebbe essere una dbx 😅

Dubito fortemente possa avere l'adattivo... già buono abbia impianto multimediale diverso (con aggiornamenti OTA!!)

Pensavo questo fosse il thread solo della Corsa elettrica ma vedo ora che include entrambe 🙂 R5 molta più carina esteticamente anche se dai test drive mi sembra di capire che abbia il solito volante con "forma strana" (non riesco a capire questa moda che non sopporto..), ioniq 3 invece dalle foto non mi ispira molto (mai vista dal vivo)

Ci sono anche altre idee folli come depotenziare a distanza auto Phev che non fossero ricaricate alla presa almeno ogni 750km 😂😂. O quella che hai descritto cioè impedirti di fare il pieno di E5/E10 … cioè se non c’è un distributore con bio-benzina , la tua auto si blocca. 🙄. Di sicuro non comprerei auto nuove con tali limitazioni. Tra l’altro quale sarebbe il costo di biofuels imposti con la forza ? 3 euro al litro ? Ancora un modo maldestro per imporre l’elettrico a ogni costo. Come il malus (in realtà un super bollo all’acquisto) di 80,000 euro su ogni auto nuova comprata con più di 188 gr CO2 in Francia. Siete liberi di comprare termico , ma pagate 120,000 un’auto a 40,000 di listino. Liberissimi.

All'epoca dalle mie parti circolava una Ford Cougar targata AW-xxx-Nx, l'unico esemplare di quel modello che io ricordi con targhe senza bande blu... considerando che in Italia iniziarono a venderla durante l'estate del '99.... P.S.: la mia Bravo, immatricolata nei primi giorni di settembre '99, al rientro dalle ferie, era BF-xxx-DL

Sono andato a cercarmi per l'occasione un mio vecchio Gente Motori. Spostate tra le mai nate se pensate sia la sezione sbagliata.

Mi piace, il giusto compromesso tra hatchback sportiva e crossover. Una roba alla Ds4

Ah ok, non avevo capito ti riferissi all'elettrica. Anch'io penso che come B EV R5 sia un'altra cosa. Così come ho letto piuttosto bene della nuova Hyundai Ioniq3 (anche se il fatto che monti batterie NMC non mi convince molto...).

Orribile davanti, di lato, dietro e anche dentro

Un po' troppo tuning (gli interni con le lucette 🤦🏼‍♂️), un po' troppi elementi verticali sul frontale e un po' troppo morbida rispetto alle "mercedes che vorrei" (non a caso sono uno a cui piacciono le GLB, soprattutto la prima serie)... ma nel complesso non mi dispiace. Probabile che si possa (potrà?) personalizzare in modo da renderla più sobria e quindi più potabile.

Riferimento come elettrico puro, no @led zeppelin (ovviamente come segmento B termiche invece ne ho provate diverse), avevo anche una corsa C del 2003 ma ovviamente era tutt'altra cosa (anche se il feeling sospensioni era migliore, ma non sono vetture paragonabili). Il mio unico riferimento elettrico è una bmw i4 da 600 cv provata a Misano questa estate in contesto completamente diverso 😁 (meriterebbe un thread separato 🫠). Non ho aggiunto che questa Corsa non mi ha entusiasmato anche per la questione freni, credo che abbia uno stacco rigenerativo/freni effettivi non entusiasmante in comune con molte altre auto ibride/elettriche. Comunque prova molto interessante (soprattutto i km di autonomia recuperabili in città, ma anche il "piglio elettrico" fino a 60/70 kmh). Sarei curioso di provare la Renault 5 e Alpine A290 che trovo esteticamente carine, anche se non saprei dove ricaricarle