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Perché rinominarla se la piattaforma non esisteva nemmeno? Da tempo, gli addetti ai lavori avvertivano che il progetto iniziale sarebbe cambiato, ampliandosi e diventando più modulare. Naturalmente, questa è una novità.

È interessante aver identificato la Peugeot D come shooting brake. Verrà importata in Europa? Ci si aspettava che questo modello e la derivata della concept 8 appartenessero al segmento E. Certo, per l'Europa sarebbe meglio. È persino difficile credere che un marchio possa avere due station wagon nella sua gamma, e mi chiedo se la seconda versione della 308 non sarà una berlina concorrente di Corolla e Civic. Probabilmente il SUV di segmento C della STLA sarà più convenzionale/squadrato

La Corsa sarà probabilmente presente nella nuova STLA One, mentre gli altri modelli saranno Leapmotor rimarchiati e prodotti in Europa. È stato il marchio scelto come cavia per il progetto Leapmotor. A differenza di molti qui che attribuiscono grande importanza a Opel per la presunta sinergia con Peugeot, credo che all'interno di STELLAntiS questo obiettivo possa essere raggiunto con Jeep, Fiat, Citroën, Chrysler e specifici modelli Alfa Romeo. I concept 6 e 8 indicano chiaramente che Peugeot continua a utilizzare elementi di design unici, ma tende a essere meno eccentrica, smentendo l'argomento secondo cui avrebbe bisogno di una versione tedesca per competere con le Volkswagen. Nel Regno Unito, Peugeot si sta già avvicinando a Vauxhall in termini di vendite. Peugeot trae maggiori vantaggi dall'espandersi in altri mercati e persino dall'aumentare il numero di modelli, piuttosto che dalla condivisione con Opel. A quanto pare, Filosa la pensa così, e sono abbastanza certo che se potesse scegliere tra due realtà da gestire – una in cui Opel non farebbe parte di Stellantis e quella attuale – sceglierebbe la prima. Mantenere alte le vendite Sono sicuro che se ci fosse un acquirente europeo, americano, coreano o giapponese, o qualcosa come Magna Steyr interessato ad alleggerire il carico di molti stabilimenti, e se la cosa piacesse al governo tedesco, Opel verrebbe venduta domani stesso. Dato che non c'è, che al momento non registra perdite e che le vendite sono in crescita, la strategia è quella di minimizzare i costi di sviluppo di nuovi prodotti. Non è più la "gemella" di Peugeot, ma un marchio generalista che riceverà uno o due prodotti specifici, e parte della gamma dovrebbe adottare la strategia del gruppo VW con SEAT. Mantenere la struttura di Opel in attivo è laborioso e non offre grandi potenzialità per margini elevati nel medio termine. Senza Opel, sarebbe anche più facile investire in marchi meno ridondanti o in quelli con un maggiore potenziale internazionale, come Alfa Romeo. L'altra opzione per il rebadging di Leapmotor sarebbe Citroën, ma l'influenza del governo francese sulla famiglia Peugeot e il percorso aperto da Dacia danno la preferenza a Citroën. Inoltre, i francesi sostengono Citroën più di quanto i tedeschi e gli inglesi sostengano il loro marchio. In breve, è così che ho interpretato la strategia di Opel. Hanno fatto persino più di quanto avrei fatto io. Ha una storia splendida; è stata importante per GM a livello internazionale, poiché le Chevrolet al di fuori degli Stati Uniti erano Opel e non Chevrolet americane, ma Stellantis non può permettersi di mantenere quattro marchi generalisti con la stessa focalizzazione nell'attuale mercato europeo, trascurando al contempo lo sviluppo di un marchio premium.

Quattroruotte e Motor . es pubblicato articoli in cui affermavano che si trattava di un rendering del concept che sarebbe stato presentato a Parigi.

Non so da dove se la sia uscita ma gemini ha schiarito e ricostruito così

La derivata della Leapmotor la sappiamo. Quella alla sua sinistra immagino sia la nuova Astra e spero che sia una Multi Energy Low Drive model su STLA One come indicato sulle slide Peugeot. L'altra su STLA One immagino sia la Corsa e spero che alla fine la facciano Multi Energy anche qua, ma le dichiarazioni precedenti e sempre le slide Peugeot fanno pensare al solo BEV purtroppo, comunque si diceva che avrebbero mantenuto anche l'attuale fino a non molto tempo fa. E l'altra non so se sia la nuova Mokka sempre su base Leapmotor o cosa, io piuttosto spero spostino la produzione dell'attuale ad altro plant alla chiusura di Poissy.

Strano che abbiano messo solo Lancia sotto Fiat. In teoria manca un altro brand italiano ma, forse, preferiscono aspettare.

Si può dire che fa ufficialmente parte delle mai nate. Poi, onestamente, una volta che era pronta e i soldi ormai li avevi buttati tanto valeva metterla in produzione con altro nome.

Non inventatevi cose che non sono scritte da nessuna parte. L'aggiornamento ad euro 7, ad oggi, non è previsto.

Ma la iso purosangue in che anno dovrebbe uscire? Quanto tempo ho per diventare ricco?

Questa si riprende tutta la clientela della Tipo ed anche qualcosa di più!!

Non lo sapevo, ma francamente è un'ottima notizia. Vuol dire che offrono un modo semplice per non legarsi a quel sistema operativo del menga con accoppiamento forzato, di cui ne ho già avuto abbastanza in questa prova. Anche su Ghibli ce l'ho solo cablato e infatti non lo uso neanche così, molto meglio un normalissimo supporto magnetico fissato alle bocchette per l'aria.

Maserati due nuovi modelle nel SEg E ...

Adeguati? Non ha neanche Android auto e Carplay wireless (li ha anche la panda) ne telecamere a 360°, la retrocamera è un francobollo 😅

Oh Là Là! [cit.] Direi che mi sembra parecchio riuscita. Pensavo che sarebbe stata carina e nulla più e invece mi sta piacendo parecchio, fino ad ora.

Ma che ragionamento eh?! Allora che le lascino in produzione per altri trent’anni, tanto sono macchine riuscite. Come la Fiat Panda o 126. Così sì che diventerai un maschio Premium affermato e rispettato al pari della concorrenza Così sì che aumenterai le vendite con clientela nuova

100% d'accordo. (Che poi infotainment e ADAS su Giulia e Stelvio attuali sono perfettamente adeguati...)

Forse non volevano una Grizzly troppo grezza 🤣

Ma quindi solo io in tutto il forum sono contento se Giulia e Stelvio attuali (ma soprattutto, molto soprattutto Giulia) restano in produzione (fino al 2030?) debitamente aggiornati? Sono serio. Perchè onestamente, attorno non è che veda ste meraviglie. Piuttosto, preferisco restino in circolazione per ancora qualche anno questi due gioielli di meccanica. Che non avranno lo schermo touch con nmila funzioni, gli ADAS che mi fanno il caffè per tenermi sveglio, ma almeno mi emozionano se le guido. P.s. se fanno una Giulietta iso-Formentor /Xceed che pensiona la Tonale, sono quasi tentato di stappare un Vermentino.

Secondo me potete chiudere questa discussione 😅

In effetti le auto a gas esigono un olio con specifica c3, ma puoi tranquillamente usare quello che hai comprato...

Nel complesso non è male, si può ritagliare la sua bella quota di mercato nel settore delle fastback rialzate, tipologia di auto che non apprezzo ma che le case automobilistiche sono riuscite a far desiderare al mercato; è anche vero che quelle più apprezzate sono le fastback di fascia alta mentre nella fascia medio/bassa non hanno avuto grandi numeri.

Senza contare la prossima barca in collabo con luna rossa! Stappo il Fragolino!

La sta guidando lei e sta andando in cerca di Pitbull.