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IL tablet li in mezzo fa perdere qualsiasi interesse anche se fosse la berlina più performante al mondo, già l'ultimo tablet post restyling per me era veramente senza senso, cosi è veramente terrificante
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Una volta che ci hai preso la mano, tutti i giornalisti dicono che è squisito insomma. Alla fine, il primo robotizzato partiva dai manuali elettroattuandoli, qui si fa l'inverso, manualizzando nel controllo un cambio a doppia frizione. Sarei curioso di provarlo a questo punto, poiché sono il primo ad essere scettico, ma effettivamente si fa un controllo manuale di un cambio dual clutch, quindi sulla carta è comunque interessante. Anche gli altri stanno studiando una cosa simile, probabilmente il mio scetticismo non ha basi solide ed è solo una questione di "farci l'abitudine" come lo è stato per i cambi automatici vent'anni fa. Bene, però, che si voglia tornare a fare qualche operazione con le proprie mani. Sono stanco di sentire millisecondi, 0-100 in un nanosecondo, auto che volano ad aria compressa, schermi da cinema 4d e auto sempre più fredde e insignficanti....basta. Vogliamo guidare o tornare a guidare davvero. Se si vuole volare......... basta prendere l'aereo e volare per davvero.
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Sondaggione 2026 - Presenza 1 punto (rientra nel fattore moltiplicativo); - 4 domande; - Bonus: - una risposta giusta -> 1 punto bonus; - due risposte giuste -> 3 punti bonus; - tre risposte giuste -> 6 punti bonus; - quattro risposte giuste -> 10 punti bonus; - Fattore moltiplicativo 1.5 per chi "vota" entro le ore 19:29:59 del 30/10/2026, dopo fattore moltiplicativo 1.0; - Chiusura sondaggio alle ore 22:00 del 31/10/2026;
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1. Andrea Kimi Antonelli arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 2. Max Verstappen arriva "UNO" nella "QUALIFYING" (sabato) E nella "RACE" (domenica)? 3. Tra questi piloti chi otterrà il miglior piazzamento nella "RACE" (Domenica)... 4. Quante auto della "McLaren" in TOP 5 nella "RACE" (Domenica)... Classifica generale @Sarrus continua la sua corsa in vetta al Sondaggione26. I punti del sondaggione dei test, sono quasi tutti assegnati. Manca solo la domanda sulla Ferrari ed una formalità della Mercedes. Prossimo appuntamento dal 30/10 al 01/11 Mexico
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Non so perché, ma ha un che di 126
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- c-crossover
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- fiat
- fiat c-crossover
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Ieri
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questo sulla giulia potrebbe essere davvero interessante...
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A TG2 Motori hanno pubblicizzato questo libro.
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La 600 veniva venduta dai venditori Fiat come erede della 500X. Le ultime 500X 1.0 costavano quanto la Avenger 1.2 ICE a km0. Fun fact: le ultime 500X pur costando quanto le B-Hatch e nonostante il sacro 1.3 MJet non se le filava piu nessuno, tranne il sottoscritto ma mi fu bocciata dalla genitrice che la trovó scomoda rispetto alla Tipo Cross che tra l'altro m'intrigava di piu per il 1.5 MHEV, avessi procastinato altri tre mesi mi sarei portato a casa quella Tipo Cross per 19K.😅
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Letteralmente bombardato dell'algoritmo su Google Discover sulla sua imminente uscita, vi chiedo se secondo voi possa valere la pena investire quei quattro spicci questo libro Alfa Romeo Giulia: il libro Timeless Classic racconta la...Il volume attraversa più di 60 anni di evoluzione, fino al modello del 2015 voluto da Marchionnehttps://www.autotecnica.org/alfa-romeo-giulia-il-mito-ad-auto-e-moto-depoca-2026/#%E2%80%9CTimeless_Classic%E2%80%9D_un_libro_sulla_Giulia QC Quotidiano del CanaveseLIBRI - La Giulia nata in segretoPresentato ad Auto e Moto d’Epoca di Bologna, “Alfa Romeo Giulia Timeless Classic” di Lorenzo Ardizio, curatore del Museo di Arese, ripercorre la storia della berlina che nel 2015 ha riportato il Bisc
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Ma infatti la 600 è stata presentata come il ritorno di Fiat nel segmento B, con un occhio al mondo dei B SUV. Per capire il suo rapporto con 500X, secondo me bisogna partire dalla piattaforma: quando 500X arrivò a fine carriera, Stellantis non aveva una piattaforma sufficientemente moderna su cui farne un'erede. Sapeva però che la 500X aveva ormai perso grip sulla parte premium del segmento, rimasta in mano a Renegade, con i suoi allestimenti più ricchi e l'esclusiva della versione plugin 4x4. Quindi, sapendo di poter accedere a una buona piattaforma di segmento B, ovvero la CMP, ha fatto una vettura nuova posizionata più verso il basso: non versatile come la vecchia 500X SUSW, ma più centrata per l'acquirente tipo, essendo più leggera ed efficiente, multienergia, ben fornita in termini di ADAS. Insomma, per un uso utilitario 600 è migliore di 500X e quindi va bene così. D'altro canto, avrebbero perso (almeno per il momento) l'opportunità di coprire la fascia più alta del segmento B-SUV, ma, come già detto, già la 500X faticava a intercettare questo tipo di clientela. Avranno quindi deciso di rimandare il problema a un momento successivo: magari risolvendolo con una formula diversa rispetto all'ennesima cinquecentona, e con una piattaforma adeguata per il progetto. Col senno di poi, oggi possiamo dire che hanno deciso di cambiare decisamente il gioco e di puntare sulla filosofia "rational"... da cui Grizzly.
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Appunto per questo, o si lavorava sul miglioramento delle finiture per poterla presentare come (parziale) erede della 500x, ma a quel punto il listino aumentava inesorabilmente. Oppure, tenendo le finiture e il prezzo come erano, il posizionamento doveva essere quello di erede della Grande Punto in versione leggermente rialzata.
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Mah, onestamente penso che il segmento di appartenenza lo fa il prezzo piuttosto che il posizionamento stabilito dal marketing. Se l'utente medio vede che costa più del modello uscente, al netto delle offerte su quest'ultimo, lo percepisce come la sua nuova versione. Senza contare che questa staffetta nel listino tra 500x e 600, oltre alla spiccata somiglianza tra le due, ha rafforzato questa percezione.
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Attenzione, che 500x a fine carriera (quasi decennale...) era offerta quasi a prezzo di saldo, sconti inclusi. Cosa che una 600 a inizio carriera, al contrario non poteva permettersi. Se proprio vogliamo, per evitare un paragone troppo difficile, avrebbero dovuto dedicare finiture un pò più curate alla 600. Ma a quel punto anche il prezzo finale sarebbe lievitato... Oppure, molto semplicemente dire le cose come stavano e presentarla per quello che era, ovvero come la erede della Grande Punto. E a quel punto, forse, molti avrebbero avuto molto meno da ridire.
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Ok che una è un crossover (quasi) segmento C e l'altra un crossover segmento B e quindi non dovrebbero essere confrontabili, ma nell'unico anno in cui sono state commercializzate entrambe, quanto costavano rispettivamente? Mi aspetto che a parità di allestimento e motorizzazione la prima costasse di più.
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secondo me non é male, anche se vista cosi' potrebbe essere il concept di quella che sarà la vettura di serie... riesci a "normalizzarla? fari, cerchi, per vedere come potrebbe essere una eventuale versione di serie...
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