Tutte le attività

Grazie per l'interesse nella mia opinione. Lo spazio ci sarebbe, ma sempre più ristretto, perché il know-how ce l'hanno, ma continuano ad abortire progetti ormai da 5 anni a questa parte e perdere tempo ha sempre un costo, quindi le mie speranze sono sempre più affievolite. La parte che trovo particolarmente asinina di questo ipotetico programma (Maserati cinese) è che questa macchina sicuramente non potrebbe mai mettere piede negli USA. E per il premium italiano sono IMPRESCINDIBILI gli USA. Giulia è stata possibile perché si erano aperti gli USA come mercato di destinazione. Ghibli, uguale. Quattroporte del 2003, se ci hanno fatto 2 spicci è stato di certo grazie al contributo degli USA e al fatto che c'era una piccola rete di dealer già da prima di FCA. Con Chrysler si era aperta la prospettiva di essere finalmente un vero produttore globale. E gli USA sarebbero stati un salvavita, perché la Cina è come il deserto dei Tartari per gli utili dell'automotive, i produttori si ammazzano tra loro per rosicchiarsi un micromargine a vicenda, e i tedeschi ci stanno andando falliti per averci fatto affidamento per troppo tempo, prima che cambiasse la situazione dal 2022 in poi. In EU, si è capito che è uguale, si replicherà la stessa storia perché il prodotto cinese entra a porte aperte, quindi i margini che già facevano schifo 10 anni fa, ora spariranno del tutto. Ma gli USA, porca trota, almeno gli USA. Un gruppo come FCA, pure senza PSA, avrebbe potuto basare la sopravvivenza solo sul fatto di vendere Jeep e RAM e una piccola quota di luxury italiano in USA. Tutto il resto avrebbero potuto fonderlo con PSA e rimanere a galla con un pareggio di bilancio, tanto gli USA avrebbero continuato a mandare avanti la baracca e a dare un senso ad investimenti premium e non solo di spostapersone. Invece cosa abbiamo? La Avenger solo EU quando la Renegade era globale. Alfa Junior solo EU. E ora pure la Maserati cinese che in Cina non andrà mai, in USA non andrà mai, e qui ne venderanno 4 in croce da rifilare a recensori e concessionari. E c'è pure il coraggio di dire che porterà lavoro a Cassino, quando Cassino è uno stabilimento da 250k auto annue quindi pure se una Maserati andasse benissimo sarebbe una goccia nell'oceano a livello occupazionale. Ormai è un insulto all'intelligenza, per questo ci ho messo una pietra sopra.

La seconda

Lo so, lo so: la saggezza acquisita con l'età, e le recenti delusioni (che domenica tragica ho trascorso da spettatore impotente, tra la Ferrari e le Ragazze del Volley che mi perdono la finale agli Europei dopo un'interminabile e ininterrotta serie di vittorie e trofei - e comunque, a loro vanno la mia stima eterna e la gratitudine per le emozioni suscitate) avrebbero dovuto indurmi a cambiare schema di gioco, e modificare di conseguenza le preferenze di voto... Tuttavia, riconosco che, quando anche l'ultimo granello di ottimismo mi avrà abbandonato, probabilmente significherà che non sarò più vivo - e di certo non sarò qui a raccontarlo - data l'indole positiva che da sempre alberga nel mio animo... Per cui, continuo imperterrito a votare e tifare per Leclerc. Non vincerò al sondaggione? Me ne farò una ragione! Ma non devio dalla traiettoria. Sono le circostanze sfavorevoli che devono cambiare, non il mio voto al sondaggione! Sbatto il capo contro il muro; certo! e lo sbatterò ancora! Alla fine, uno dei due dovrà pur cedere...

la mia domanda è...i cinesi offrono la piattaforma...noi cosa diamo in cambio?la rete commerciale stellantis? accordo ad acquisto a 4-5 anni del premium stellantis in blocco? cosa?

Questi sono i risultati degli italici isterismi da frustrazione spinti dai forconi popolari alla "Buuu, vergogna, tutti a casa!".

Da quanto ho capito, il sistema precedente (e il relativo fornitore) era troppo costoso senza apportare vantaggi tangibili rispetto al sistema creato in casa; pare che ci fossero (se non sbaglio) 11 telecamere per gestire gli ADAS, ed ora sono 5 (escludendo quelle per retromarcia, per sostituire il lunotto, e per la funzione dash-cam, che non sono conteggiate)

Ritieni che ci sia ancora spazio per fare dell'altro oltre MC20 e "specialities" anch in prospettiva qua in Italia ma in EU in genere?

Capisco il tuo ragionamento. Tuttavia, secondo me, Maserati e Alfa Romeo (li metto insieme visto che vengono gestiti male entrambi i marchi) hanno ancora una immagine da tutelare. Bisogna fare pero' le macchine che vogliono i clienti. Un esempio emblematico e' L'Alfa 33 Stradale, un prodotto artigianale (su base Maserati). Se chi l'ha comprata ha sborsato una cifra milionaria vuol dire che c'e' ancora qualcosa nell'immaginario di queste persone che ha giustificato la spesa. Come per la 33 Stradale si puo' fare con Maserati. I numeri di vendite grossi, sempre secondo me, Stellantis li deve fare con gli altri marchi del suo ampio listino. Quindi collaborazione con i cinesi si, ma mantenendo l'identita' dei marchi italiani, e soprattutto assolutamento no a rimarchiamenti anche se si tratta di BEV.

Per me è il contrario, venuto a mancare il Maglionato si è persa la leadership. Leadership che -per quanto bene bisogna comunque volergli- Montezumolo non aveva. Aveva passione, certo, ed era molto ben inserito negli ambienti, ma il buon LCDM Vien dal Mare y Acevedo non ha mai troppo brillato da un punto di vista strettamente manageriale, e negli ultimi lustri non mi pare ne abbia combinate poi tante di giuste...

a quello che avevo capito, tutti i vari marci dovute alle join venture tra huawei e vari costruttori (luxeed,maextro ecc..) sono nati proprio per aggirare il bando

Bah non credo. Più che capriccio direi forse l'ultima volta nella quale il nostro Paese ha dimostrato di poter eccellere nei segmenti "normali" come faceva nei decenni passati. Potevano essere, nell'ottica della condivisione, un ottimo biglietto da visita per entrare nei mercati presidiati dalle solite premium. Come detto centinaia di volte "non ci hanno creduto", scarsi investimenti e continuità nulla.... 10 minuti di applausi. Penso che come te migliaia di clienti nei decenni abbiano seguito la medesima via, non solo Alfa ma anche Lancia.

Hai ragione! purtroppo, soprattutto tra i "professionisti" italiani, va così: telefonino con prolunga da selfie e si va a fare il video (che sarebbe il loro lavoro). Ecco perché, quando è possibile, mi rifiuto di guardare i video maccheronici e, invece, aiuto ad aumentare le visualizzazioni di quelli (perlopiù stranieri) che davvero investono sul proprio lavoro e sul proprio canale, offrendo contenuti senza supercazzole (anche la proprietà di linguaggio dei giornalisti italiani spesso rasenta il ridicolo) e soprattutto con un vero operatore professionista dietro la telecamera; telecamera che è professionale anche quella, insieme agli accessori (cavalletti, luci, ecc.). E poi, per finire, il tutto viene "montato" (invece di doversi sorbire un tizio che continua a girare vorticosamente intorno all'auto, la quale si deforma per effetto della lente usata, e che, mentre lo fa, parla a sproposito - a volte anche sputacchiando visibilmente) Wow, il montaggio: che novità! Scusate per la digressione.

Si apre e c'è un pozzetto, ma è piccolissimo: non ci sta neanche il cavo standard di ricarica.

Non è possible realizzare con l'AI qualcosa di simile ma non troppo per far capire qualche concetto di stile?

Immagino che questa, come le altre Audi sarà venduta con rateazione e vfg molto conveniente

Perdona la domanda, ma era un "genio" ottuagenario o si ricordava quella che magari aveva avuto il nonno e non sapeva manco di cosa stesse parlando, essendo passati non meno di 50 anni dalla Giulia 105? Se su Maserati, fermo restando che secondo me non sarà un becero rimarchiamento (anche per questioni di "tecnologie non utilizzabili in EU / US"), faranno, contrariamente al solito (ho fortissimi dubbi, ma tutto può accadere), un buon lavoro di marketing, qualcosa di buono potrebbe venir fuori.

purtroppo era il portapacchi originale che prevedeva di forare il cofano. orrore.

Non so se lo si e' evidenziato nei media. In prova la federazione ha RIDOTTO la massima energia cumulabile nella batteria. Ed è li' che pecca Ferrari, ma appunto la Federazione aveva messo la toppa. In gara la Federazione ha ri-alzato il tetto massimo di energia accumulabile, e di nuovo Mercedes è volata via. Oltre ad Antonelli che è stato bravissimo, si è visto come avessero più energia, TANTA energia in più rispetto agli altri. Ed Antonelli aveva il motore nuovo che probabilmente gli dava qualche cavallo in più. Vi lascio questo

Mah questo weekend a Monza sono ancora capitato su un genio al controllo borse che mi fa « la tua quadrifoglio è una Fiat , viva solo 105.26 ». Se ci sono - scusatemi , ma lasciatemelo scrivere , dei deficienti così, dopo le junior Peugeot , jeep tonale ecc , come volete che siano accolte delle Maserati a fortissima % di componenti cinesi ? Saranno massacrate ben prima di arrivare a listino. Speriamo che abbiano dei talenti paurosi nelle relazioni pubbliche per gestire lo shitstorm in arrivo

vi porteremo le arance in prigione, non vi faremo mancare mai niente!!!

Si scusa ho scritto erroneamente Mini

Non so voi, ma fra render e video da influencers con super fish eye non ho capito se mi piace (come l'originale) o se è una roba stiracchiata. Per ora solo dietro mi convince. Dentro, come ha detto già qualcuno, un'occasione sprecata, specie il doppio telefunken in plancia.

In VAG sono talmente egocentrici che hanno deciso di rispolverare uno dei loro modelli meno amati e derisi persino dagli stessi crucchi, mi chiedo cosa li abbia spinti a riproporre in chiave moderna l'A2 piuttosto che continuare col filone, ben più apprezzato, dell'A1. E lo dico da persona al quale A2 originale non dispiasce. PS: ma su questa il cofano anteriore si aprirà o sarà fisso come su quella originale?

I buchi sono sicuramente dovuti ad un insulso portapacchi istallato sul cofano come da moda recente, onestamente preferisco i buchi tappati dal nuovo proprietario che quello.

Questo potrebbe essere un ostacolo in effetti....