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What? E la new Stelvio? Solo 1 segmento D, da quello che si vede lì...

Allestita così è perfetta. Il frontale si sposa molto meglio con i colori scuri, a mio parere

Quello che han presentato è il progetto per portare Granturismo nel campionato GT4… Nulla vieta che al debutto nelle competizioni arrivino con il reskin. Anche di GT2 presentarono all’inizio una versione esteticamente differente di quella poi portata nelle gare.

È passato inosservato e potrebbe non avere alcun legame con la "Copperhead" mai vista prima, ma esiste un post su Instagram di Ralph Gilles — risalente al 2025 — che ritrae un'auto grigia corrispondente alla descrizione fornita da chi ha visto il veicolo menzionato nell'articolo del giornale di Detroit sopra citato. Si tratta di una coupé dal marcato aspetto da "super muscle car", che tuttavia presenta una carrozzeria diversa e non è una Viper: è qualcosa di più simile a una GT R.

secondo me anche senza permuta secondo me te la danno allo stesso prezzo...

fine anno se non erro.

VW Group Is Killing Half Its Cars By 2030, And Some Big Names Are At Risk | Carscoops Ciò dimostra semplicemente quanto sia difficile gestire Stellantis.

Non credo che i nostri colleghi abbiano visto le notizie degli ultimi dieci giorni, secondo cui Toyota e Volkswagen effettueranno tagli drastici al numero di modelli in gamma. Potremmo fare un conteggio di quanti lanci di modelli completamente nuovi e aggiornamenti Stellantis debba realizzare rispetto a Hyundai (che ne ha parecchi in cantiere), GM, Ford, Honda... Perché mai dovrebbero produrre 50 modelli a marchio europeo quando, alla fine, gli europei compreranno auto da Xi Jinping? Gli americani non le comprano! Ecco perché Chrysler e Dodge avranno finalmente nuovi modelli ad affiancare le gamme Jeep e RAM. Lancia proseguirà il suo cammino oltre il 2030 con l'attuale gamma; spetterà a Fiat decidere se investire in nuovi modelli (o aggiornamenti) per il marchio, una volta sistemata la propria offerta. È una possibilità concreta, dato che il brand è sotto la gestione diretta di Fiat! Citroën riceverà meno fondi rispetto a Fiat, ma userà sicuramente ogni centesimo per il marchio Citroën! Semplicemente non lo hanno ancora annunciato per ovvi motivi: il marchio DS verrà dismesso al termine dell'attuale ciclo di prodotto. Previsioni basate su "Fastlane" e altre informazioni, incluse le indiscrezioni degli addetti ai lavori di Autopareri. Va tenuto presente che si tratta esclusivamente di mie previsioni. Peugeot: Segmento B: nuove e-208 ed e-2008 Segmento C: nuova 308, versione SW e un SUV di segmento C dalle forme squadrate che affiancherà la 3008 Segmento D: shooting brake derivata dalla concept "6" La 408 uscirà probabilmente di produzione dopo il 2030, mentre 3008 e 5008 avranno dei successori al termine dell'attuale piano industriale. FIAT: EV Nuova 500 Grizzly Fastback Dolce Camper (versione di serie: un mix tra le idee di Betim e quelle di Torino) Citroën: 2CV (EV) SUV (derivato dalla Oli e "cugino" della Grizzly) su piattaforma Smart Car C4 Picasso (o qualunque nome assumerà alla fine) Nota: La C4 X uscirà sicuramente di produzione. La C4 potrebbe rimanere in gamma, ricevere una nuova generazione in futuro o essere sostituita indirettamente dal SUV basato sulla Oli. C3 Aircross e C3 non avranno successori prima del 2030. Opel: EV Nuova Corsa Nuovo SUV di segmento C basato su tecnologia Leap Nuova Astra SW su piattaforma STLA ONE In un'intervista rilasciata questa settimana, il numero uno di Opel ha lasciato intendere che il futuro dell'Astra è legato alla carrozzeria SW (station wagon), trainata dalla domanda del mercato tedesco. Cercherò quella dichiarazione rilasciata alla stampa britannica. È un'ottima notizia, soprattutto per la nuova 308 e per la hatchback di segmento C di Alfa Romeo.

Di che anni parliamo? Precedente alla 500 del 2007?

KTM chiarisce la diatriba con Maverick : per lui il posto c'è. Pero' in Tech 3. Dopo il Gp di germania è fissata la deadline. https://www.gpone.com/it/2026/07/10/motogp/beirer-vinales-ha-parlato-troppo-ma-per-lui-un-posto-in-tech-3-ce-ancora.html?ref=highlights

Serve anche la permuta...

Mi sono imbattuto di recente in un paio di immagini che riguardano la Giulietta 116, quella del 1977. Il materiale non è certo abbastanza per giustificare l'apertura di una discussione dedicata per la sua design story e quindi le metterei qui. Del resto non mi pare che materiale sulla Giulietta '77 se ne sia visto molto neppure su questi lidi... Sono disegni di Domenico Nardiello, che riguardano ovviamente la fase di impostazione dello stile di questa berlina Alfa. Qui sotto è la pagina ripresa da un depliant dell'epoca pubblicato da Alfa Romeo stessa, che evidentemente ci teneva a far conoscere al pubblico un po' di retroscena sullo sviluppo di questo nuovo modello: In piccolo sulla sinistra si vedono alcuni bozzetti con idee scartate, in effetti un po' meno moderne e caratterizzate rispetto a quello che poi fu il tema prescelto. Che è ovviamente rappresentato dal disegno più grande in azzurro e che ripropongo qui sotto nella sua tavola completa originale, datata a Maggio del 1974: Pur ancora non identico alla soluzione definitiva, ha già le forme generali della Giulietta che poi uscì, con il suo cuneo ben definito e la coda cortissima e alta da "due volumi e mezzo" (pur senza il portellone...). Noto come sia questo che altri bozzetti e modellini in scala che si vedono nelle pagine in alto, proponessero quella grande grigliatura nera a mo' di terzo finestrino. Che per fortuna "si perse per strada", ma che curiosamente mi ricorda alcune proposte FIAT dello stesso periodo, ad esempio quelle ugualmente scartate del progetto 138 (Ritmo) oppure quelle arrivate in produzione, ma solo in Polonia (FSO Polonez).

Dal link mi pare il solito VFG non particolarmente conveniente. Comunque andando nel suk imho la manuale barbon la si porta casa per meno di 18K.

E comunque, per chi ha vissuto il periodo nefasto di Fiat UE(dal 2017 al 2023), non è più abituato a tutte queste novità Fiat. 🤣

A che servono queste proporzioni se sotto non c’è un longitudinale?

Le vendite/consegne in quale periodo ce le dovremmo aspettare?Da Ottobre?

Galleria: L'Observauter Automibeles

Solo bev?? 😭

Lo vedremo tra un paio di mesi

McLaren. CI ho pensato mille volte e ci sono andato vicino piu' di una. Ma ne ha sempre una (piccola o grande che sia) e per il mio carattere la spia motore sempre accesa o i mille problemini non fanno piu' per me, se non per una macchina che mi facesse battere forte il cuore e che fosse per sempre. Poi sono degli ossi incredibili da vendere. Le seguo "attentamente" da 6/7 anni e su as24.ch sono sempre le stesse. Invendibili e invendute. Running costs folli. Aston. Bellissime le vecchie, splendida l'ultima iterazione dell'ultima. Altra macchina che quando l'accendi sorridi. Per il rumore, e perche' si e' accesa. Questa la comprerei, sapendo di correre il rischio di dividere il tempo del possesso equamente con il meccanico (ah se hai un conce Aston a tiro). Se pensi di affidarti alla rete ufficiale metti in preventivo cifre importanti per la manutenzione e l'estensione della garanzia (tra tutto finisci tra gli 8-10k all'anno secondo me) Porsche 911. Una certezza in tutte le sue derivazioni. Va bene, e sempre. Non per niente qui a Zurigo la chiamano la Golf di chi ha il grano. Secondo me non sbagli, al massimo ti annoi. Ma quando ti annoi, la piazzi. La migliore delle tre, anche se forse la piu' "banale". AMG GT. Non ce la faccio... Allora che SLS sia. Non so se nel budget indicato ci venga fuori la coupe. Le altre che mi vengono in mente costano meno e hanno meno cilindri

si' sulla stessa piattaforma della celeberrima Alfa Centrostile...😅

Svengo...

Segnalo che il CTO di Audi, parlando con GoAuto, ha praticamente rinnegato schermoni e plance solo touch: “In passato Audi è sempre stata all'avanguardia nello sviluppo dell'infotainment. Abbiamo sempre cercato di combinare le tecnologie più recenti del mondo digitale, ma in modo discreto e ben integrato. In futuro, integreremo il design degli interni Radical Next. Vogliamo essere molto discreti sulle dimensioni del display e sugli elementi tattili. Presteremo molta attenzione ai materiali reali. Se vedete un materiale che sembra metallo, allora deve essere metallo. Crediamo che sia parte integrante del nostro DNA avere anche alcuni elementi fisici, come pulsanti e manopole girevoli, e ognuno di questi deve offrire il classico clic, il tocco e la sensazione tattile tipici di Audi.” I primi modelli "Radical Next" saranno la versione di serie di CC e Nuvolari, A4 e-tron e Q7 e-tron. Piccolo aneddoto, su nuovo Q7 erano previste le maniglie a scomparsa, ma sono state bocciate dopo i feedback dei clienti.

@Ale_72 @poliziottesco entrate a gamba tesa, prego.

L'ennesimo clone cinese di Purosangue 🙄