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La differenza è che parliamo di Maserati non della Dr o robe cinesi di terza fascia.

Quindi per la Zerbi la Gamma deve essere povera, non solo il modello ma anche la line up? Povera Lancia. Che vendano il marchio a qualcuno che sappia gestirlo, l'attuale "dirigenza" Lancia è ben peggio di quella di Napolitano (che almeno ci ha provato).

Il fatto di metterci un minimo di impegno nel proprio lavoro, tutto qui. Va bene che parliamo di uno spot pubblicitario a caso e non un film di Kubrick ma queste cose mi lasciano l'amaro in bocca

Comunicato stampa Via Volkswagen.

Altre foto del raduno, oggi vedremo quasi solo rosse (e non intendo Ferrari ). Ma iniziamo con questo quartetto a dir poco assurdo di Citroen Traction Avant, sono molto poco esperto del modello ma credo siano tutte collocabili nel secondo periodo di produzione, quello post-bellico. Le prime due ve le propongo insieme, hanno targhe nere francesi riprodotte (con tutta probabilità quelle che montavano davvero in patria) e non sono riuscito a risalire all'anno effettivo di immatricolazione, e stupidamente non l'ho letto sulla targa oro presente su entrambe. La terza è invece questa con targhe italiane di circa vent'anni fa che è stata immatricolata per la prima volta nel 1953, dovrebbe essere una Traction Avant 11BL. La quarta ed ultima è senza dubbio quella più interessante, ovvero questa 11 BL con targhe quadre teramane del '75! Le targhe non sono originali (e purtroppo non sono riuscito a risalire all'anno di prima immatricolazione), ma trovarne una con targhe nere è davvero un'impresa. Il bicolore credo non sia originale anche se ho letto che c'erano delle versioni che lo offrivano, ma sono estremamente rare da trovare oggi. Arriviamo alle rosse, ovviamente avrete intuito che mi riferisco alle Alfa Romeo. La prima che vediamo è quest'Alfa Romeo Spider 2.0 III Serie '88 importata in Italia circa vent'anni fa, motorizzazione prestante per quella che è la serie meno inflazionata delle Spider, all'epoca dell'importazione il proprietario deve averla presa proprio a poco. La seconda è un'altra Spider, ma una più vecchia Alfa Romeo Spider 1300 II Serie '75 con targhe di alcuni anni successive rifatte in formato quadrato. Onestamente non ho mai amato la coda tronca, preferendo addirittura quella plasticosa dell'aerodinamica. Rimanendo sul generis vediamo questa splendida Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '62 con targhe quasi sicuramente non originali (ma non ne ho la certezza, conosco poco la provincia di Pescara), identica a quella di Gigi Proietti in "Febbre da Cavallo". Altra Alfa Romeo Giulietta Spider 1300 '61, esemplare a mio gusto molto più interessante per la colorazione bianca che calza a pennello sulle linee della Giulietta e per le targhe bresciane a cinque cifre originali di prima immatricolazione! Doppietta di Alfa Romeo GT 1600 Junior. La prima è questa, immatricolata nel 1972 e abbastanza personalizzata, non è male ma personalmente la preferisco originale. Originale come lo è questo secondo esemplare del 1975, quando ormai la produzione era agli sgoccioli ma l'auto risultava ancora gradevolissima. Più anziana quest'Alfa Romeo Giulia Sprint GT 1300 '67 che purtroppo è stata pesantemente personalizzata eliminando anche i paraurti, cosa che non riesco a sopportare sulle vetture di questo genere. Ora entriamo nella categoria delle berline, e lo facciamo con questa splendida Alfa Romeo Giulia Super 1.3 '73 in quello che credo sia Giallo Piper, una delle tinte più belle sulle Alfa del periodo. Notevoli le targhe di prima immatricolazione, chiedo venia per la foto posteriore piena di riflessi ma era iniziato il tramonto. Una più recente Alfa Romeo Nuova Giulia Super 1300 '76, più normalizzata a livello di linea ma non per questo meno interessante, il color prugna era piuttosto diffuso sugli ultimissimi esemplari, questo è addirittura nato con targhe a provincia arancione. Ancora una Giulia, ma qui ho avuto problemi con l'identificazione quindi chiedo aiuto a voi. Secondo le targhette si tratta di un'Alfa Romeo Giulia 1300 '73, quindi una 1300 "base", ma a quanto mi risulta in quell'anno era ormai rimasta soltanto in allestimento Super, quindi probabilmente le targhette non sono originali, così come le targhe. Proveniente dal sud questa straordinaria Alfa Romeo Alfetta 1.8 I Serie '75 con targhe quadre originali baresi, il colore nero è molto elegante ma la prima Alfetta ce la vedo più in altre tinte come il Verde Pino o il Blu Pervinca. Il luogo di provenienza di quest'Alfa Romeo 2000 '72 si trova ancora più a sud, difatti monta delle clamorose targhe agrigentine, le prime di questa provincia che entrano nel mio archivio! Abbastanza personalizzata, non è così male ma avrei evitato l'abbassamento dell'assetto. E per oggi concludo con questa STRATOSFERICA Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Q. Verde II Serie '90, massima espressione del 1.8 Turbo sulla 75 che disponeva di ben 165 CV, credo sia addirittura la prima Q. Verde che vedo dal vivo (il numero di esemplari prodotti non è noto ma in totale le 1.8 Turbo sono poco più di 6500). Esemplare in eccellenti condizioni che conserva ancora gli adesivi del concessionario in cui fu acquistato nuovo, non escludo possa essere un conservato.

Primi anni duemila, Golf IV, pieno boom del diesel, era normale comprarla con il 1.9 TDI da 130 o 150 cv Vent'anni dopo sembra "accettabile" un barcone da 4,7 metri con un tre cilindri da 140 e rotti cv.

Secondo me è molto ben riuscita in tutto, bella cattiva da vedere e da guidare penso sia una bestia

Non capisco ancora perché sarebbero da buttare, se in un incidente si spacca una turbina non si cambia tutto il motore

a me la linea piace. e le auguro pure di avere successo.. chissà, magari ci stupirà... hanno fatto il compitino? purtroppo in un certo senso si' perché se vuoi rilanciare un marchio butti sul mercato una gamma di versioni, modelli, motori che dimostra che ci credi... le versioni BEV possono anche andare (pur non essendo sto non plus ultra dell'avanguardia, quanto meno c'é una scelta..) il termico? sempre la solita minestra (scaldata male ormai..) del 1.2.. su un barcone da 4.70m.. sto 1.6 PHEV ad esempio esiste davvero?? comincio a dubitarne perché lo annunciano un po' ovunque e poi lo mettono anni dopo... possibile che in sto gruppo proprio non ce la facciano a risolvere i loro problemi di produzione? che tra cambi e motori non disponibili non si é mai vista una cosa del genere.. il badge HF? mi lanci una versione pseudo sportiva e integrale e sembra che ti vergogni quasi di averla in gamma... tutti i competitor pongono l'accento suille versioni top e qui che fanno? una targhetta di 10 cm? se devi buttare al cesso il fascino di una sigla come HF integrale, chiamala 4xe e basta che nessuno rimane deluso... tutto qui... io spero che abbia successo, ma se lo avrà non sarà certo frutto di una strategia di rilancio ma giusto farina del suo sacco.. i vari brand rilanciati in passato (skoda? dacia?) hanno aggredito il mercato a suon di gamme complete, modelli e allestimenti a raffica... non si sono affacciati vergognosamente dietro l'angolo nella speranza di essere notati...

É orribile

E quale sarebbe la differenza tra una CGI molto evoluta e una AI molto ben supervisionata? 😁

Da notare che Ferrari per la prima volta dopo tanti anni non finisce lei sbriciolata ma anzi sono gli altri ad avere la peggio Cavallino bullo

Non si stracciano le vesto perché una è una Peugeot e l'altra è una Lancia

Io invece non riesco a trovare un solo motivo per comprarla, posto che non me la posso permettere. È bella? A giudicare dai commenti, come dicono sopra è divisiva. Può essere carina a seconda dell'allestimento ma bella in assoluto... Boh. Mi pare anche vecchiotta come linee. E uno che spende tutti questi soldi penso debba piacergli appieno. Motori? Stendiamo velo pietoso. Validi eh ma poco adatti alla macchina a mio avviso e la concorrenza offre ben altro. È inoltre in un segmento che vende poco di suo Boh a me pare che con la Ypsilon abbiano lavorato meglio (seppur anch'essa discutibile in certi dettagli e elementi). Questa gamma pare essere fatta tanto perche toccava farla. Un po' come fatto con qualche opel Resta il fatto che magari dal vivo mi strega e me la prendo usata fra quel he anno eh

....tutta sta gente in mezzo alle OO quando noi si deve correre dietro al ragazzino..... 😅

dalle ultime foto a me pare abbastanza goffa. Per l'HF mi aspettavo dei cerchi dedicati come su ypsilon (e quelli li trovo molto belli)

3 variazioni sul tema

Da internet

Riconosco la linea molto interessante e personale, ma forse anche un po divisiva a parte ciò però oggettivamente rimane una macchina sopra i 4.70m destinata praticamente ad un solo mercato dove: Non assorbe molta roba sopra i 4.30m e soprattutto non ha molto potere d'acquisto e chi ce l'ha non compra sicuramente Lancia. Molto probabilmente non avrà una motorizzazione PHEV al debutto, importante per questo tipo di mercato specie nelle flotte. Inoltre tra un paio di anni arriverà la sorella biscionata da 4.70m anch'essa, con tutti i powertrain di questa piattaforma probabilmente evoluti. E tutto ciò senza contare che in generale le ex FCA in Italia commercialmente muoiono dopo 2 o al massimo 3 anni. Come potrà aver successo sta pora macchina? Per cui meglio tagliare quel che si può, abbassare il BEP per provare a farlo raggiungere entro un paio di anni ed esaurire i pezzi dedicati per Gamma ordinati dal dinamico duo Carlos & Luca.

per me fra non molto tireranno fuori una versione pura senza ibrido e 300 kg in meno..... detto ciò veramente bella...

Qua sembra che la maggior parte dell'utenza speri caldamente in un flop colossale. Io invece continuo a vederci una delle CUV più interessanti sul mercato. Linea azzeccata e senza troppi fronzoli, proporzioni ok e presenza su strada decisamente niente male. Motorizzazioni da Peugeot 3008 riguardo ai quali nessuno si sè mai stracciato le vesti e prezzi ancora da comunicare. Erano anni che non vedevo in uscita un prodotto (ex FCA) altrettanto interessante o potenzialmente tale. Ed invece sento critiche su targhette sulle minigonne e mancanza di originalità sul disegno della firma luminosa. Roba che nemmeno su certi gruppi di Faccialibro.

Tutto serve. Io a tutt'oggi faccio un rabbocco di olio tra un tagliando e l'altro perché rischierei di arrivarci al minimo o sotto il minimo. È una cosa banale, se non lo facessi io dovrei rivolgermi ad un meccanico? O addirittura ignorerei di avere il livello d'olio sotto il minimo. Quindi ritengo che sia ancora buona abitudine fare il classico controllo generale dei liquidi da se ogni tanto. P.S. mi è capitato con una Pandina a noleggio di avere notato l'accensione temporanea della spia olio facendo alcune curve strette un po' più allegramente, fermandomi ho trovato il livello olio ben al di sotto della tacca del minimo. Evidentemente troppe persone ignorano questo aspetto (ivi compresi quelli che mi hanno noleggiato l'auto) e la spia (che suppongo sia quella classica della pressione e non del livello) segnala troppo tardi.

Ottime notizie insomma. Macchine sempre piu' costose ma da buttare in caso si incidente piccolo/medio. Il progresso, che cosa meravigliosa... speriamo che almeno tutto questo corrisponda a un minor numero di infortuni/morti alla guida

bellissima... é la Goblin edition?? 🤪

ho paura che tu abbia assolutamente ragione... 😔