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Visto che si era parlato di Kia… Prezzi di partenza (non ho guardato le dotazioni) di auto UV segmento C plug-in: Kia Sportage ‘26 PHEV da 45.500 € Audi Q3 Sportback ‘26 PHEV DA 51.800 € Gamma che dovrebbe essere posizionata dimensionalmente nel segmento superiore, quanto dovrebbe costare? Giusto per contestualizzare… -
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ma sotto quei copricerchi orribili ci sono dei cerchioni in latta?- 280 risposte
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@AngeloUPugliis con Suzuki non si sbaglia mai. Ed è pure bella, complimenti 👍 -
Complimenti e fa piacere leggere questi post di una persona soddisfatta dell'acquisto -
Rispetto al Twinster di Focus RS, da un pdv dinamico è meglio questo, in primis questo DTC è un differenziale convenzionale e dunque privo dei problemi dati dalle due frizioni del Twinster, che slittano per modulare la coppia, possono surriscaldarsi e sono meno efficienti rispetto all'attuatore che c'è qui (è anche raffreddato ad acqua). Poi vabbè per far surriscaldare il Twinster dovresti massacrarlo in pista, quindi parliamo di casi estremi. In più nel DTC il vectoring avviene in entrambe le direzioni, oltre che in accelerazione anche in coasting o in frenata, sarebbe la negative torque, cosa che il Twinster non riesce a fare, oltre ad una risposta molto più rapida, per distribuire la coppia, data dall'attuatore elettrico che qui in cartella stampa attestano sui 15ms, mentre per il Twinster dovrebbe essere intorno ai 100ms. Dal pdv economico un sistema come il DTC costa di più, è più complesso e pesante. In pratica è il classico over-engineering by VAG, anche perchè al contrario di quel gran ferro di RS questa non è un mezzo da pista, come già abbiamo dibattuto nelle scorse pagine. -
Non so voi ma io dopo aver visto il prezzo ho paura che gamma possa viaggiare su prezzi molto alti...per carità è la versione più costosa...ma incompleta nella dotazione Peugeot 308 SW: grinta e buona guida si paganoLa Peugeot 308 SW 1.6 ibrida plug-in è una wagon agile e scattante. Questa versione GT ha dettagli di stile molto grintosi ma è rigida sullo sconnesso e, visto il prezzo elevato, la dotazione potrebbe -
Sospensioni Taratura di assetto e comandi (sterzo) Insonorizzazione Realizzazione della seduta Tutte cose in cui mi aspetto che una Gamma sia (anche abbondantemente) attrezzata meglio di una Frontera o di una C3 Aircross. E comunque, non mi risulta che le suddette Frontera e C3 aircross montino il 1.6 phev. Se poi vogliamo rimanere al solito "eh ma tanto avrà il 1.2", ribadisco che nella mia opinione i 1.2 alla fine saranno ben pochi....perchè alla fine, Germania a parte (dove in ogni caso farà numeri da prefisso telefonico), nella gran parte dei mercati in cui verrà commercializzata, verrà comprata da flotte e quindi phev. - Oggi
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Già ne vendono 800 al mese, così facendo la condanni direttamente all'oblio nel mercato. 🤣 Comunque l'auto per me è molto bella anche con l'allestimento base(specie in colore blu o nero), e non vedo l'ora di vederla con il cambio manuale in modo che possa avere la diffusione che merita. ;) -
Non mi trollare, proprio a me, che poi sbagli palazzo, anche perché notoriamente pochi difendono e tengono alle auto italiane come me, su questi lidi. Però ciò non toglie che si debba mantenere, o almeno che io provi a mantenere, un minimo di obiettività. Gli ultimi modelli lanciati da Stellantis purtroppo non brillano nè per qualità di finitura, nè di montaggio ( @Beckervdo su una DS8 c'è pure salito se non erro). Su questa Gamma c'è quindi da sperare in un'inversione di tendenza. Ma a quanto pare, i tempi non ci sono. PS: la storia del bicchierino onestamente mi manca. Cosa dicevano?
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Mi sa che ce fanno un buono (cit.) Risposta di Claude: Purtroppo la risposta è quasi certamente no, almeno non ufficialmente. Ecco perché: Aggiornamenti Audi OTA (Over-The-Air) — Audi rilascia aggiornamenti software che correggono bug e migliorano funzionalità esistenti, ma non aggiornano la grafica a quella di un model year successivo. Il restyling grafico è legato alla versione del software MIB (Modular Infotainment Toolkit) e spesso anche all’hardware del cluster. Politica Audi — A differenza di Tesla che aggiorna radicalmente l’interfaccia via OTA, Audi tratta i refresh grafici come parte del ciclo produttivo. La grafica MY2026 è pensata per essere un punto di differenziazione commerciale del nuovo anno modello. Possibilità non ufficiali — In teoria, tramite codifica ODIS avanzata o flash del firmware, alcuni preparatori specializzati riescono ad aggiornare il software del cluster. Tuttavia è rischioso (potresti perdere la garanzia), costoso, e non sempre stabile. Inoltre se l’hardware del processore grafico è diverso tra MY2025 e MY2026, potrebbe proprio non essere compatibile. -
In effetti ad Aprile dovrebbe essere introdotto il cambio manuale. Comunque ho visto "finalmente" una HF Line da vicino e purtroppo imho è stata un occasione persa anche come semplice allestimento estetico... PS. Se divento CEO la Ypsilon normale sará solo o col 145 CV o col 1.6 ex Prince/1.5 FF ed asse posteriore della Junior Q4 ed HF EV, fatte solo ed esclusivamente in funzione di avere il numero minimo di pezzi per una vera HF termica "anti Yaris GR" da 60K e non pesare troppo per la CO2. Ovviamente ci sarebbe anche la variante Alfa.😀 -
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Diciamo che l'ultima cosa che cercano è il bagno di sangue assicurato. Qui (idem con Ypsilon) siamo nell'ambito del rischio calcolato. Si sa che non si faranno grandi numeri, condivisione consente di spalmare i costi... Ma poi il concetto non cambia. Si deve pazientare, insistere, continuare a spenderci soldi, con la speranza di avere un riscontro positivo nel lungo termine. Perchè questo alla fine significa "investire".
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oppure da Y e Gamma 😂. Quanti Y premium sono venduti in Europa fuori Italia fino ad oggi? 1000, 1500? E chi fuori Italia in Olandia, Belgio, Austria, Germania comprera una Gamma premium con lo stesso motore misero come Frontera o C3 Cross ?? Se uno accetta una macchina cosi, poi prende Frontera, costa la meta o 2/3 della Lancia e ha un rete di servizio capillare.
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Secondo me il contrario e giusto, tutti questi componenti complicate mecchanicci sono overengineering, un motore elettrico e un po di software per controllare non costa tanto, eha meno fonti per difetti e si piu aggiornare tramite versione software.
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Se sei un brand premium europeo/non tedesco e vuoi competere nei segmenti alti, devi avere cone sbocco gli US/NA, come è successo a Lexus, Genesis e come si è cercato di fare con le Alfa Giorgio (che infatti non ha fatto male in US). Se lanci una Lancia Thema, Flaminia e corrispettivi SUV, devi farlo anche vendendoli in America, perchè sennò ti ritrovi a fare numeri da Vel Satis.
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Notare bene la data che compare sul display.... 16/04/2026 Cosa significa quella data? Viene presentata la nuova Delta Integrale? Debutta la Ypsilon turbodiesel multijet con cambio manuale? Nucarote nuovo AD di Stellantis? Pesce d'aprile in ritardo (causa aggiornamento) di 15 giorni/in anticipo di un mese (sempre e comunque causa aggiornamenti)?
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Ma poi il punto di partenza e sbagliato. Non si divetera premium con un seg B e un seg C+ con ka stessa base tecnica che si puo comprare anche con modelli low cost del gruppozzo. Premium inizia sempre sopra e poi, fatto bene, difonde piu giu. Genesis e Lexus hanno iniziato con modelli V8 e V6 segmento E e F, non con una Lexus Yaris oppure una Genesis Ceed.
