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Eh, comunque ai ragazzi di oggi Autobianchi non dice nulla, io me la ricordop perchè ho 67 anni, non sono ancora rincitrullito, secondo me operazione per non perdere diritti sul marchio, per me inspiegabile, tieni un marchio nel congelatore ma non vuoi che qulcuno possa usarlo, allora usalo tu!
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Abbastanza d'accordo anche se per quanto abbia anch'io suggerito il GPL c'è sempre da capire che fine farà la tassazione di questa tipologia di carburante nei prossimi 5 anni e tener conto della manutenzione extra dell'impianto a GPL e le parti di meccanica che si possono logorare. Comunque l'HEV (tra cui i dileggiati MHEV 48V) forniscono ottimi consumi a patto che di: Non avere una guida nervosa e cercare di mantenere il motore costantemente tra i 2000 e i 2500 giri. Avere percorsi con molti saliscendi dove poter sfruttare al massimo la combo freno motore e trazione elettrica. Tra le HEV se si vuole spazio indubbiamente sopra un po tutte la Jazz, altrimenti può andar bene anche Yaris e Mazda2. Interessante anche la MG3 Hybrid. Se può caricare da qualche parte ci sarebbe anche la Atto2 PHEV. Poi se la persona in questione non ha in odio particolare per il 1.2 MHEV di Stellantis anche questo può essere un buon acquisto, specialmente su robe della stazza e sezione aereodinamica della Corsa.
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Per comodita' consiglio vivamente una HEV, visto che puo' avere gli adas di livello 2 ( che le manuali non hanno o che non possono pienamente funzionare ) Il mio consiglio e' una Jazz Hybrid od una clio Hybrid . Entrambi hanno due motori aspirati, che promettono maggiore affidabilita' e robustezza dei piccoli turbo 1.0 1.2 , ovviamente piu' sollecitati . Entrambe le auto sono leggermente di sopra al budget, ma esemplari intorno si possono trovare . Sconsiglierei i cambi manuali per ovvi motivi di comodita' , visto i tanti km da fare .
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Devo dire che in questa immagine sembra interessante e ben proporzionata; purtroppo però, sappiamo, dalle immagini precedenti, che il posteriore è molto più allungato e sgraziato, e che quindi rende bene solo vista di tre quarti anteriore, come proporzioni. Vedremo in futuro, con i dettagli e la vista d'insieme. Edit: confermo con altra immagine di tre quarti anteriore; caruccia, ma temo l'effetto "davanti mi tenti, da dietro mi spaventi"
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Considerato che provate su strada da Al volante, una Yaris ibrida fa di media i 21,9 km/litro Una Dacia Sandero a gpl fa di media 11,7 km/litro, Onestamente non vedo grandi vantaggi a preferire il gpl, considerati anche gli aggravi che si porta dietro a livello di assicurazione e parcheggi.
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Tanto tempo fa, @mydog fece un breve accenno ad un progetto piuttosto particolare: L'argomento si fermò un po' lì, senza approfondimenti o dettagli ulteriori nella discussione. Certo non è un modello di automobile completo, ma "solo" un motore. Però credo valga la pena rivederlo meglio, anche perché sembra fosse destinato ad una nuova vettura specifica, che in questa configurazione ovviamente non è [MAI NATA] ! ☹️ Purtroppo quel link oggi non è più attivo, anche se ne esistono altri aggiornati (tipo i seguenti: maserati-alfieri.co.uk , Dyler , Road&Track) Ma visto che ho trovato la fonte originale di questi articoli, vale a dire la pubblicazione Maserati che ne parlava ai tempi (Hi-Tech Press News del 1986), voglio condividerla qua per la curiosità di tutti: Una notevole dimostrazione di vitalità tecnica della Maserati di quegli anni, ancora in piena epoca De Tomaso! Oltre al motore "6 valvole", interessanti anche le altre tecnologie trattate, di cui onestamente ignoro però l'applicazione o meno sulla produzione reale; il doppio intercooler (ovviamente per il BiturboTM; che - imparo qui - era un marchio registrato... 🫨) la gestione elettronica della sovralimentazione (che Saab aveva assai sfruttato come elemento di marketing per la sua tecnologia turbo) il trattamento delle canne cilindri in "Nigusil", che non avevo mai sentito dire... ma mi ricorda il famigerato Nikasil introdotto da BMW con i suoi nuovi V8 nel 1992 il differenziale SensitorkTM (altro nome che non ricordo, ma evidentemente registrato)
Oggi
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30k Km all'anno io non vedo attualmente alternative valide al GPL....
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Dalle mie parti anche qualche Gen Z è stato quanto meno scorazzato in giro con la Y10 di famiglia e credo sia anche arrivato perfino a guidarla. Comunque la scelta di omaggiare la Y10 credo che sia stata fatta in quanto quella più facilmente richiamabile tra tutte le Autobianchi grazie alla Pandina con la sua forma boxy e al fatto che la Y10 non era altro che una Panda Supernova Lusso. Che poi magari quel portellone nero triggheri un po di nostalgia al punto di far dare luce verde alla Y10 ipotizzata dalla Zerbi è anche possibile per quanto improbabile.
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Detto fra noi....tolto qualche impallinato dal millenial in su di età che ha fatto a tempo a salire nell'infanzia o addirittura a prendere la patente su una Y10, Autobianchi agli occhi del grande pubblico in Italia oggi non significa nulla. Figurarci all'estero (dove Y10 peraltro venne, se non sbaglio, commercializzata a marchio Lancia). Magari mi sbaglio, eh, e questa serie speciale della Pandina (invero riuscita) invece farà riemergere una nostalgia per il marchio e farà riscoprire Autobianchi. Ma permettetemi di dubitarne 🙂.Dipende da dove li fa i 30000 km annui. Se in prevalenza in città direi ibrido senza dubbio. Yaris, Clio. Se in prevalenza fuori, direi la Fabia/Polo 1.0 da 116 cv. Ottima in abitabilità e consumi contenutiSe così fosse, significherebbe che le nuove pomiglianine adotteranno anche della componentistica di 500, il che avrebbe senso visto che almeno 500e resty andrà avanti oltre il 2031. Personalmente penso che attingeranno da Leapmotor (che pure ha una maniglia incassata nella banca organi) oppure da e208.Per 30mila km all'anno, forse guarderei ad un ibrido full. Honda Jazz sarebbe l'ideale, dimensioni esterne da B, interne da C (salvo il bagagliaio, che comunque sono 300 litri buoni). Oppure, il duo Toyota Yaris/Mazda 2 (più compatta sia fuori che dentro).Sandero GPL se proprio vuole risparmiare il più possibile altrimenti la più sfiziosa Clio GPL automatica che dovrebbe rientrare nel budget.Buongiorno a tutti, apro questa discussione non a nome mio ma del cugino di mia moglie che vuol cambiare la sua Opel Corsa del 2021 con 150.000 km all'attivo. Vuole: non Fiat (idee sue) 30.000 km/annui classica 5 porte, segmento B o C (preferibilmente B) 25.000 € al massimo Idee? Dubbi? Perplessità? Angosce? Grazie a tutti.
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