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grazie @A.Masera per le foto e per il link! fuori confermo che mi piace molto e sono d'accordo con chi dice che sembra anche meglio delle foto ufficiali. dentro la condivisione con DS sembra più spinta. la plancia, tavolino a parte, é praticamente la stessa. mi convince poco questo abbinamento di colore... con pannelli chiari e sedili neri... troppo austero.. ma aspetto di vedere gli altri abbinamenti cromatici/di materiale.. ad esempio una bella presentazione con un'alcantara Blu abbinata a queste finiture ghiaccio dei pannelli porta avrebbe fatto un altro effetto. ma complessivamente mi piace
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Caruccio il tocco anche al selettore PRND. Non credo che faranno sfracelli ma comunque un refresh di metà carriera serviva, nel bene o nel male.
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Ma per caso stanno facendo gara chi fa i volanti piu brutti?
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Una macchina veramente bella e disegnata bene, credo stia bene con tutti i colori
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boh, io ho un berlingo di questa generazione (il primo uscito) e a parte un maxi richiamo alla catena che mi fermerà il veicolo per un paio di giorni, sono contento. Ma alla fine non vedo novita , il sedile singolo lo montano in pochi, forse solo sui corti ne ho visti, gli xl sono quasi tutti 3 posti moduwork (molto comodo il 3° posto di fortuna).
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Pero considera che il turn over di un LCV e' molto corto in media 3-5 anni ...e non sai quante volte il cliente che in fase di sostituzione del furgone , decide di cambiare marchio perche riconosce sempre il solito modello vecchio con tutti i suoi pro ma anche con suo contro ( vedi problema serbatoio con la cristalizzazione UREA in primis )
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Se il futuro delle Maserati prevede linee più tese e superfici meno "gonfie, ben venga per me. A mio avviso il grosso problema di questa generazione di vetture non sono i proiettori orizzontali o verticali, ma il trattamento delle superfici morbido e "classico" (per non dire passato..) unito a devi volumi abbastanza statici e con poco dinamismo che la storia del marchio "prevede", sembrano auto di una generazione e mezza fà... D'altronde si coniugano bene anche con la storia del marchio per cui...
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Se riescono a coniugare alti numeri di vendita e grossi margini, non vedo perchè uccidere una cash cow del genere. Ricordo che nell'era Morchio/Dott. Agnelli era proprio la divisione Pro a mandare avanti la baracca.
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vediamo la ICE... però il musetto orizzontale "chiama" colori più scuri. Un po' come la E34, che bianca era "meh" e scura era "si!", o come la E39....che in colori scuri era decisamente più bella che grigia o bianca. Poi bisogna anche tener conto che la i3 è più massiccia anche in altezza, cosa che il bianco non aiuta proprio a nascondere....
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ma infatti è quello che non capisco. io da non particolare estimatore di Audi ho sempre avuto un debole per questo allestimento - nel senso che nei mie sogni bagnati c'era una A6/A4 allroad nel mio garage. davvero non capisco come una versione che nasceva rugged si sia trasformata nella variante un poco rialzetta della RS... boh, per me son cose che dovrebbero stare agli opposti.
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nella mia mente da retro seeker........ rimane l'idea di avere un v8 + manuale su una MCpura. Se proprio, come dicono, vogliono lavorare sul nettuno (il che di per se non è concettualmente sbagliato) devono andare, allora, a lavorare sull'impianto di scarico per farlo suonare come il vecchio V6 a 60°, con una sonorità più "alta" e "metallica", molto simile a un V12. Ma ribadisco un concetto.....se la facessero v8 con l'opzione manuale, ad oggi sarebbe un'enorme prestigio, roba da Kimera....... e loro potrebbero farlo davvero.....chissà che ci leggano. Un cliente lo avrebbero già per roba del genere
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ma proprio male...
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esatto, è quello che dicevo anche nel thread della M3 BEV, questa va scura, sennò non "funziona" esteticamente.
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con quei cerchietti ed il colore bianco furgone dei trasporti frigo perde non tanto ma tantissimo.
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BMW apre oggi gli ordini della i3 50 xDrive First Edition! Comunicato stampa Via BMW.
Manco un paraurti dedicato per la Teofeo?!?!
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