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Ieri sera mi sono "imbattuto" in questo film su Raiqualchecosa.... dopo una decina di minuti ho dovuto cambiare canale..... demenziale....

La trazione integrale non è mandatoria, diciamo che se c'è bene, se non ci fosse, amen... Ma credo che HR-V non entrerà comunque nel box oltre al fatto che l'assistenza è a più di 100km da casa. Niente più Renault dopo l'attuale "sbrisolona" 😁 (parole sue).

HR-V non è a trazione integrale Captur?

Chi ragiona così.....non sa cosa sta dicendo. Sulla Ghibli ho il fantomatico tastierino alzavetri del Voyager. Al netto del fatto che dopo 8 anni, il tastierino è ancora quello originale e assolve al suo compito in modo perfetto, devo dire che anche questo tabù è stato sfatato, perché nessuno si è indignato, tranne il sottoscritto, del fatto che sulla M5 hanno montato il tastierino alzavetri della serie 1. Per lo meno, quello del voyager che ho io ha i bordini cromati dei tasti...a differenza di quello della serie 1 sulla M5 che è paro paro tutto in plastica nera. Per cui, nessuno mi auguro, guarderà più a queste cose. Forse in pochi si ricordano da dove era nata la MINI "moderna" più riuscita di sempre, la R50/53: dalla Rover 200. Sulla tua quadrifoglio, che mi dicano quale fiat monta quel comparto sospensivo...oppure quale fiat utilizza Giorgio....oppure anche quale Fiat utilizza il 2 litri turbo o il 2.9v6. ergo: brutta cosa l'invidia. Su Maserati, dico solo che la cosa che proprio non riesco a digerire è il sound del v6, molto roco e praticamente identico a quello della Giulia Q. Posso quindi anche digerire il v6...ma che abbia il suono metallico del v6 vecchio rimaneggiato da Maranello. Poi se mi montassero un'Hemi, rimaneggiato con la tecnolgia del nettuno, su una Levante e sulla MC20, per me sarebbe oro colato... Poi probabilmente, se sarà, sarà un v8 ad hoc, ma stiamo parlando comunque di voci che se confermate, mi danno la speranza di poter pensare nuovamente a prendermi un prodotto italiano, dato che quelli tedeschi di Monaco di Baviera iniziano a diventare incommentabili per il mio palato. D'altro canto, se ho di recente venduto la M3, ma ho tenuto la vecchia Ghibli con i tastierini alzavetro del Voyager, che va meno e pesa di più, probabilmente un motivo ci sarà.

Raga al riguardo la legge è molto rigida,,,

Si apre un OT enorme, ma a parte l'epoca Kaiser che si portarono dietro il duo Schumy-Brown, non ricordo grandi cicli vincenti.

si diceva che avevano modificato qualcosa per avvicinarla al nuovo Famlily feeling, dettagli immagino, ma di sicuro non hanno rivisto lamierati e stampi principali, d'altronde quando Fascella è arrivato, la macchina era già bella che deliberata

Grazie per l'interesse per la mia opinione. Lo spazio ci sarebbe, ma sempre più ristretto, perché il know-how ce l'hanno, ma continuano ad abortire progetti ormai da 5 anni a questa parte e perdere tempo ha sempre un costo, quindi le mie speranze sono sempre più affievolite. Se ci fosse la volontà, riprendi Giorgio, fai un V8 dal Nettuno (non le bestialità che si sono sentite sulla derivazione HEMI), lo vendi con PHEV dove serve la CO2 bassa, senza PHEV dove non importa, fai una berlina, un SUV e hai risolto. Metti il 4 cilindri e l'Hurricane 6 in linea e hai risolto pure Alfa. La parte che trovo particolarmente asinina di questo ipotetico programma (Maserati cinese) è che questa macchina sicuramente non potrebbe mai mettere piede negli USA. E per il premium italiano sono IMPRESCINDIBILI gli USA. Giulia è stata possibile perché si erano aperti gli USA come mercato di destinazione. Ghibli, uguale. Quattroporte del 2003, se ci hanno fatto 2 spicci è stato di certo grazie al contributo degli USA e al fatto che c'era una piccola rete di dealer già da prima di FCA. Con Chrysler si era aperta la prospettiva di essere finalmente un vero produttore globale. E gli USA sarebbero stati un salvavita, perché la Cina è come il deserto dei Tartari per gli utili dell'automotive, i produttori si ammazzano tra loro per rosicchiarsi un micromargine a vicenda, e i tedeschi ci stanno andando falliti per averci fatto affidamento per troppo tempo, prima che cambiasse la situazione dal 2022 in poi. In EU, si è capito che è uguale, si replicherà la stessa storia perché il prodotto cinese entra a porte aperte, quindi i margini che già facevano schifo 10 anni fa, ora spariranno del tutto. Ma gli USA, porca trota, almeno gli USA. Un gruppo come FCA, pure senza PSA, avrebbe potuto basare la sopravvivenza solo sul fatto di vendere Jeep e RAM e una piccola quota di luxury italiano in USA. Un privilegio che gruppi come VAG o Renault non potrebbero mai neanche sognarsi. Tutto il resto avrebbero potuto fonderlo con PSA o tenerlo indipendente, e rimanere a galla con un pareggio di bilancio, tanto gli USA avrebbero continuato a mandare avanti la baracca e a dare un senso ad investimenti premium e non solo di spostapersone. Invece cosa abbiamo? La Avenger solo EU quando la Renegade era globale. Alfa Junior solo EU. E ora pure la Maserati cinese che in Cina non andrà mai, in USA non andrà mai, e qui ne venderanno 4 in croce da rifilare a recensori e concessionari. E c'è pure il coraggio di dire che porterà lavoro a Cassino, quando Cassino è uno stabilimento da 250k auto annue quindi pure se una Maserati andasse benissimo sarebbe una goccia nell'oceano a livello occupazionale. Ormai è un insulto all'intelligenza, per questo ci ho messo una pietra sopra.

La seconda

Lo so, lo so: la saggezza acquisita con l'età, e le recenti delusioni (che domenica tragica ho trascorso da spettatore impotente, tra la Ferrari e le Ragazze del Volley che mi perdono la finale agli Europei dopo un'interminabile e ininterrotta serie di vittorie e trofei - e comunque, a loro vanno la mia stima eterna e la gratitudine per le emozioni suscitate) avrebbero dovuto indurmi a cambiare schema di gioco, e modificare di conseguenza le preferenze di voto... Tuttavia, riconosco che, quando anche l'ultimo granello di ottimismo mi avrà abbandonato, probabilmente significherà che non sarò più vivo - e di certo non sarò qui a raccontarlo - data l'indole positiva che da sempre alberga nel mio animo... Per cui, continuo imperterrito a votare e tifare per Leclerc. Non vincerò al sondaggione? Me ne farò una ragione! Ma non devio dalla traiettoria. Sono le circostanze sfavorevoli che devono cambiare, non il mio voto al sondaggione! Sbatto il capo contro il muro; certo! e lo sbatterò ancora! Alla fine, uno dei due dovrà pur cedere...

la mia domanda è...i cinesi offrono la piattaforma...noi cosa diamo in cambio?la rete commerciale stellantis? accordo ad acquisto a 4-5 anni del premium stellantis in blocco? cosa?

Questi sono i risultati degli italici isterismi da frustrazione spinti dai forconi popolari alla "Buuu, vergogna, tutti a casa!".

Da quanto ho capito, il sistema precedente (e il relativo fornitore) era troppo costoso senza apportare vantaggi tangibili rispetto al sistema creato in casa; pare che ci fossero (se non sbaglio) 11 telecamere per gestire gli ADAS, ed ora sono 5 (escludendo quelle per retromarcia, per sostituire il lunotto, e per la funzione dash-cam, che non sono conteggiate)

Ritieni che ci sia ancora spazio per fare dell'altro oltre MC20 e "specialities" anch in prospettiva qua in Italia ma in EU in genere?

Capisco il tuo ragionamento. Tuttavia, secondo me, Maserati e Alfa Romeo (li metto insieme visto che vengono gestiti male entrambi i marchi) hanno ancora una immagine da tutelare. Bisogna fare pero' le macchine che vogliono i clienti. Un esempio emblematico e' L'Alfa 33 Stradale, un prodotto artigianale (su base Maserati). Se chi l'ha comprata ha sborsato una cifra milionaria vuol dire che c'e' ancora qualcosa nell'immaginario di queste persone che ha giustificato la spesa. Come per la 33 Stradale si puo' fare con Maserati. I numeri di vendite grossi, sempre secondo me, Stellantis li deve fare con gli altri marchi del suo ampio listino. Quindi collaborazione con i cinesi si, ma mantenendo l'identita' dei marchi italiani, e soprattutto assolutamento no a rimarchiamenti anche se si tratta di BEV.

Per me è il contrario, venuto a mancare il Maglionato si è persa la leadership. Leadership che -per quanto bene bisogna comunque volergli- Montezumolo non aveva. Aveva passione, certo, ed era molto ben inserito negli ambienti, ma il buon LCDM Vien dal Mare y Acevedo non ha mai troppo brillato da un punto di vista strettamente manageriale, e negli ultimi lustri non mi pare ne abbia combinate poi tante di giuste...

a quello che avevo capito, tutti i vari marci dovute alle join venture tra huawei e vari costruttori (luxeed,maextro ecc..) sono nati proprio per aggirare il bando

Bah non credo. Più che capriccio direi forse l'ultima volta nella quale il nostro Paese ha dimostrato di poter eccellere nei segmenti "normali" come faceva nei decenni passati. Potevano essere, nell'ottica della condivisione, un ottimo biglietto da visita per entrare nei mercati presidiati dalle solite premium. Come detto centinaia di volte "non ci hanno creduto", scarsi investimenti e continuità nulla.... 10 minuti di applausi. Penso che come te migliaia di clienti nei decenni abbiano seguito la medesima via, non solo Alfa ma anche Lancia.

Hai ragione! purtroppo, soprattutto tra i "professionisti" italiani, va così: telefonino con prolunga da selfie e si va a fare il video (che sarebbe il loro lavoro). Ecco perché, quando è possibile, mi rifiuto di guardare i video maccheronici e, invece, aiuto ad aumentare le visualizzazioni di quelli (perlopiù stranieri) che davvero investono sul proprio lavoro e sul proprio canale, offrendo contenuti senza supercazzole (anche la proprietà di linguaggio dei giornalisti italiani spesso rasenta il ridicolo) e soprattutto con un vero operatore professionista dietro la telecamera; telecamera che è professionale anche quella, insieme agli accessori (cavalletti, luci, ecc.). E poi, per finire, il tutto viene "montato" (invece di doversi sorbire un tizio che continua a girare vorticosamente intorno all'auto, la quale si deforma per effetto della lente usata, e che, mentre lo fa, parla a sproposito - a volte anche sputacchiando visibilmente) Wow, il montaggio: che novità! Scusate per la digressione.

Si apre e c'è un pozzetto, ma è piccolissimo: non ci sta neanche il cavo standard di ricarica.

Non è possible realizzare con l'AI qualcosa di simile ma non troppo per far capire qualche concetto di stile?

Immagino che questa, come le altre Audi sarà venduta con rateazione e vfg molto conveniente

Perdona la domanda, ma era un "genio" ottuagenario o si ricordava quella che magari aveva avuto il nonno e non sapeva manco di cosa stesse parlando, essendo passati non meno di 50 anni dalla Giulia 105? Se su Maserati, fermo restando che secondo me non sarà un becero rimarchiamento (anche per questioni di "tecnologie non utilizzabili in EU / US"), faranno, contrariamente al solito (ho fortissimi dubbi, ma tutto può accadere), un buon lavoro di marketing, qualcosa di buono potrebbe venir fuori.

purtroppo era il portapacchi originale che prevedeva di forare il cofano. orrore.

Non so se lo si e' evidenziato nei media. In prova la federazione ha RIDOTTO la massima energia cumulabile nella batteria. Ed è li' che pecca Ferrari, ma appunto la Federazione aveva messo la toppa. In gara la Federazione ha ri-alzato il tetto massimo di energia accumulabile, e di nuovo Mercedes è volata via. Oltre ad Antonelli che è stato bravissimo, si è visto come avessero più energia, TANTA energia in più rispetto agli altri. Ed Antonelli aveva il motore nuovo che probabilmente gli dava qualche cavallo in più. Vi lascio questo