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Potrebbe avere molto senso, sia per la produzione in Loco in sostituzione della Tipo, sia per un eventuale boom di ordini UE, dove la produzione extra del sito Turco potrebbe fare comodo per ridurre le tempistiche di evasione degli ordini.

hai ragione ma il taglio qui è decisamente più sportivo, direi proprio di Alfa più che di Lancia. Detto questo è vero..il posteriore è davvero troppo pesante e l'effetto ruotina posteriore fin troppo evidente. Forse si poteva risolvere meglio?

Vuol dire che la faranno anche da Tofas a Bursa?

Molto bella per il suo segmento! Curiosissimo di vederle entrambe. 😊

It will be called Hornet. GLH may be a version of it. So it should remain a compact. More or less.

Credo che sia l'ennesimo tentativo per cercare di far crescere questo marchio oltre a Charger e il Durango venduto al kg senza spendere grandissime cifre. Inoltre differenziano l'offerta delle compatte di Stellantis US e saturano gli impianti US IMHO rispecchia la stessa logica della Gamma.

Non so però se una grossa hatchback in stile Ioniq 5 possa avere più successo, non mi pare che in USA ci siano tante proposte di questo tipo. Ovviamente bisognerà vedere il prodotto finale, ma qualche dubbio sulla formula scelta mi rimane.

La Tavascan non è così seduta sul posteriore

non riesco a trovare un'immagine di quelli della 190 fase 1, che non era telescopico e da spento stava sul lato passeggero. Avevano un braccio ma due spazzole, di cui la seconda minuscola. non ricordo se ne avevamo già parlato, ma nel suo piccolo anche quelli della Thema 1984 erano particolari, con un secondo braccetto su quello lato guida: si intravvede (per es. qui al secondo 0:33) (EDIT: nel video del feticista di @Wilhem275 si vedono anche altri esempi precedenti alla Thema e sono sicuro che ci fossero anche in qualche macchinona americana degli anni 50, ma non ricordo quale).

A Car and driver journalist who saw the renders of the car (among other journalists) had said that the "overall shape" reminded him of the Ionic 5 and the Hornet concept https://www.caranddriver.com/news/a71388041/dodge-glh-muscle-hatch-chrysler-affordable-suvs/

Avvistata per la prima volta una K4, parcheggiata a Bolzano. Sulle prime ho pensato "urca, è arrivata a listino anche in Italia", poi sono arrivato alla targa, e svelato il mistero: era transfrontaliera austriaca 😄. Le due prime impressioni a caldo: È molto bassa, larga e ben piazzata a terra, ricorda un pò l'ultima Focus Fa strano (purtroppo) non essere più abituati a nuove berline "basse" di segmento C, e imbattersi in una peraltro con un design così impattante, è forse ancora più sorprendente, una boccata di aria fresca. Spero che arrivi al più presto anche in Italia, fosse anche solo ibrida, perchè a mio avviso merita. Fa davvero pensare che pur essendo tra i mercati automobilistici europei per volume, le vendite di questo segmento (anche sw) siano giudicate talmente basse da considerare non abbastamza redditizio distribuire anche qui un'auto commercializzata in Europa Centrale, settentrionale e financo in Spagna.

Forse solo come bruttezza, ma mi sa che dopo Caliber e la Hornet pomiglianese hanno capito che un Dodge C-SUV alla europea non lo possono vendere negli USA.

Una Lancia Gamma se non ci fossero stati i francesi🤣🤣

“Sto tornando merde”

è una corssover-suv, che pretendi?

quello della 190 stupendo

Gli unici belli sono gli ultimi, che quasi non sembrano essere di serie, ma quelli usati per i muli

A differenza di quanto avverrà con la X1, dove con l’LCI dell’attuale andrà avanti solo la versione ICE mentre la iX1 BEV sarà completamente nuova e basata su Neue Klasse, l’LCI su questa riguarderà anche la iX2 nelle versioni 20 e 30 xDrive (quindi non ci sarà una nuova iX2 su Neue Klasse). Fonte: Bimmerpost.

Poi si scoprono dei feticisti persino più spinti... Devo dire che il sistema con i due centrali non mi pare granché, ma forse il compromesso era proprio di cercare di coprire una superficie larga e bassa senza lasciare l'angolo lato passeggero troppo scoperto. Con i parabrezza moderni, molto più piatti e lunghi, non aveva più senso quell'incastro. C'è da dire che erano molto condizionati dall'usare la stessa misura per entrambi i lati. In retrospettiva, il monobraccio mi pare solo overengineering, e nemmeno particolarmente efficace: sì, ok l'area spazzata, ma nel doppio del tempo... Poi ben bizzarra la soluzione di W140... doppio braccio, ma uno telescopico, e comunque imperniati sul lato sbagliato...

Se intendi che in posizione di riposo rimangono dal lato del conducente, sono proprio così e può essere che in questa posizione impedissero la risalita delle gocce sulla visuale del guidatore ... penso che il movimento un po' scoordinato e non parallelo evitasse, in condizione di pioggia battente, che le doppie spazzole si sbattessero acqua l'una sull'altra ... mah! 🤔

Da una parte è dovuto l'altezza dell'auto e alla finestratura con linea di cintura alta, che sono una consuetudine moderna, dall'altro le porte autoclave aumentano l'effetto ... quando si vede il sottoporta c'è più movimento, o almeno questa è la mia impressione. Vero ... sembra più sovrapposto che "annegato" nel cofano ... però devo anche dire che a me così grossolanamente allineato al bordo del cofano mi "infastisce" meno, in foto neh!, della soluzione della Ypsilon (che è più tondeggiante, più corta e probabilmente ha un cofano meno orizzontale) ... per la quale spernacchiai Ploue, attirandomi le ire di qualcuno, che se mi legge ora, mi manderà a soggiornare in una plurinominata località! 🤔🫣😆😆

Recap colori Lancia Gamma

Quella precedente, si. Comunque, una volta fatti gli interventi in questione, il rumore è scomparso.

Recap cerchi Lancia Gamma Io ne ho contati 7 specifici, forse tra questi qualcuno è lo stesso con una cover in plastica che lo fa sembrare diverso ma non riesco a capirlo. Il n.3 e n.4 sembrano simili ma sono diversi.

In realtà sembra riguardi solo le Porsche 993 (1994 - 98) Perché sia le precedenti 964 Che le successive 996 hanno i tergi in posizione più ortodossa. Cosa strana dato che il parabrezza sembra avere le stesse dimensioni.