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Mi sa che questi ipotetici clienti privati italiani hanno poche alternative anche dalle altre parti . I diesel in pratica sopravvivono solo dal D in su , gpl aziendale rimane solo nel gruppo renault . a meno di non contare le cinesi / giapponesi trasformate gpl dagli importatori , di cui non mi fiderei troppo 😄 -
MisterHelmet : Pecco in Aprilia. PS : RedBull sostituirà Monster in Ducati
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Meglio la 208 Rally 2 travestita da Lancia che quest'altro travestimento Scherzi a parte, visto i presupposti per ora va bene così si spera* in un maggior coinvolgimento italiano (specialmente come team privati) e grasso che cola un "quartier generale" di Lancia distaccato da Satory, anche se mi pare che attualmente una parte dello sviluppo lo fanno a Balocco. *Visto il siluramento di Tavares e Napolitano credo che questa avventura farà la fine dell'Alfa Romeo in F1 mentre il marchio se va bene tornerà a produrre citycar lowcost. -
Diesel no, benzina adeguati no, GPL manco a parlarne... Vorrà dire che tutti i clienti privati si rivolgeranno altrove se a Stellantis non interessano, possono davvero permettersi questo? PHEV ed elettrici neanche a livello della concorrenza, quindi anche il mercato delle flotte aziendali si guarderà attorno... -
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Tra il serio ed il faceto... a me sta benissimo che Lancia sopravvivi e che pure torni nei rally, ma una macchina che a me ricorda una brutta copia di una Opel Corsa (sì, lo so che il design della tedesca 'deriva' dalla 208)... non si poteva fare un po' più... Lancia? almeno il giochino, con Panda, è satato, sempre a mio modo di vedere, più originale. (parliamo del layout puro e semplice eh). Però pero... Quella boccona centrale mi ricorda tanto la 'regina pazza'
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una nota di giustificazione per Honda che ha i due piloti uffficiali rotti, il "bravissimo" Chantra 😂 che ha così ben figurato in MotoGP in questi anni e il buon Dixon dalla moto2 che si è infortunato dell'ultimo giorno di test proprio in Australia, martedì.🙈
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Come già scritto altre volte, Parliamo di auto (dal segmento C in su) vendute prevalentemente a flotte. Le flotte, quando comprano, devono comprare phev o ev. Il 1.6 fhev servirebbe a quei privati (che abbiamo visto che sono una minoranza) che in quelle macchine vogliono un motore più potente del 1.2 145 cv mhev. Parliamo di auto che avrebbero un prezzo di listino indicativamente a ridosso dei 40mila euro. Possiamo dire che ne venderebbero probabilmente poche, sia rispetto alle 1.2 mhev che alle 1.6 phev, e che quindi forse il gioco non varrebbe la candela?
Non ho fatto caso alle altre, ma sentendo girare Ferrari e Mercedes il secondo motore in rilascio sembra avere un suono molto Rauco e "Sporco" quasi come ai tempi dei diffusori soffiati.
A furia di non dare al mercato quello che vuole, Stellantis sparirà prima che cambi la normativa. Il 1.2 puretech è impresentabile in qualsiasi segmento... Forse forse ancora accettabile sul B a determinati prezzi, ma sulle SUV basate su Medium è impensabile avere solo questo ed un 1.6 PHEV. Non capisco cosa ci vuole a mettere il 1.6 FHEV americano anche sulle vetture europee. Se poi preferiscono usare i Firefly tanto meglio
Io ho l’idea vincente per farla durare sta batteria Lasciamola ai box
In effetti è vero. Se devi fare un’auto da sparo tanto vale farla BEV pura. Tanto per le cifre in gioco chi se la compra può averne un’altra per la famiglia PHEV ha più senso una Leon ST, per chi non ha la ricarica a casa e comunque con sta macchina ci deve poter fare tutto. Sperando che riescano a ridurre la parte di baule mangiata dalle batterie
You repeat the same phrases again and again but never deliver solid justification. The EB2 Gen 3 MHEV is very economic and pleasant to drive with the eDCT. Miller or not. They just need an option above. It seams that they narrowed down the flexibility of Medium platform but we have to wait for Small to see if Stellantis has a good C car platform in the portfolio.
si parla di ridurre la potenza della parte elettrica per far durare di più la batteria.. deve ancora iniziare la nuova era che già si corre ai ripari... vediamo ma non ci stanno facendo una bella figura
Oggi AM non gira perché Honda non ha più pezzi di ricambio per il motore. Bisogna capire se i Jap hanno progettato la PU sotto le indicazioni di Newey che si sa miniaturizza tutto il possibile. Cmc è un disastro.
Medium is a design failure. SUV only platform without a proper 4x4 and terrible packaging for a given wheelbase length. New generation of 1.6 EP and 1.2 EB? They say they're Miller but compression ratio is (too) low. And 1.2 EB Gen III still has the same fuel economy issues as the previous generation. This is something which would be solved by a proper Miller.
Ecco dove!
![Alfa Romeo Hug [Trolling Mode]](https://www.autopareri.com/uploads/reactions/Alfaromeocare.png.50be1dd8d7c15ba4fec8098a15bfa18a.png)