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Oggi
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In generale nello sport il manifestarsi del tifo è oggi molto meno viscerale. Ora si può essere ferraristi ma guardare con estrema simpatia un pilota come Kimi e festeggiarlo come italiano invece che odiarlo come un infìdo avversario qualsiasi... Lo scorso anno alla Rivazza, con le Ferrari fuori dai giochi, in gara i più tifavano per Verstappen contro l'egemonia McLaren, perfino quelli che qualche ora prima avevano steso il Grande Cuore Rosso...
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La versione da 30 kWh (LFP) al momento è presente su C3 non su GPanda. La versione con batteria 54 kWh (NMC) pare sarà disponibile su GPanda, al momento non è a listino su C3 ( al momento è presente sulle varianti lunghe della medesima piattaforma, C3 Aircross e Frontera, lo sarà su Grizzly)
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Piccolo OT, Come la vedi per una coppia con un figlio? Chiedo per un amico, del tutto disinteressato 😁...
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Nel 2027/28 cambieranno gli attuali ingaggi:
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A "coppia senza figli" Mazda 3 2.0 (o anche la 2.5 140 cv) è entrata prepotentemente, senza bussare, e si è seduta al tavolo delle trattative. Comoda, bella da Dio (cit.), se non la tiri come un pazzo consuma anche poco, mild hybrid, si guida molto bene senza romperti la schiena ed è disponibile automatica. Ed è anche in budget! Soprattutto se fa parecchio extraurbano, i motori Mazda fanno ottimi consumi e guida gustosa. Si vede che ne ho una? 😅
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Sarà un errore o ti confondi con la versione da 44 kWh che è effettivamente LFP. Su Frontera e C3 Aircross, che sono sulla medesima piattaforma di Grande Panda, la batteria da 54 kWh è NMC, immagino che sia la stessa. Nel link del sito Stellantis postato sopra non vedo alcun riferimento alla chimica della batteria
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Le agevolazioni storiche le avrebbe esclusivamente in caso di "storicizzazione", ma in tal caso sarebbe inibita qualsiasi attività lavorativa/operativa o di trasporto per conto proprio o conto terzi. Chi si sobbarca una spesa notevole per trasformazione, allestimento e procedure burocratiche, potrebbe avere davvero un'attività cantieristica/edile per cui una macchina operatrice per la movimentazione di materiali e macchinari è effettivamente necessaria.
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decisamente meglio a mio avviso! intanto snelliscono la fiancata dietro al montante, buona cosa, e fanno sparire quel zig zag sulla presa d'aria che non mi è mai andato a genio. Sembra che davanti ci sia una vaga influenza Murciélago (la Lambo che preferisco tra tutte). comunque molto bene da quel che si vede!parlo per me, ma deve essere una scelta dei materiali, dal tipo di lamiera, alla vernice fino alle plastiche. lo stesso effetto me lo dà la nuova compass. sembrano più leggerine e giocattolose rispetto ai modelli vecchi. ma è un problema di tutte le auto. l'altro giorno son salito su una tiguan ultimo modello e chiudendo la portiera mi è sembrato fosse fatta di cartone.All'ottima disamina aggiungo che il principale vantaggio di queste immatricolazioni è la possibilità di poter acquistare la nafta agricola con la riduzione drastica delle accise, che nel caso di questo OM 50 credo sia l'unico motivo che ha spinto per la trasformazione visto che data l'età del mezzo avrebbe comunque le agevolazioni sul bollo e sull'assicurazione anche senza la conversione.Sì molto più gradevole nella guida cittadina ed eventuali (sempre più frequenti) ingorghi extraurbani. Sul FHEV concordo, difficile per Stellantis che lo metta su questa categoria. A me no che non facciano la 4xe (?) D'altro canto in molti reputano una Yaris fhev e una Panda mhev ugualmente ibride; tutto sommato non lo vedo un grande problema: ovvio sempre se le emissioni lo permetteranno.
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