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..aggiungerei alla lista l'alfa 155... le proporzioni tra quel muso piatto e sottile, quel sederone alto come un cancello e la già citata portiera posteriore spigolosa delle sorelle era a dir poco agghiacciante ... fortunatamente corsero ai ripari dopo soli 5 anni con quel capolavoro di design della 156...
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Miei two cents, se non hai impedimenti alla ricarica a casa e lavoro, e una EV nuova è a a budget (con finanziamento, rigorosamente), a meno di non avere particolari desideri o esigenze (es, no finanziamento, auto da tenere fino all'ultimo km, peso ridotto, guida stile termico, cambio manuale, ecc), ragioni per evitare una EV non ne vedrei. Diversamente, le varie Civic e Corolla suggerite, anche usate, sarebbero ideali.
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non credo sia questo il problema, essendo che a sua volta la dedra era derivata dalla tempra, che era derivata dalla tipo, cioè da una 2V. Hanno fatto una ventina di modelli diversi sul pianale tipo, dalle coupè, alle 2 volumi, alle station e solo questa gli è venuta male a livello di proporzioni.
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Anche Byd dolphin g dm i rientrerebbe ( phev ) e potresti ricaricarla al lavoro.
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Perché usata con quel budget? Io andrei sul nuovo visto anche i km che fai Guarda la Leapmotor B05 (bellissima) prezzo promo da 23k solo Bev Leapmotor B10 da 25 k anche REEV ibrido Leapmotor C10 da 28k anche REEV ibrido Non c’è partita con le europee usate ma anche nuove a questi prezzi Io non avrei dubbi sceglierei una di queste tre in base allo spazio che mi serve a bordo
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Quell'effetto IMHO potevi ottenerlo solo lasciando lo sbalzo posteriore della Dedra, rendendo così la Delta II di fatto una Dedra 5p o Fastback. In Lancia ci avevano già provato questo concetto due decenni prima è sappiamo com'è andata a finire. IMHO avrebbero dovuto modificare la portiera posteriore per fare un interpretazione moderna più riuscita del montante C di Delta.
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Semi-OT: non è che il marchio Lynk se la passi benissimo. Il modello di business originale (comprare la macchina e tenerla in sharing quando non si usa) era interessante, ma poi si sono normalizzati e sono diventati uno tra i tanti. Anche riguardo l'auto in sé, per pagare più di 50000€ ci sono alternative in quantità, la stessa Volvo in primis.
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Sul dover tenere i volumi bassi, non credo ci siano problemi visto come stanno andando le vendite e le versioni\motori ancora disponibili. Mantenere la linea attiva spostandola in un altro fabbricato sino a fine 27 credo sia più una mossa politica per dire che le auto siano ancora entrambe in produzione che di reale business su cui fare utili. Oltretutto ci sarà un momento in cui l'attuale Tonale uscirà di scena e quella nuova probabilmente non sarà contemporanea. Quindi per qualche mese senza Giulia e Stelvio e Tonale, la gamma Alfa sarà basata solo sulla macchina meno Alfa in gamma? Che tristezza. Di sicuro quando Giulia e Stelvio finiranno la produzione definitivamente, se mai ci saranno nuovi modelli a sostituirli, non saranno immediati, ci vorranno almeno 2/3 anni nella migliore delle ipotesi. Vedremo poi quanti nei forum le rimpiangeranno, dicendo le vere Alfa non ci sono più, la piattaforma Giorgio era fantastica, le linea senza tempo etc etc, ma in questi anni magari si sono comprati con 50\60 K€ megasuv cinesi, stracarichi di gadgets e schermi... contribuendo ad ammazzare il settore Automotive.
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comunque nel mercato italiano,suv di queste dimensioni,credo ci sia solo la duster (se teniamo fuori le cinesi o rimarchiamenti di auto cinesi) e basta più economica (e non di moltissimo). Almeno guardando la c3 aircross. E io quest'ultima un po' me la vedo come la palio sw della situazione. Che poi la palio era un'onesta e robusta vettura. Questo grizzly invece lo vedo troppo "ricercato" per essere la palio del segmento
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Ma tra l'altro pensavo: qualcuno sa se Giulia e Stelvio sono state adeguate alla GSR di quest'anno? Hanno la telecamera per il monitoraggio del conducente? Possono tenere la targa laterale? Se la risposta è no, i volumi di Stelvio e Giulia dovranno essere bassi non solo per scarsa domanda, ma anche per poter rientrare nella deroga.
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..che é il serio dubbio che mi viene spesso vedendo le grandi "strategie" di lancio dei modelli, ypsilon presentata praticamente solo bev, mesi per avere l'ibrida. strizziamo l'occhio al pubblico maschile e vinciamo i rallye poi pero' il solo motore un po' sportivo lo mettiamo sulle gemelle ma qui no, tanto basta il paraurti diverso e il logo HF, 2 anni per completare la gamma motori e cambi.... poi passiamo a Gamma, dopo secoli, finalmente l'ammiraglia! ..ti aspetti una presentazione col botto ..2 foto giusto per, poi facciamo girare modelli scoperti e immatricolati, versioni sportive irriconoscibili se non guardi in basso sulla minigonna, poi annunciamo presentazioni a parigi, anzi..forse no, magari le presentiamo anche a torino... se abbiamo qualche foto in più é solo grazie alle persone che l'hanno beccata in giro e in tutto questo io non ho ancora capito o forse in questa confusione me lo sono perso, quando arriverà nei concessionari.. subito dopo la presentazione di ottobre? o come al solito poi bisognera aspettare 6 mesi per vederla in giro? ..se questo é lavorare nel marketing sono ben contento di non averlo mai fatto 🤣🤣
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Rappresenta la rogna di qualsiasi 2V derivata da una 3V con il vincolo di dover mantenere la portiera posteriore di quest'ultima. In alcuni di questi sketch del retro sembra una Hyundai del periodo. Ribadisco che se fosse uscita nel 1988 anche questo difettuccio sarebbe stato perdonato in quanto sarebbe apparsa come la variante a 2V di una 3V molto alla moda o comunque esteticamente valida.
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in effetti non ho ancora capito se la versione SUV avrà come la fastback la differenziazione fari neri, fari in tinta, persino fari barbon senza una parte di pixel che abbiamo visto sulla fastback.. se non vado errato questa l'abbiamo sempre e solo avvistata/fotografata coi fari in tinta e anche io la troverei più equilibrata con la fascia nera a spezzare il muro del portellone... vedremo...
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