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é molto carina!! ma trovo che sia ancora troppo concept e poco vettura di serie. ad esempio, passerei ad una vernice bicolore e non in 3 tinte, i fari sono ok per le diurne ma mancano i gruppi ottici veri e propri, aggiungerei un porta targa sul frontale e dei cerchi meno concept e più "dietro ci sono dei dischi da raffreddare" 😍
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Gran bella scelta, a mio avviso. Mi è capitato di guidare per poche decine di km una NX e dà davvero la sensazione di avere tra le mani un prodotto premium.
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Io se dovessi valutare un'auto di quel segmento andrei in primis su Jazz e Yaris per una questione di affidabilità e di qualità generale. Volendo contenere il budget al massimo, la Sandero ci sarebbe anche ibrida...
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Sono anni che ciclicamente ne sento di tutto i colori sulle accise del GPL... Ma come sempre di concreto non c'è nulla.....
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Se si cerca la massima economia di esercizio, come già suggerito da altri, al momento credo che non ci siano alternative al GPL. Tutto sta a vedere però cosa accadrà alle accise applicate a quest ultimo, perché se dovessero aumentare, la convenienza sparirebbe, considerando anche i costi accessori di manutenzione che gravano sui veicoli a GPL. Ciò premesso, anche io andrei su un FHEV Yaris o Jazz come prima scelta per affidabilità e qualità del powertrain. Altrimenti Clio per restare sul FHEV. Anche un buon MHEV potrebbe essere una soluzione, restando su Corsa (o altro "clone") se si è trovato bene, pur se col tricilindrico.
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Jazz, Yaris(Mazda2 Hybrid), Swift(anche se segmento A), Clio, MG3 per le full hybrid. Altrimenti una EV, se si può. Se vuole rialzetta Yaris Cross, ma solo usata si trova a quelle cifre.
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Con la differenza di prezzo attuale tra GPL e benzina, per convenire un'auto che va con la verde deve fare almeno i 30 Km con il litro... Senza calcolare il delta di prezzo tra una Yaris ed una Sandero....
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Eh, comunque ai ragazzi di oggi Autobianchi non dice nulla, io me la ricordop perchè ho 67 anni, non sono ancora rincitrullito, secondo me operazione per non perdere diritti sul marchio, per me inspiegabile, tieni un marchio nel congelatore ma non vuoi che qulcuno possa usarlo, allora usalo tu!
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Abbastanza d'accordo anche se per quanto abbia anch'io suggerito il GPL c'è sempre da capire che fine farà la tassazione di questa tipologia di carburante nei prossimi 5 anni e tener conto della manutenzione extra dell'impianto a GPL e le parti di meccanica che si possono logorare. Comunque l'HEV (tra cui i dileggiati MHEV 48V) forniscono ottimi consumi a patto che di: Non avere una guida nervosa e cercare di mantenere il motore costantemente tra i 2000 e i 2500 giri. Avere percorsi con molti saliscendi dove poter sfruttare al massimo la combo freno motore e trazione elettrica. Tra le HEV se si vuole spazio indubbiamente sopra un po tutte la Jazz, altrimenti può andar bene anche Yaris e Mazda2. Interessante anche la MG3 Hybrid. Se può caricare da qualche parte ci sarebbe anche la Atto2 PHEV. Poi se la persona in questione non ha in odio particolare per il 1.2 MHEV di Stellantis anche questo può essere un buon acquisto, specialmente su robe della stazza e sezione aereodinamica della Corsa.
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Per comodita' consiglio vivamente una HEV, visto che puo' avere gli adas di livello 2 ( che le manuali non hanno o che non possono pienamente funzionare ) Il mio consiglio e' una Jazz Hybrid od una clio Hybrid . Entrambi hanno due motori aspirati, che promettono maggiore affidabilita' e robustezza dei piccoli turbo 1.0 1.2 , ovviamente piu' sollecitati . Entrambe le auto sono leggermente di sopra al budget, ma esemplari intorno si possono trovare . Sconsiglierei i cambi manuali per ovvi motivi di comodita' , visto i tanti km da fare .
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Devo dire che in questa immagine sembra interessante e ben proporzionata; purtroppo però, sappiamo, dalle immagini precedenti, che il posteriore è molto più allungato e sgraziato, e che quindi rende bene solo vista di tre quarti anteriore, come proporzioni. Vedremo in futuro, con i dettagli e la vista d'insieme. Edit: confermo con altra immagine di tre quarti anteriore; caruccia, ma temo l'effetto "davanti mi tenti, da dietro mi spaventi"
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Considerato che provate su strada da Al volante, una Yaris ibrida fa di media i 21,9 km/litro Una Dacia Sandero a gpl fa di media 11,7 km/litro, Onestamente non vedo grandi vantaggi a preferire il gpl, considerati anche gli aggravi che si porta dietro a livello di assicurazione e parcheggi.
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Tanto tempo fa, @mydog fece un breve accenno ad un progetto piuttosto particolare: L'argomento si fermò un po' lì, senza approfondimenti o dettagli ulteriori nella discussione. Certo non è un modello di automobile completo, ma "solo" un motore. Però credo valga la pena rivederlo meglio, anche perché sembra fosse destinato ad una nuova vettura specifica, che in questa configurazione ovviamente non è [MAI NATA] ! ☹️ Purtroppo quel link oggi non è più attivo, anche se ne esistono altri aggiornati (tipo i seguenti: maserati-alfieri.co.uk , Dyler , Road&Track) Ma visto che ho trovato la fonte originale di questi articoli, vale a dire la pubblicazione Maserati che ne parlava ai tempi (Hi-Tech Press News del 1986), voglio condividerla qua per la curiosità di tutti: Una notevole dimostrazione di vitalità tecnica della Maserati di quegli anni, ancora in piena epoca De Tomaso! Oltre al motore "6 valvole", interessanti anche le altre tecnologie trattate, di cui onestamente ignoro però l'applicazione o meno sulla produzione reale; il doppio intercooler (ovviamente per il BiturboTM; che - imparo qui - era un marchio registrato... 🫨) la gestione elettronica della sovralimentazione (che Saab aveva assai sfruttato come elemento di marketing per la sua tecnologia turbo) il trattamento delle canne cilindri in "Nigusil", che non avevo mai sentito dire... ma mi ricorda il famigerato Nikasil introdotto da BMW con i suoi nuovi V8 nel 1992 il differenziale SensitorkTM (altro nome che non ricordo, ma evidentemente registrato)
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30k Km all'anno io non vedo attualmente alternative valide al GPL....
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Dalle mie parti anche qualche Gen Z è stato quanto meno scorazzato in giro con la Y10 di famiglia e credo sia anche arrivato perfino a guidarla. Comunque la scelta di omaggiare la Y10 credo che sia stata fatta in quanto quella più facilmente richiamabile tra tutte le Autobianchi grazie alla Pandina con la sua forma boxy e al fatto che la Y10 non era altro che una Panda Supernova Lusso. Che poi magari quel portellone nero triggheri un po di nostalgia al punto di far dare luce verde alla Y10 ipotizzata dalla Zerbi è anche possibile per quanto improbabile.
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Detto fra noi....tolto qualche impallinato dal millenial in su di età che ha fatto a tempo a salire nell'infanzia o addirittura a prendere la patente su una Y10, Autobianchi agli occhi del grande pubblico in Italia oggi non significa nulla. Figurarci all'estero (dove Y10 peraltro venne, se non sbaglio, commercializzata a marchio Lancia). Magari mi sbaglio, eh, e questa serie speciale della Pandina (invero riuscita) invece farà riemergere una nostalgia per il marchio e farà riscoprire Autobianchi. Ma permettetemi di dubitarne 🙂.
