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Comunicato stampa Via Stellantis. With possible production in Rennes, France.

Sinceramente… cazzo c’entra in questo contesto??? DR ha mille marchi perché semplicemente non può vendere più di tot di auto per brand senza dover incappare nella burocrazia che tutti i costruttori legacy son costretti a gestire per omologare una macchina.

I Marchi ufficiali cinesi vendono direttamente in Italia Vetture C-Suv PHEV a 34.900 euro Full optional (Geely STARRAY). Anche MG, Jaecoo, BYD e LeapMotor hanno vetture ufficiali , con Garanzie lunghe e Magazzini ricambi in Italia, con powertrain Hybrid , piene di tecnologia a prezzi interessanti. La storia di DR dimostra criticità drammatiche nel post vendita. Cio' specificato , l'auto è bella (forse solo questo è il suo Plus)

Non discuto la parte tecnica, ma a livello estetico (che può piacere o meno) è tutto tranne che Mercedes. Esagerata, sembra scimmiottare altri marchi più o meno nobili, zero classe, zero eleganza Questa dovrebbe essere uno di quei modelli iconici per questa generazione, un po' come è potuto esserlo in passato l'F40, la Honda NSX o altre auto simili. Direi che da quel punto di vista non ci siamo proprio

Più o meno... questi vendevano auto da hard-discount, poi hanno avuto la buona pensata di avere 2 linee: DR e Evo, una più "full optional" e una più economica. Ora hanno Dr, Evo, Sportequipe, Tiger, Itala, con cui vendono prodotti molto simili fra loro e (quasi) tutti fra i 30 e i 35 mila euro. Ma non stiamo parlando di Audi e VW che conoscono anche i bambini di 5 anni, parliamo di marchi che anche se li vedi per strada non sai chi o cosa siano. Per non parlare del fatto che poi cose molto simili le rivedi sotto mentite spoglie di Hawal, SWM, Cirelli e compagnia varia... è questo che mi chiedo, come si fa a "vincere" senza un'identità e riconoscibilità precisa? In questo senso dico cannibalizzare. (per dire, c'è la Karoq in promo a 27mila euro, me ne rimangolo 8mila per metterci gli optional che voglio e arrivo a 35mila. Oppure in promo la Kodiaq a 34.900€ non full ok, ma non avrei il minimo dubbio su cosa prendere)

Rimane comunque sbagliato il paragone, anche perchè la anti-911 era Alfieri, non GT che è più un'anti-Conti.

è sempre stato così.. le macchine si disegnano su una base tecnica (più o meno "buona") e le linee non solo l'idea iniziale di stile, ma il giusto bilanciamento dei volumi ancher attraverso questi "trucchetti"

il concetto di cannibalizzaione esiste solo nella mente Fiat di una volta dove al posto di ampliarsi le possibilità di vendita (come in VW) si tagliavano le palle da soli. Mi ricordo ancora cosa disse un manager sotto Pïech "il cliente che vuole un'A3 ignora l'esistenza di Golf, Leon, Octavia. Vuole quella e basta". Rinuncia=perdita.

L'unica cosa che posso dire di questa macchina senza rischiare il ban è che mi dà un'altra ragione, l'ennesima, per festeggiare il pensionamento anticipato del mio grande amico Gorden. Non c'è un singolo dettaglio di tutto quello che è stato disegnato qua che sia di mio gusto. La macchina qua sotto ha 7 anni, è tecnologicamente vetusta, ma in MB dovrebbero farne una gigantografia ed appenderla nel centro stile, per ricordarsi come si fa a disegnare una super berlina elettrica che non sembri deliberata dal team di Pimp My Ride.

ah beh allora...

È stata smentita da BYD Italia la notizia

Ma come fa DR ad avere ottomila marchi sul mercato? E quanto margine ha su ogni vettura visto che si "auto-cannibalizza" da solo con proposte ormai tutte simili per prezzo, allestimenti ed estetica? Tra l'altro ormai i marchi cinesi stanno arrivando direttamente con i loro prodotti non rimarchiati, quanto può durare ancora la festa?

"Brutta ma di brutto brutto brutto brutto" (cit. Huber)

Qualcosa è andato decisamente storto in Mercedes negli ultimi anni. Comunque il frontale si salverebbe se i fari non fossero uniti da quella fascetta nera e se avessero un disegno meno da "Smart" (la controprova è che la versione con la fascetta in tinta carrozzeria riesce a peggiorare la situazione). Ma bastava farsi ispirare dalla AMG GT XX, mica andare troppo lontano... (stessa cosa per la coda che esaspera l'idea del concept). Concordo con chi avrebbe preferito qualche schermetto in meno. Il volante però me piàs.

Ormai le linee non sono disegnate perchè servono o sono belle, servono a camuffare i difetti congeniti di questi mezzi. Mi riferisco in particolare all'incavo tra la fascia dei gruppi ottici e il paraurti. l'unica funzione che ha è quello di dissimulare un effetto muro di quel posteriore.

Sembra l’ennesima copia cinese della Taycan! Veramente pessima esteticamente, non ha un minimo di grazia

Beh la natura dell'auto quella è...

Ed hai comunque la Niro recentemente restylizzata

Boh, sarà per le ruotine strette, ma da queste foto a me sembra un'auto per il mercato brasiliano

Mah.. vi dirò, secondo me l'estetica è riuscita per quello che deve essere il suo ruolo nel mercato. L'unica cosa che non digerisco è l'estetica del frontale con i fari messi in quel modo, anche se qui sta meglio che su CLA.

911 base ormai parte da 150.000, e come da tradizione Porsche ha di serie solo le ruote. Solo per dare un'idea del contesto in cui ci troviamo.

Vabbè ma che vuoi commentare ormai Comunque sono io fuori dal mondo, a questo punto è evidente, se tutti propongono roba del genere si vede che piace.

Cara Mercedes......ecco come si fà un posteriore con fascia a tutta larghezza con le giuste proporzioni !!! ( e parliamo di un auto di 30 anni fà )

frontale e coda sembrano disegnati da una persona e la fiancata da un'altra... non riesco a farmi andare giù il nuovo corso di mercedes... all'interno é il solito cinema che stanno mettendo in tutti i modelli... quanto meno qui hanno creato un cockpit orientato al guidatore e non il solito monomaxischermo... ma della plancia salvo comunque solo il bellissimo volante (una delle poche cose che adoro delle mercedes contemporanee)

oh pero' anche basta con sta storia del prezzo eh. è da passa un anno che hanno abbassato di 20 k il prezzo di listino, è dal 2025 2026 che la base da 181 è passata a 161