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La PHEV dovrebbe avere il torcente come la MHEV.

STLA medium ha , nelle versioni phev e bev, un multilink al posteriore . Ed ha due versioni elettriche ( tra l'altro con batterie di taglie adatte )che Tonale non ha ( non dimentichiamo che il ban alle termiche del 2035 non e' stato ancora annullato )

E' vero, dal vivo rendono meglio......però, s emi posso permettere, danno un po' l'impressione di essere fatte di "plastica" a livello visivo. Nel senso, per darvi un paragone che secondo me calza a pennello, è come paragonare i grattacieli di New York a quelli di Dubai. Vedi quelli di New York e ti danno l'impressione di solidità, guardi quelli di Dubai, che sono anche più alti, ma sembrano finti, fatti di plastica.... spero riusciate a capire cosa intendo.

Io l'ho detto dall'inizio che non e' male e con il tempo piacera', forse solo la fascia nera d'avanti e' strana ma vabbe. Come ho detto anche che almeno Ferrari cambia, gia con la Roma molti dettagli dello stile nuovo mi sono piacuti. Storia simile conla Maserati GT per i fari, vista dal vivo e' straordinaria.

Tonale sarà un bel problema visto che oggi ha il 1.5 MHEV 175 cv, McPherson al posteriore, PHEV da 280 cv 4x4. Tecnicamente STLA Medium è un downgrade visto che la MHEV ha 30 cv e 1 cilindro in meno, ponte torcente al posteriore e la PHEV solo FWD e con 55 cv in meno.

sono due approcci differenti. Ferrari ha il doppio, se non di più di modelli della Lamborghini in gamma. A quest'ultima, almeno per ora, non interessa aumentare la produzione, per cui è in utile, funziona, va bene così. L'età media del cliente Lamborghini è quella che dici tu grossomodo, 35/50, Ferrari , invece era molto più alta. L'obbiettivo, nel 2021, era proprio quello di abbassare l'età media dei clienti di Maranello, e te lo dico poiché mi è stato detto quando mi interessai alla 296. La cosa è giusta, ma il metodo, a mio avviso, è sbagliato, perché ci sono cose, che sono state proposte anche a me, che non sono in linea con il blasone del brand Ferrari in senso "storico" e "iconico". Quello che posso scrivere, è che dal mio punto di vista, non va bene mettere, con tutto il rispetto per le due categorie, un ingegnere "puro" (Vigna) e un contabile (Elkann) alla guida di una casa automobilistica. E' vero, ora stanno facendo profitti, ma vi è un grande turn over da parte dei clienti, e questo nel lungo periodo è deleterio, perché non crei fedeltà al brand, ma lo releghi semplicemente ad un intervento speculativo e, in parte di "immagine". Quando però, la bolla speculativa sulle serie speciali sarà esaurita, allora potrebbero avere qualche problemino in più. Fossi in Ferrari: A - me la tirerei molto meno.....delle volte mi sembra avanzino pretese eccessive per "entrarci" B - produrrei meno auto a livello di numero, e scenderei sotto le 10 mila unità C - eliminerei certi modelli (Amalfi in primis) D- ci sta il modello elettrico, ma lo rifarei da capo a livello estetico e ci metterei il tridente sulla calandra E - mi prenderei la Maserati a costo zero e ci farei le Ferrari per tutti i giorni senza paura di rovinare il marchio Ferrari F - farei auto con qualità più elevata, e chi conosce come sono le Ferrari sottopelle, sa di cosa sto parlando (ma per ora, il gioco regge).

E la Taycan è una gran bella auto, molto più bella di Panamera. Lato mio, gli interni della Luce li trovo veramente riusciti, a che esternamente ci sono degli spunti interessanti, è l'insieme che trovo un disastro, dovevano darle proporzioni da sportiva.

Mi raccomando fate anche la new Tonale sulla STLA Medium col 1.2 per vedere file di clienti fuori dai concessionari......... (Audi e BMW) Che disastro mamma mia

La versione PHEV avrà un signor motore. Le elettriche hanno potenze congrue e differenziate per i diversi target Che io sappia Lancia ha un target diverso da quello dell'Audi, è un marchio che mette in priorità aspetti diversi dalla meccanica pura, come interni (il suo forte) Alle italiane però arriva sempre il ditino, peccato, lo dico senza intenti polemici.

Non nascondo che una Multipla sovramotorizzata e con assetto adeguato e senza alcun tuning estetico sarebbe uno dei miei sogni perversi. Arancione e paraurti in tinta, in caso... Nel frattempo gli Storici un giorno diranno: Va_beh_ma_fantastica_imitazione_di_Barbero!_nhttps___t.co_AFuNXtysyy.mp4

Meccanicamente però è inferiore a Q3

In linea di principio concordo. Prezzi alti, ma questi prezzi vanno contestualizzati rispetto al prezzo attuale delle auto. Leggasi enorme aumento dei prezzi generalizzato rispetto a qualche anno fa. Poi in caso di DS e mi pare di Lancia va tenuto conto del livello delle finiture oltre che del motore.

speriamo sia così

Piuttosto vergognati che non hai ancora comprato una Giulia finora!! Avresti contibuito per una gestione migliore 🤣🤣😅 Si scherza eh!

Grazie Carlos. ❣️

Se fossi in target (ossia un eccentrico riccone da Silicon Valley) dopo questa shit-storm la vorrei ancora di più, la metterei accanto alla mia Fiat Multipla con paraurti grezzi con il V12 o alla AMC Gremlin restmoddata con un HEMI.

in realtà molti americani, specie nelle città, girano anche su giapponesi intorno ai 4,5 metri (civic, rav4, etc.). un modello di dimensioni paragonabili, magari proposto a 29000$, farebbe veramente il botto non solo in eu.

Allora i prezzi saranno sui 60. Altrimenti bisogna capire come colorarla, anche se per motori siamo sui B Suv.

Dimensionalmente è più vicina a Q5 che a Q3. Mi sembra che cambia la parte inferiore vicino al passaruota posteriore. Comunque per fare una Lancia N8 IMHO dovrebbero rifare quanto meno il montante C, comunque piuttosto che farla a forma di ciabatta come la N8 farei qualcosa di boxy.

Prendiamo la più abbordabile della triade. Questa concorre per dimensioni con Q5 oppure con Q3?

Avremmo potuto avere una Fiesta "Favorit" o una Fiesta "Clio".

Altro materiale per la Ford Fiesta II Design story

Modifiche strutturali o no, devi comunque adattarla al pwt HEV