Dubito che il 90% della popolazione faccia i 15000-20000 km necessari per giustificare il diesel. Secondo me siamo già adesso conviene a meno del 60% e saremo anche sotto i 40% se l'allineamento dei prezzi si fa.

non servono tutti quei km per giustificare il prezzo del diesel.

Al Volante una volte fece un servizio piuttosto intelligente su ogni modello e il numero di km esatto che giustificassero l'acquisto del diesel piuttosto che del benzina.... i km erano al 90% molti meno di quelli da te citati

Bisogna poi aggiungere che nell'uso normale un diesel è molto più "gratificante" di un omologo benzina...se poi il benzina è Euro4 (di quelli che non si muovono manco a calci)........

Basta fare il confronto tra la Punto 1.2 16v e la M-jet.....nell'uso normale la m-jet è moooooolto meglio della 1.2....

Basta fare il confronto tra la Punto 1.2 16v e la M-jet.....nell'uso normale la m-jet è moooooolto meglio della 1.2....

In questo caso, il confronto e' po' sbilanciato in funzione del diesel, visto le cilindrate in gioco, il numero valvole etc. Piu' giusto sarebbe il paragone con un 1.4 8v benzina di pari potenza o di poco superiore ( 80 Cv )

cilindrate e valvole tra il 1.2 16v e il 1.3 m-jet son le stesse....

E cmq per un utente "normale" la 1.3 m-jet è preferibile anche alla 1.4 16v

non servono tutti quei km per giustificare il prezzo del diesel.

Al Volante una volte fece un servizio piuttosto intelligente su ogni modello e il numero di km esatto che giustificassero l'acquisto del diesel piuttosto che del benzina.... i km erano al 90% molti meno di quelli da te citati

Beh, queste ciffre le dava anche 4ruote 2 o 3 anni fa. Tra l'altro c'erano anche modelli (pochi cmq) dove il diesel non era mai conveniente... Altri invece erano sotto ai 10000, ma rari anche quelli. Non so se è cambiato di tanto ultimamente, ma devi anche considerare che se prendi un motore benza turbo, diminuisci di parecchio i costi e il confronto sarebbe più onesto.

cilindrate e valvole tra il 1.2 16v e il 1.3 m-jet son le stesse....

Hai ragione, ma l'aumento di cilindrata ( minimo ) per me pareggia l'effetto della turbina.

Inoltre la curva di coppia del 1.4 e' , credo, piu' piatta di quella del 1.3 mjet.

fatevi 1 anno a guidare un motore come quello Daihatsu 1.3 completamente spompo ai bassi con in + 4 ruote da muovere.....dopo vi andrà bene tutto.......

cilindrate e valvole saran le stesse, caro diabolik82, ma la turbina sta soltanto da una parte. E secondo me sbilancia decisamente il confronto...

Sulla convenienza, cmq, non dimentichiamo il valore dell'usato e la sua rivendibilita'... le utilitarie diesel forse non sono convenienti nella quotidianita', ma se serve o semplicemente si ha voglia di rivenderle, il gioco

Detto cio, il diesel DEVE ESSERE COLPITO. Sta massacrando la qualita' dell'aria nelle aree metropolitane e annerendo monumenti e polmoni...

Che lo usino coloro che ne hanno bisogno, cioe' gli autotrasportatori.

PEr i taxisti e coloro che girano in citta', il bisogno di risparmio dovrebbe portare al gpl... che sulle auto con EOBD porta praticamente ad emissioni zero rispettando l'aria e il portafoglio... ragazzi, ieri ho fatto 320 km a 130 di media in autostrada con la 147 120cv spendendo appena 15 euro... con il gpl.

Se poi si vogliono le prestazioni, con il gpl di oggi e un bel turbo si spende poco, ci si diverte e non si rovina l'aria.

Perche' allora non "abbattere" il diesel?

Bisogna poi aggiungere che nell'uso normale un diesel è molto più "gratificante" di un omologo benzina...se poi il benzina è Euro4 (di quelli che non si muovono manco a calci)........

cosa avrebbe di gratificante un diesel? il rumore? la spinta da 2000 a 4000 giri? la bottarella della turbina o la puzza?

di gratificante io ci trovo solo i bassi consumi (nei piccoli diesel)

cilindrate e valvole saran le stesse, caro diabolik82, ma la turbina sta soltanto da una parte. E secondo me sbilancia decisamente il confronto...

Sulla convenienza, cmq, non dimentichiamo il valore dell'usato e la sua rivendibilita'... le utilitarie diesel forse non sono convenienti nella quotidianita', ma se serve o semplicemente si ha voglia di rivenderle, il gioco

Detto cio, il diesel DEVE ESSERE COLPITO. Sta massacrando la qualita' dell'aria nelle aree metropolitane e annerendo monumenti e polmoni...

Che lo usino coloro che ne hanno bisogno, cioe' gli autotrasportatori.

PEr i taxisti e coloro che girano in citta', il bisogno di risparmio dovrebbe portare al gpl... che sulle auto con EOBD porta praticamente ad emissioni zero rispettando l'aria e il portafoglio... ragazzi, ieri ho fatto 320 km a 130 di media in autostrada con la 147 120cv spendendo appena 15 euro... con il gpl.

Se poi si vogliono le prestazioni, con il gpl di oggi e un bel turbo si spende poco, ci si diverte e non si rovina l'aria.

Perche' allora non "abbattere" il diesel?

Ma se non fanno la 1.2 turbo benzina è colpa mia??

Io confronto quello che c'è disponibile ORA...e ORA la Punto 1.3 m-jet è più gradevole della benzina nell'uso normale, perchè non deve essere impiccata per muoversi, non soffre la differenza vuoto/pieno carico nè la presenza del clima acceso o spento.

Riguardo al "boiccotamento" del diesel....vedo che non sei immune alla demagogia inculcata a palate dai nostri governanti....